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HONDA「CT125/C125」差異比較特輯

分類: 其他 webike.tw 2020-4-12 10:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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為了預防「新型冠狀病毒肺炎」(武漢肺炎)的疫情持續蔓延,因此大阪、東京等摩托車展都在日前宣布停辦。

HONDA為了讓預定在摩托車展上展出的車款有機會亮相,因此特別針對媒體記者舉辦了「車展展出車款拍攝會」,而現在最熱門的CT125 Hunter Cub(以下以CT125表示)自然也在這個拍攝會中登場。

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以下,將以CT125與它的基礎車款Super Cub C125 (以下以C125表示)進行比較,試著從兩台車的規格及結構上的差異,為大家推測CT125在騎乘感方面到底會出現什麼樣的變化。

|試著比較一下擁有相同車體的兩台車在騎乘感方面有何不同

這次筆者將以現在已經上市的C125為基準,試著比較兩台車的差異之處,並推測即將登場的CT125 Hunter Cub在騎乘感上與Super Cub C125有什麼不同。

首先兩台車最大的差異之處,筆者第一個想到的就是前叉款式的改變,造成CT125在操控方面變得更加強調運動風。由於C125的前叉是與速可達相同的無上三角台設計,因此在結構上會出現明顯晃動,雖然在三角台軸心使用橡膠固定所以能夠帶來良好的騎乘感,但相對地這又會造成它在操控時缺乏直接反應。

而CT125前叉與一般打檔車款結構相同的多了上三角台,因此增加了在凹凸不平路面騎乘時的回復性以及直接反應的騎乘感,所以應該也會變得比較容易操控才是。

另一方面,相較於採用鑄造輪框加上無內胎的C125來說,CT125則和普通的Cub相同採用輻條輪框加上有內胎的設計。另外,輪胎則是選擇大上一個尺寸的80/90-17。

C125的特色就是讓人完全不會覺得它是Cub的穩定轉向性能,這部分到了CT125上會變成怎麼樣也讓人非常在意。另外,透過引擎及後齒盤的改變,在最高速左右的巡航性能變化也令人感到好奇。

C125不只能夠應付時速60km/h的巡航,即使再提高20km/h來進行巡航依舊能夠辦到,因此後齒盤齒數多出3齒的CT125,想要進行時速60km/h的巡航自然是再輕鬆也不過。




|CT125將在6月26日日本推出、C125也將在今年夏天推出新色

CT125 Hunter Cub

以Super Cub C125的主車架及搖臂為基礎搭載WAVE的引擎,與一般運動車款一樣採用上三角台的提升了運動性能,是一台充滿戶外活動風格的全新車款。


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▲主要規格■全長1960 全寬805 全高1085 軸距1255 最低離地高165 坐墊高度800(各mm) 車重120kg(裝備重量)■124cc氣冷式四行程SOHC單缸引擎8.8ps/7000rpm 1.1kg-m/4500rpm 4段變速 油箱容量5.3L■輪胎尺寸F=80/90-17 R=80/90-17 ●日本建議售價:44萬日圓 ●顏色:熱情紅、消光棕 ●日本上市日期:2020年6月26日

HONDA Super Cub C125

Super Cub C125與一直以來的Super Cub明確畫出一道界線,它所追求的是「高級感」。特別值得一提的是這台車擁有卓越的騎乘性能,與現有的Cub不同,能夠輕鬆達成時速60km/h的巡航。前輪採用碟盤煞車,並且配備了智慧晶片鑰匙及鑄造輪框。


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▲主要規格■全長1915 全寬720 全高1000 軸距1245 最低離地高125 坐墊高度780(各mm) 車重110kg(裝備重量)■124cc氣冷式四行程SOHC單缸引擎 9.7ps/7500rpm 1.0kg-m/5000rpm 4段變速 油箱容量3.7L■輪胎尺寸F=70/90-17 R=80/90-17 ●日本建議售價:40萬7000日圓 ※照片中的車款為泰規版

|比較CT125與C125兩台車不同處整理


引擎


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▲雖然引擎基本上是一樣的,但相對於提高了靜肅性及離合器操作感的C125來說,CT125更加重視在低轉速時的扭力表現。除此之外,CT125還增加了機油檢視窗。

馬力輸出特性

CT125 Hunter Cub(紅線)8.8ps/7000rpm 1.1kg-m/4500rpm
Super Cub C125(綠線)9.7ps/7500rpm 1.0kg-m/5000rpm


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▲兩台車的最大馬力差了約1ps。雖然同樣是使用WAVE的引擎,但是卻徹底提高了靜肅性及離合器操作感,所以馬力也因此稍微多出一點點。

車架

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▲以Super Cub C125為基礎,在頸部下方加以補強提升剛性,另外還考慮到要裝上大型貨架,因此增加後面車架的長度。

坐墊高度以及規格尺寸

CT125 Hunter Cub:坐墊高度800mm
Super Cub C125:坐墊高度780mm


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▲受到避震器行程增加的影響,所以CT125 Hunter Cub的坐墊高度增加2cm的變成800mm,另外相對於最低離地高125mm的Super Cub C125來說,CT125 Hunter Cub的離地最低高度則確保有165mm。

輪胎

CT125 Hunter Cub:鋼絲幅條輪胎/F=80/90-17 R=80/90-17
Super Cub C125:鑄造輪框/F=70/90-17 R=80/90-17


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▲兩台車的最大差異是輪胎有無內胎。相對於採用無內胎的Super Cub C125來說,CT125 Hunter Cub則是改成了有內胎的輪胎。另外,CT125 Hunter Cub還改成了輻條輪胎並增加了輪胎寬度,藉此提高耐衝擊性。

前輪懸吊裝置

CT125 Hunter Cub:避震行程110mm
Super Cub C125:避震行程100mm


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▲相對於Super Cub C125採用的是Cub與速克達中常見的避震器-沒有上三角台的前叉裝置,CT125 Hunter Cub則是採用一般打檔車款的裝上了上三角台。

龍頭

CT125 Hunter Cub:前傾角27度/曳引力距80mm
Super Cub C125:前傾角26度30分/曳引力距71mm


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▲CT125 Hunter Cub搭載了一體成形的增高握把,因為變更了前後避震行程的關係,使前傾角和曳引力距都產生一些改變。

車鑰匙


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▲相較於採用智慧晶片鑰匙,就連開關坐墊都是靠一顆按鈕來開啟的Super Cub C125,CT125 Hunter Cub則是使用了與MONKEY 125相同的機械鑰匙。

油箱容量

CT125 Hunter Cub:5.3L
Super Cub C125:3.7L


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▲CT125 Hunter Cub的油箱容量有5.3L,比Super Cub C125還多出1.6L。WMTC模式的油耗測試值為67.2km/L,單純以數字來計算的話,續航距離大約是356km的成功大幅增加了續航距離。

發電量

CT125 Hunter Cub:190W
Super Cub C125:152W


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▲因為發電量增加的關係,所以剩餘電流也跟著增加,因此也變得比較能更適用加熱握把、電源插座、霧燈等追加的電系配件。照片中用手指的地方是安裝選購配備的12V電源插座用的支架。

後齒盤齒數

CT125 Hunter Cub:39齒
Super Cub C125:36齒


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▲CT125 Hunter Cub的後齒盤齒數比Super Cub C125增加3齒,重視低轉速時的扭力表現。雖然引擎也不一樣所以無法直接拿來比較,但是由於Super Cub C125的巡航性能本身就非常出色,因此CT125 Hunter Cub在這部分應該也不會有問題。

後輪煞車

CT125 Hunter Cub:碟盤煞車
Super Cub C125:鼓式煞車


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▲前後採用碟盤煞車的CT125 Hunter Cub在前輪配備了單迴路的ABS系統。

腳踏

CT125 Hunter Cub:可倒式
Super Cub C125:固定式


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▲採用可倒式腳踏。因為有彈簧的關係,所以騎到沒有鋪設過的道路上時,可以輕鬆地用兩隻腳滑過去。只要拿掉橡膠腳踏墊的話,就可以看到鋸齒狀的腳踏。

◎本文由 Webike 授權刊登◎
HONDA「CT125/C125」差異比較特輯

網友回覆4

yean23 2020-4-12 10:09 顯示全部回文
感謝分享
kasiwa 2020-4-12 15:25 顯示全部回文
所以說只要改127缸 其他不動
就可以上日本國道了
kulumagod 2020-4-14 15:29 顯示全部回文
感謝分享
這車漫遊代步
挺合適的
yao03911 2020-4-15 20:14 顯示全部回文
CT125超好看 但竟然貴4萬日幣
真的進來也要18萬了吧?