閃光無敵研究室(11)-死與新生 SYM MAXSYM TL

貪心 是人前進的動力


期望多一點的存款
期望多一點的假期
期望多一點陪伴閃光的時間......

對騎士而言
期望的也許是更多的動力
更舒適/暢快的騎乘感受






年屆而立
面對四面八方紛擾而至的生活壓力
重重阻礙
我
貪心的想先完成自己的夢想
於是
有了今天的開箱文
SYM MAXSYM TL
(車名沒有500喔~~)









話說從頭
騎乘GTS 300i 迄今7年16萬公里
上山下海 風吹日曬
多少有動過換車的念頭
原本考慮的是HONDA NC750X  /  X-ADV
畢竟鋪裝道路騎久了
總想試試往原始路段邁進

真的不再考慮大羊了嗎?
(......)
我考慮的還是DCT系列可以不用打檔的車子啊!
(因為懶)

在車展上關注過幾次MAXSYM TL
一直覺得對這外型還好
不就是台致敬某母親的........
直到最終量產式樣推出&去年11月的發表會

發表會中提到MAXSYM TL針對的目標消費者
1. 30-50歲 上班族
2. 喜好戶外運動 中長程機車旅行
3. 對速度 操控性有要求
4. 目前騎乘300級距速可達想升級雙缸

好的 這明顯是針對我來的嗎?
整個失心瘋的爆走~
然後就...










不對 拜武漢肺炎所賜
出現在車行交車是今年清明的事情了XD
原本打算過年後就有車的說







訂車後首先冒出來的是各種疑問
又買一台大羊幹什麼?
舊車不是引擎才修好的?
新車來了舊車要怎麼辦?
是有幾個屁股啊?

這些問題 看來只好用愛克服了
對吧(?)








所以讓我們把鏡頭拉回交車這天吧
是不是有些地方和原廠不太一樣?





感謝老闆讓我們在店裡玩了一番
(老闆表示傻眼)





牽新車就是要霸氣的在店裡開箱啊
(然後冷死在店裡)





還好交車當天沒什麼人
不然大概會嚇到來保養維修的客人吧XD












而
身為一名不專業的色影師
新車開箱怎能不好好的大拍特拍一番
所以我們將鏡頭交給棚內

對 這次換成棚主傻眼了
平常拍COSPLAY的白棚被我拿來拍新車啦!







接下來好好介紹MAXSYM TL的配備
另外會和GTS的部分相比較
而由於交車前已做足功課
並且基本改裝都和GTS類似
所以就不打算和以前一樣慢慢改
一次到位 閃光大人我再也不改車啦!
不改了不改了......吧







首先從車頭開始
原配輻射對四+雙275MM浪花碟
(話說跟MAXSYM 400的配置真像)
成本考量是吧 換!





300MM浪花浮動碟就好
原廠108MM輻射卡鉗留用
以最簡單的方式
兼顧效能與視覺應該夠用吧
但目前使用起來覺得後面比前面利?
什麼狀況來著?
至於第一次擁有的41MM倒叉
雙載使用目前覺得支撐度良好

另外是原廠配置的輪胎
也讓我對國產胎有了全新的感受與認知
抓地力十分OK
讓我不會一交車就想落地換掉





原廠搭載LED頭燈
看到行照上面寫了LED頭燈幾個字心情就是棒!
實際照明效果也遠比以往GTS大燈還亮
並且開啟遠燈時近燈同亮
直線騎乘覺得非常實用
但是啊~
照度OK 廣度不足
夜間在山路轉彎時出彎處一片黑啊





大燈兩側的定位燈是從遠處辨識出TL的好方法
引擎發動後近燈才會亮





原廠預留的行車紀錄器前鏡頭孔位
目前時下主流分離式鏡頭都塞的下
位置畫面看起來高度非常好
不過啊...





大家安裝時記得把鏡頭往前挪一點
不然下緣會被塑料殼擋住
上緣會被風鏡擋住畫面







風鏡就是要拿來給閃光沾指紋的啦...QQ
手動兩段可調風鏡
簡單四顆螺絲就可以調囉
調整下緣高度跟GTS差不多
我身高180大概會直接撞風
調整上緣因為看起來有點醜就不想了XD





手機架也是必改的東西
畢竟出一趟遠門 導航/測速都要靠手機
至於電力供應使用小U
不從手套箱拉線





左邊把手按鍵長相和以往三陽車系的類似
但原本控制遠近燈的位置被拿來調整TFT螢幕選單
故遠近燈開關移到旁邊灰色部分
(和HONDA方向燈喇叭一樣的問題就是剛開始都會按錯)
左前方PASS燈的按鍵比原本GTS的長 算好按





拉桿換掉~
原廠的有四段可調
不過為了和GTS擁有相同的觸感
所以就...

但我就不懂了
為什麼原廠的平衡端子會做成可以自由旋轉...
雖然該平衡端子有一定重量
不是塑膠裝飾品
但我還是換成DINK250的平衡端子
(視覺/重量 佳)





TL沒有後視鏡鎖孔
所以想改點什麼在把手上就必須要先換個油缸後視鏡座
這種時候就來點質感小物吧
搭配藍色車殼不過會被杯架擋住低調

六期的車大燈發動後恆亮 沒有大燈開關
原來的位置拿來放雙黃警示燈開關
不過...
剛上路時會一個不小心順手開大燈
然後就搞笑了XD





左側手套箱內部空間不大
有一顆只能拿來開車廂的鎖頭(其餘什麼事都辦不到 不能緊急救車)
剩下的空間剛好放一條抹布





右側手套箱空間稍大
並有QC2.0可快充的USB座
但手機架旁我裝了小U
這裡的充電孔大概是拿來充閃光的手機吧...
剩下的空間我放小包面紙+濕紙巾就滿了
(GTS的大概也半斤八兩)

兩側的蓋子都不能上鎖
並且側面密合度一般般
不過TL的蓋子有貼防水條!
這個GTS就沒有啦





油箱蓋
TL是外蓋由中控上鎖開啟
GTS的是手動開再用鑰匙轉
誰比較方便我沒什麼意見
不過看起來油箱蓋中間原本是拿來插鑰匙的
然後TL的油箱蓋拿起來後沒地方放
(GTS有可以放蓋子的地方)





車廂開啟方式與某母親相同
猜測因為前面是油箱沒地方再放絞鍊了吧
至於車廂空間就不用和GTS比
兩車屬性不同
但TL的車廂放入兩套雨衣跟一頂倒放的帽子是OK的
那兩個人出門該怎麼辦?





貼心小設計在此! 這個GTS可沒有!
臨時停車需要放安全帽又怕放椅墊上被風吹倒
鉤子就非常好用囉
而且掛勾對應到椅墊的部分有一圈環箍著
不會一拔座墊就能拉帽子出來





腰靠
之前試乘時現場有外銷版腰靠與內銷加厚測試版
實際出車後的腰靠厚度介於兩者之間
但對我的身材而言
還是外銷的位置比較剛好
內銷的這塊腰靠海綿有點軟
容易擠壓變形
試乘的外銷版較硬
支撐性較佳





接下來的東西是為了增加方便/實用度改的
後座腳踏
因為原廠的是手動而且好小一隻





藍色! 車上的東西都要藍色!
但無論是改飛炫踏板還是原廠手動
都必須我來開啟啦~





上一個是實用小物
這一個我掰不出來了QQ
就是那個後軸調整塊





原廠的很醜
這就是理由啦!
順便上個駐車架座
雖然TL有中駐這個應該實用度不大





雙缸 原廠排氣管就是雙出口
怠速聲浪覺得好聽
車上不需要再放音響聽音樂了
中午吃飯時間只要發動聽這個就飽了~

但我說...
方向燈很亮沒錯
不過和DRG是同款的吧





至於原廠排氣管的翹度~
這個角度應該不會被警察抓吧XD





很棒的角度 對吧?





原廠預留的後行車紀錄器鏡頭位置
店家完美切割孔位
可是這位置





上緣被後架擋住
下緣被土除擋住
那為什麼不和GTS一樣裝後架下面呢?
不要
TL的一體後架比較長
鏡頭線露在外面好醜啊!





三陽出了TL的一體後架
不過我只能說它是
"金玉其外敗絮其中"





後架外觀漂亮
整體有搭配車體的流線感
但裡面是空心倒V型的啊!

無論是車主或後座抓扶手
手都很痛...
而且後架平台並非全平面
後箱底盤裝在上面還看的到縫隙不能完全貼合
最重要的是
軟Q啊這個後架!
還沒上後箱我抓著都能感受到支架在晃動
和GTS的相比我覺得這後架不合格
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好
讓我們平心靜氣一下
來介紹TL和以往三陽車系不一樣的東西

火焰式尾燈
真的從來沒看過這樣的設計
不是MAXSYM 400 的貓頭鷹><尾燈
也不像GTS 300i的大面積LED尾燈
辨識度高
讓人從後方就能注意到這台TL
非常漂亮啊!




左側是TL一大賣點
鍊條傳動與六連桿避震
目前雙載騎乘起來覺得舒適度與支撐度適中
不會過軟坐船晃晃晃
果然是注重運動性的新車
原廠避震不會不夠用
(至少剛牽車時覺得不會XD)
而且鍊條......應該不難保養吧?

但那個中駐
角度有點太直
立起來令人不放心
踩太用力還有機會彈回來><
如果可以建議修改一下




原廠給的機油尺
好......樣的
鎖的再用力都能用手轉開
建議換掉





接著也是TL的賣點
側駐連動後煞車
這個在停車時頗好用
不過缺點是踢側駐就熄火
斜坡等紅燈還是乖乖按煞車吧!





以我身高180來說
TL的腳踏位置可說是非常舒適
腿可以伸的又直又長
剛剛好踩在斜坡處
至於平面處由於後面有傳動突起
所以腳踩的位置就不能大幅度移動
但整體真的比GTS好太多了
舒服!





TL的賣點就這樣嗎?
不只喔~





看到了嗎?
對
我是指那隻KEYLESS鑰匙
這個東西可是外銷TL沒有的配置
比起試乘時多了一點咬花
不過除了尋車以外沒有其他特別功能
但走到車邊不用拿鑰匙直接按瓦斯爐發動就是爽啊





液晶儀表/ KEYLESS瓦斯爐開關/ 胎壓偵測
這個就不多介紹了因為忘記拍了
算是對駕駛來說爽度十足的配置
希望這組螢幕夠耐用不要被曬壞啊><













介紹了這麼多
對於TL的感受似乎是毀譽參半?
其實不然
俗話說的好
嫌貨人才是買貨人
況且說了這麼多
大部分抱怨的部分都出在外觀
都是可以後天補足的部分
畢竟
有些東西不是照片能敘述的部分
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我指的是引擎與騎乘感受
畢竟看上MAXSYM TL主要是看上這顆雙缸啊不是價格
從一發動開始整體感受就和單缸車不同

輕轉油門
TL帶給我的不是提高轉速緩步向前
而是瞬間的有力穩定輸出
隨著轉速的提升

TL持續有力的輸出讓我騎著也會笑
與先前的GTS完全不同的感受
不過雙載時就需要注意補油門的細膩度
否則就準備接受後座的攻擊啦

西濱
補點油門就可以輕易超車
高速遇上拉力級快速道路依然可保持良好車身穩定度

山路
過彎時補上的油門完全化解GTS山路的遲緩
車輛重心的提高讓我更能有人車一體的感受



我喜歡!
用點油耗換來這樣的爽度值得!
TL的缺點就是四級油耗
比起GTS的一公里25-35油耗
TL油箱沒特別大+油耗差
讓他的續航力降低了點
所以啦
目前是屬於GTS+TL雙修的狀態
交替騎乘好好的感受兩個世代
兩種車款的差異度


對於一台國產雙缸大羊應該要有什麼樣的期待?
對於三陽是一個全新的嘗試
對我也是
整體來說
個人覺得TL利大於弊
合理的價格
主要的體質良好
該給的有給
其餘就用新台幣補足吧
希望日後的妥善率不會讓我後悔這個選擇

至於為什麼標題是
死與新生
因為這是我在與閃光交往6年來
最自私武斷的決定不過GTS沒有死只是凋零
希望對我們來說:
這是新的一個階段開始
也謝謝閃光願意支持我中途冒出的決定









最後
自由飛翼福利社時間呦


























我是自由飛翼
沒有下一台車見XD
沐羽 × 百變写真

所以最後就是gts+tl雙修了吧
然後先預估底下會歪樓~

推一把   我期待你的彩繪痛貼    我的車還沒到阿 QQ

時間像乳溝一樣
擠一擠就有了
對吧!

羨慕再加羨慕而以
不論是車還是....


非常切合標題：閃光無敵

放閃無敵

謝謝分享.......................

地球只有一個，但這捏捏台汽缸有兩個

買車自備RQ、還能大小老婆同框拍，這不是閃光，這叫過份～～～～

謝謝分享.......................

沒有下一台車見

這句話請不要說得太早~
屁股癢起來不治療是不會痊癒的.......
另外~感謝分享...