這是一臺有著優良拉力血統的車型,發動機已經生產了有接近20年,最開始是寶馬為達喀爾拉力賽設計製作!
大約是2010年隆鑫拿到發動機的生產銷售權,隆鑫利用這臺發動機生產的第一代車型為VOGE650R街車,儘管這是國產做工最優良的大排量機車,但因為大單缸,還有各種不討好的設計(換機油要拆排氣管,油箱小……)最終沒有獲得市場的認可。去年隆鑫推出無極650DS拉力車型,回歸了這臺發動機的本宗,也正是我所期待的,第一時間訂購一臺,去年11月提車,到現在已經騎行2000多公里。
說說我對此車的看法和感受。
做工一如即往的優秀,很精湛的車架焊接工藝,閃亮的鋼琴烤漆;造型爭議較大,鳥嘴,高低座,整體很有原創性,基乎找不到有類似的感覺…………另類,不失協調。
效能方面做一下介紹,騎行三角和寶馬F800GS很類似,標準的ADV座姿,站立騎行利於夾緊油箱,前面有收窄設計,座高低座在825,高座在865,整體對於170左右身高的人騎行壓力較大,車重滿載油水,加護杠,加三箱是235公斤,騎起較輕鬆,原地挪車很費力。風擋郊果一般,頭盔基本上可以滿分吹到,導流罩偏窄,但腿部暖風還是很不錯的!油箱有18昇,市區騎行油耗大約在4.2昇百公里,長途國道,省道3.5昇百公里,滿油續航輕鬆400公里以上,百公里加速官方的測試是4.9秒,極速我自已有過測試,GPS達到167百公里/小時,震動方面,低速震动很轻微,操控好,4000转有個共震區,非常明顯,跳過這個共震區,震動會有所降低,时速超过140震动非常大。
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