[官方新聞稿] 今年以來電動機車銷量減15.88%

今年以來電動機車銷量減15.88%

業者嘆：台灣防疫領先全球 永續政策落後

四月份前三週機車掛牌數公佈，累計今年以來(1/1-4/19)電動機車掛牌數為24,930輛，年減15.88%，減幅遠高於燃油機車的2.30%及全體機車的4.03%。由國內電動機車上中下游產業鏈共同組成的SMAT台灣智慧移動產業協會指出，疫情當頭，電動機車產業已全力配合政府紓困，降價嘉惠消費者，但銷量依然低迷，主要就是政府對電動機車補助降低，並持續補助不環保的燃油機車。

SMAT台灣智慧移動產業協會強調：「台灣在這波防疫工作領先全球，有目共睹；可惜永續政策卻吊車尾，遭國際人士質疑台灣至今還在補助燃油車輛，不免抹煞了政府在其他方面的努力，相當可惜。」

Gogoro 產品長彭明義表示，Gogoro 的海外股東之一是在全球力倡環境永續議題的前美國副總統高爾，他因認同Gogoro 的理念而注資認股，但高爾去年曾在會議中質疑，為何台灣不但移除 2035 年機車全面電動化的長期目標，從 2020 年起甚至開始補助購買燃油機車？「說實在，Gogoro 也被問得啞口無言。」

四月銷量慘  電動機車業者仍全力配合政府紓困

根據交通部最新的四月前三週掛牌數據，電動機車新掛牌數為5,294輛，累計今年以來(1/1-4/19)掛牌數為24,930輛，較去年同期大減15.88%。相形之下，燃油機車今年以來(1/1-4/19)掛牌數為197,951輛，年減2.30%；整體機車掛牌數為222,881輛，年減4.03%。

SMAT台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程表示：「今年以來電動機車掛牌總數降低，是一個極大的警訊，代表產業和政府共同努力了許多年，才培養出來的國內電動機車市場和生態系，很可能因為一個錯誤政策，就讓過去的努力功虧一簣。」

燃油機車為最大污染源，政策補助形同危害國民健康

SMAT台灣智慧移動產業協會指出，機車是台灣數量最多的移動污染源，總數高達1400萬輛，其中只有37.89萬輛是移動過程零排放的電動機車，佔整體比例只有2.7%；反觀絕大多數每天在路上跑的燃油機車，所排放的污染物，對國人健康及環境永續都造成極大危害。

以號稱「環保」的七期燃油機車來說，其PM及一氧化碳排放值都等同一部燃油汽車，絕對無法帶來環保貢獻，反而會影響全民健康。

立委關注全民健康及環境永續  要求環保署修正作法

關注民眾健康及環境永續發展的時代力量立委王婉諭4月初也在立法院衛環委員會的質詢中指出，環保署在政策上雖然訂出溫管法的修法方向：補助民眾汰換電動汽機車、打造低碳交通、降低氣候變遷衝擊；但實際上今年開始環保署對新購電動機車補助卻歸零，「（政府）在實際作法上與政策方向並沒有一致，環保署應該在作法上修正，貼近原本預期的目標與政策。」因此王婉諭委員已經要求環保署，必須在一個月內針對新購電動機車的補助政策予以檢討，提出報告。

SMAT台灣智慧移動產業協會秘書長郭錦程表示，「台灣的電動機車產業鏈，是土生土長的台灣國家隊，也是潛力十足的台灣國家隊，然而政府2020年卻開始補助燃油機車，在永續政策上走回頭路，這不僅不利於台灣符合國際綠能減碳目標，更讓許多2019年才投入電動機車生產銷售，羽翼未豐的本土電動機車業者面臨極大衝擊。以歐洲腳步最快的挪威為例，在2025年就要禁售燃油車，但台灣竟然還在補助燃油機車。」

SMAT台灣智慧移動產業協會表示，台灣防疫工作已經成功做到世界第一，是全球典範！但現在卻因為補助購買燃油機車，被國際人士視為永續政策吊車尾，留下惡名，難免抹煞了政府與全民的努力成果。因此期待政策能以國民健康、環境永續、產業轉型為念，恢復對消費者的新購電動機車補助，藉由鼓勵電動機車發展，打造台灣成為低碳智慧交通的典範。


▲圖一：國內電動機車騎士舉辦車聚（Gogoro授權使用）


▲圖二：今年以來電動機車 vs 燃油機車掛牌數（單位：輛）


▲圖三：今年以來電動機車 vs 燃油機車掛牌數（單位：輛）

關於SMAT台灣智慧移動產業協會

SMAT(Smart Mobility Association Taiwan)台灣智慧移動產業協會是由關心「智慧運輸」與「乾淨能源」的產、學、研各界於2019年6月成立，已出版國內首部電動機車產業白皮書，供政策參考。目前協會主要成員包括睿能創意、宏佳騰機車、全興工業、六和機械等多家國內電動機車業者及產業鏈上下游夥伴，透過鏈結在地、鏈結國際，全力推動智慧運輸與乾淨能源兩大目標。

原來燃油車還是被認定移動汙染源....哈哈哈哈哈

我騎油車我驕傲

沒有賣不好的產品!只有賣不掉的價錢
這種屁話還要教?拿掉補助在台灣還有多少競爭力

SMAT也該收一收了~看就知道環保假議題~真拿政府補助的傢伙

政府早就知道之前這樣的送錢政策是有大問題的~現在只是快點打回原形

回歸市場機制~不然繼續補助下去的這一塊比用健保還毒

身為車主，我個人是推薦，但是不得不說，第一換電站的電越來越沒有飽電，車子性能竟然會隨著更新而退步，不合理，看看特斯拉。保養費用過高

正常的
補助少了，油價便宜了，又抓外送車轉商務方案

消費者精的很

不意外 那個電動車龍頭吃像TMD的太難看了 消費者還是有選擇權的好嗎
就像四輪產業一樣 用關稅保護那麼久了還不是連根毛都沒有
消費者變相的買外匯車用不同方式來入手
花錢的不是白癡 沒事還要花錢找找罪受又不方便不能隨心所欲

看來近期的低油價讓號稱環保的官商勾結車商很崩潰啊！

都不要補助來看誰電車會贏還是油車會贏阿
吃像難看還不給別人吃呢~ U質企業

都有補助還賣不好能怪誰
要環保麻煩一視同仁
要禁就先禁四輪油車