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4汽缸250cc引擎再現!「ZX-25R」誕生目標?

分類: 其他 webike.tw 2020-4-11 16:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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排氣量250cc的四缸引擎車款,在過去曾被嘲笑是「快的只有排氣音而已」。但是如今卻能夠抬頭挺胸的說「只要排氣音快就夠了!」

在歷經30年的歲月之後,250cc四缸引擎終於重回舞台,KAWASAKI的Ninja ZX-25R,從今起將會是運動車款的指標。

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|高轉速主義、高科技的信徒

沒想到竟然會如此受到歡迎!?在KAWASAKI的Ninja ZX-25R出現在2019年東京摩托車展後,250cc四缸引擎車款就以驚人的氣勢重新受到世人的熱烈歡迎。

重新大紅大紫?話說回來,過去這個類別的車款曾經「大紅過」嗎?在250cc運動車款狂熱的那個年代,主角可是二行程的仿賽車款,不管是在技術、關注度還是受歡迎程度方面,都是二行程仿賽車款一馬當先。

四行程四缸引擎當年明顯就只是一個小配角而已,因為「雖然引擎可以轉得咻咻咻的很厲害,但是那又怎樣?」所以那時騎士對它的心態就是稍微有點退縮、也稍微冷淡一點。

沒有以四行程四缸車款為主角的比賽嗎?雖然當時在世界摩托車錦標賽上可以看得到二行程250cc車款,但卻沒有四行程四缸引擎這種車款的存在,這或許就是理由之一也說不定。但是,原因不光只是這樣而已。

我們非常認真,正確來說是認真過頭,認真地將心力花在追求速度上。「但是那又怎樣?」這句話後面沒有說出來的句子其實就是「畢竟它的速度又不怎麼樣」。

認真這件事情一點都不是壞事,正因為我們認真追求速度,所以摩托車的製造技術才會不斷提升、技術人員才能有磨練的機會,這對作為車主的我們來說,絕對是一個最好的禮物。

而且在那個年代,認真追求速度這件事情是理所當然的,賽道車款及公路車款的關係緊密,先不說這是好是壞,總之當時市場前景一片看好,所以人都非常狂熱。

根本不需要考慮什麼它有什麼意義或者意思。一切非常簡單,只不過是「速度等於一切」而已。

所以速度不怎麼快的250cc四缸車款才會無法在當時成為主角,雖然轉速能夠達到驚人的20000rpm,但這個特色卻無法與速度產生連結。


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▲大約20年前,KAWASAKI的ZXR250就讓人看到20000rpm的超高轉速世界。

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▲雖然指針儀表板讓人感覺到有點年代,但是它的高科技感卻是現代摩托車所無法取代的。

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▲畫出單純曲線的排氣管頭段及類似GPZ900R的汽缸造型等,都讓人想到過往的那個年代。順帶一提,這個引擎之後也用在BALIUS上的一直使用到2007年。

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▲將冷卻風送到汽缸蓋,俗稱「洗衣管」。其實這跟沖壓進氣導管沒關係,沖壓進氣導管是在下整流罩附近。前輪煞車採用了雙碟盤煞車加上雙活塞煞車卡鉗。

但是,時代也開始所有改變,現在大家都變得比較精明、對於事物的看法也產生了轉變。

真的有認真追求速度的必要性嗎?在賽道上的單圈成績比其他車輛快個小數點以下幾秒鐘、最高時速多個幾km/h,這樣的車真的能算是「優秀的摩托車」嗎?

因為種種原因,使得250cc四缸引擎在去年再度登場時,瞬間就燃起了大家對它的興趣。

這不是「重新大紅大紫」,而是一種全新的熱潮。

|超越30年的時光

終於跟上了時代的腳步呢!ZX-25R冷靜地看著自己身邊的騷動,對著ZXR250如此說著。

開始思考速度快真的是不是必要的年代、追求符合自己實力的性能的年代、期盼著不要勉強自己,盡情享受騎乘樂趣的年代,還有愛著真正的「優秀車款」的年代。

以上提到的這些年代,都是指現在,250cc四缸引擎的ZX-25R讓這些條件在現今一一實現。


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▲在2019年東京摩托車展上閃電公布,KAWASAKI睽違13年之久的250cc四缸引擎車款Ninja ZX-25R。

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▲數位儀表板加上了檔位顯示器等配備。

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▲雖然原本精簡的三軸三角形設計被擱置在一旁,但鏤空造型及排氣管完全超越了同級別應有的程度,缸徑×行程等規格也讓人非常在意。

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▲側邊整流罩上階段式的進氣口(Air Scoop)是作為致敬洗衣管的設計嗎?前輪煞車雖然只採用了單碟盤,但卻使用了4活塞輻射卡鉗,所以應該可以對它的線性操控反應有所期待。

那種快得驚人的速度,想必在這台摩托車上應該是看不到的。各種限制、生產成本或是社會上的觀感,這些現實因素都影響到了這台車。不過,這也正是誕生在現代的摩托車一定會有的宿命。

而且老實說,反正它就只不過是250cc而已,單圈成績什麼的不是重點,因為它根本就不能和那些速度驚人的1000cc超級運動車相比。

但是,這樣就行,不,應該說這樣很好,這並不是消去法,而是250cc四缸引擎車款就很好。ZX-25R擁有能夠轉得很順的引擎(大概)以及令人身心愉悅的排氣音,也有最新的配備(絕對有)。

就算在賽場上的單圈成績無法與超級運動車款媲美,但是它的售價也只要這些車款的一半以下,但騎乘樂趣卻是它們的一倍。

排氣量250cc的ZX-25R,應該能讓人毫不猶豫地催起油門吧!而且耳邊還能聽到陣陣傳來的爽快引擎聲音,等著騎士的是不需要擔心害怕的運動騎乘,要騎乘才能展現價值的摩托車,讓人大膽騎乘的樂趣。

ZX-25R絕對是一台高性能的車款,但是它卻能讓人一手掌握,對於活在現在這個年代的我們來說,這才是真正的運動車款。

摩托車對我們來說就是一種興趣,並不需要賭上生命,它只是一種豐富人生的玩樂而已,而真正的玩樂就要像ZX-25R這樣,一台能夠讓人灑脫自在的摩托車。

具備能夠領銜主演的實力,再加上時代在後頭的推動,250cc四缸引擎車款成功地燃起了一道全新的熱潮。


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◎本文由 Webike 授權刊登◎
4汽缸250cc引擎再現!「ZX-25R」誕生目標?

網友回覆8

repsol6544 2020-4-12 00:20 顯示全部回文
18000轉的RPM聽那個聲音實在很爽
martens 2020-4-12 00:21 顯示全部回文
感謝樓主分享資訊~~
育幸 2020-4-12 00:25 發文來自手機 顯示全部回文
價錢一定不便宜
ttttpp 2020-4-12 21:10 顯示全部回文
不知道ZX-25R vs Hornet 250 到底誰才是白牌一哥
kyo2002tw 2020-4-13 10:19 顯示全部回文
把HONDA Hornet 250 催到18000轉的RPM時,就像氣血循環機一樣的爽快,聽那個聲音實在很爽快。
感謝分享,
不知道其他廠是否有250cc四缸的計畫?
悠遊客 2020-4-13 12:29 顯示全部回文
不是有少數水貨業者對外搞預購? 它在台驗車已過? 希望不要被閹掉馬力只為符國內法規

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一定降馬力的 這台油耗根本過不了  發表於 2020-4-16 11:52