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[官方新聞稿] 今年以來電動機車銷量減15.88%

分類: 新聞 編輯部女孩 2020-4-21 11:43 顯示全部回文 |閱讀模式
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今年以來電動機車銷量減15.88%
業者嘆:台灣防疫領先全球 永續政策落後

四月份前三週機車掛牌數公佈,累計今年以來(1/1-4/19)電動機車掛牌數為24,930輛,年減15.88%,減幅遠高於燃油機車的2.30%及全體機車的4.03%。由國內電動機車上中下游產業鏈共同組成的SMAT台灣智慧移動產業協會指出,疫情當頭,電動機車產業已全力配合政府紓困,降價嘉惠消費者,但銷量依然低迷,主要就是政府對電動機車補助降低,並持續補助不環保的燃油機車。

SMAT台灣智慧移動產業協會強調:「台灣在這波防疫工作領先全球,有目共睹;可惜永續政策卻吊車尾,遭國際人士質疑台灣至今還在補助燃油車輛,不免抹煞了政府在其他方面的努力,相當可惜。」

Gogoro 產品長彭明義表示,Gogoro 的海外股東之一是在全球力倡環境永續議題的前美國副總統高爾,他因認同Gogoro 的理念而注資認股,但高爾去年曾在會議中質疑,為何台灣不但移除 2035 年機車全面電動化的長期目標,從 2020 年起甚至開始補助購買燃油機車?「說實在,Gogoro 也被問得啞口無言。」

四月銷量慘  電動機車業者仍全力配合政府紓困

根據交通部最新的四月前三週掛牌數據,電動機車新掛牌數為5,294輛,累計今年以來(1/1-4/19)掛牌數為24,930輛,較去年同期大減15.88%。相形之下,燃油機車今年以來(1/1-4/19)掛牌數為197,951輛,年減2.30%;整體機車掛牌數為222,881輛,年減4.03%。

SMAT台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程表示:「今年以來電動機車掛牌總數降低,是一個極大的警訊,代表產業和政府共同努力了許多年,才培養出來的國內電動機車市場和生態系,很可能因為一個錯誤政策,就讓過去的努力功虧一簣。」

燃油機車為最大污染源,政策補助形同危害國民健康

SMAT台灣智慧移動產業協會指出,機車是台灣數量最多的移動污染源,總數高達1400萬輛,其中只有37.89萬輛是移動過程零排放的電動機車,佔整體比例只有2.7%;反觀絕大多數每天在路上跑的燃油機車,所排放的污染物,對國人健康及環境永續都造成極大危害。

以號稱「環保」的七期燃油機車來說,其PM及一氧化碳排放值都等同一部燃油汽車,絕對無法帶來環保貢獻,反而會影響全民健康。

立委關注全民健康及環境永續  要求環保署修正作法

關注民眾健康及環境永續發展的時代力量立委王婉諭4月初也在立法院衛環委員會的質詢中指出,環保署在政策上雖然訂出溫管法的修法方向:補助民眾汰換電動汽機車、打造低碳交通、降低氣候變遷衝擊;但實際上今年開始環保署對新購電動機車補助卻歸零,「(政府)在實際作法上與政策方向並沒有一致,環保署應該在作法上修正,貼近原本預期的目標與政策。」因此王婉諭委員已經要求環保署,必須在一個月內針對新購電動機車的補助政策予以檢討,提出報告。

SMAT台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程表示,「台灣的電動機車產業鏈,是土生土長的台灣國家隊,也是潛力十足的台灣國家隊,然而政府2020年卻開始補助燃油機車,在永續政策上走回頭路,這不僅不利於台灣符合國際綠能減碳目標,更讓許多2019年才投入電動機車生產銷售,羽翼未豐的本土電動機車業者面臨極大衝擊。以歐洲腳步最快的挪威為例,在2025年就要禁售燃油車,但台灣竟然還在補助燃油機車。」

SMAT台灣智慧移動產業協會表示,台灣防疫工作已經成功做到世界第一,是全球典範!但現在卻因為補助購買燃油機車,被國際人士視為永續政策吊車尾,留下惡名,難免抹煞了政府與全民的努力成果。因此期待政策能以國民健康、環境永續、產業轉型為念,恢復對消費者的新購電動機車補助,藉由鼓勵電動機車發展,打造台灣成為低碳智慧交通的典範。

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▲圖一:國內電動機車騎士舉辦車聚(Gogoro授權使用)

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▲圖二:今年以來電動機車 vs 燃油機車掛牌數(單位:輛)

【圖三】今年以來國內電動機車vs燃油機車掛牌數(單位:輛) .001.jpg.jpg
▲圖三:今年以來電動機車 vs 燃油機車掛牌數(單位:輛)

關於SMAT台灣智慧移動產業協會

SMAT(Smart Mobility Association Taiwan)台灣智慧移動產業協會是由關心「智慧運輸」與「乾淨能源」的產、學、研各界於2019年6月成立,已出版國內首部電動機車產業白皮書,供政策參考。目前協會主要成員包括睿能創意、宏佳騰機車、全興工業、六和機械等多家國內電動機車業者及產業鏈上下游夥伴,透過鏈結在地、鏈結國際,全力推動智慧運輸與乾淨能源兩大目標。


網友回覆15

luke802126 2020-4-21 18:54 顯示全部回文
原來燃油車還是被認定移動汙染源....哈哈哈哈哈

我騎油車我驕傲
2012 07 01 台灣黃牌路權歸還~

值得紀念的日子
醫靈寺 2020-4-21 20:23 顯示全部回文
沒有賣不好的產品!只有賣不掉的價錢
這種屁話還要教?拿掉補助在台灣還有多少競爭力
GTGT 2020-4-21 22:04 顯示全部回文
SMAT也該收一收了~看就知道環保假議題~真拿政府補助的傢伙

政府早就知道之前這樣的送錢政策是有大問題的~現在只是快點打回原形

回歸市場機制~不然繼續補助下去的這一塊比用健保還毒
bennylee 2020-4-21 22:50 顯示全部回文
身為車主,我個人是推薦,但是不得不說,第一換電站的電越來越沒有飽電,車子性能竟然會隨著更新而退步,不合理,看看特斯拉。保養費用過高
02933 2020-4-21 22:54 顯示全部回文
正常的
補助少了,油價便宜了,又抓外送車轉商務方案

消費者精的很
kato74 2020-4-22 06:32 發文來自手機 顯示全部回文
不意外 那個電動車龍頭吃像TMD的太難看了 消費者還是有選擇權的好嗎
就像四輪產業一樣 用關稅保護那麼久了還不是連根毛都沒有
消費者變相的買外匯車用不同方式來入手
花錢的不是白癡 沒事還要花錢找找罪受又不方便不能隨心所欲
               男一匹 夢街道!
殘留著一條命在  只要還沒死  就還要繼續下去
倒了 還能的爬起來 跪著也要撐到終點
Aurora789 2020-4-22 08:28 發文來自手機 顯示全部回文
看來近期的低油價讓號稱環保的官商勾結車商很崩潰啊!
RidenLife 2020-4-22 12:14 顯示全部回文
都不要補助來看誰電車會贏還是油車會贏阿
吃像難看還不給別人吃呢~ U質企業
omen 2020-4-23 16:22 顯示全部回文
都有補助還賣不好能怪誰
要環保麻煩一視同仁
要禁就先禁四輪油車