eMOVING iE125為何不能像i3 Rex.e-Power有增程的選項

Gogoro是換電的就沒這選項也不適合，只是會有換不到滿電電池的情況。
eMOVING iE125為何不能像i3 Rex有增程的選項，這是我的疑問
i3 Rex就是能加油.然後讓一顆引擎轉換成電，汽車18L能跑120KM，機車3L一定也能跑120KM

如果eMOVING能同時充電跟加油.實際上BMW也做得出來、Nissan的e-Power也是類是(只是他沒內建電池)
裕隆若能拿到NISSAN e-Power裝在機車上，也能解決充電等待、能回家在充電.不用急著建充電槍.
更是世界唯一的電動增程機車

若裕隆能把代工的Adiva Ad1 200也能合作改裝，就跟光岡mitsuoka拿Mazda、Nissan的汽車拿來改裝再賣
裝eMOVING iE125+電能系統e-Power+三輪，白牌電動增程三輪.這點子難道不能大賣

做不是問題，
但是一台車搞下來要賣多少是個大問題！

重點是你願意花多少錢買
然後在這個狀況下，車上的電池你願意付月租費嗎

這情況，電池無論買斷或月租都可以不是，汽車幾乎都買斷，但也有8年.10萬公里保固，沒有保固的買斷不划算阿
eMoving電池用月租就能一直不到70%效率就能換新，月租很好啊.尤其鋁電、或鋰鐵都很貴

買斷的話我也會想買保險，外匯車都有零件保險了...電池..月租真的不錯.且若買斷就不能在外充電也是麻煩...
但也不是絕對.買斷.跑去中油加油不就可以了..

重點不是多少錢買，當有創新才能有提高售價及品牌加值，emoving就屈就一個加速比gogoro快一點的電動充電式機車？
電動機車市場，充電式佔大多數，gogoro至少佔據了電動換電式，但gogoro在德國也是斷羽，就是因為里程焦慮，換電站太少...

然後因為SYM & CPC的鋁電池還沒成熟，e-Power優點就是最貴的零件：電池不需要太大，
中油也不用急著改線路(充電座跟油路和體原本就要很小心+充電槍)，直接加油，鋁電池充電效率又快.

如果是SYM的三輪NUVION更好，白牌電動增程三輪，
2個版本，一是綠牌、純加油、小電池的e-Power、二是白牌.充電&加油雙孔、長里程的大電池...
價錢搞不好得破20W...三輪一定更貴，但PHEV都準備大賣了.

機車最近出的除了SYM FXN外，幾乎都千篇一率.改殼、外觀、和只會了七期的環保更新外，到底有啥特別
國外HONDA至少PCX有Hybrid、Yamaha也有Hybrid，沒油電也有三輪Tricity.NikinGT.Tricity 300
Hrbrid缺點就是為了續航力而犧牲空間裝上電池.e-Power就是不用電池..裝個Dio高轉速馬達當充電器.
光陽呢..沒進步.

Blink Charging 可算是專門為電動車而設的尿袋，它提供最高 9.6kW 的充電，支援 240v (Level 2) AC 充電。
這就是我想要電動車充電，bmw i3 類的增程發電器，電動機車一定也有小型化版本

https://unwire.hk/2020/04/13/blink-gas-powered-ev-charger/life-tech/auto/

如果能用在電動四輪機車跟電動三輪機車上....一輛150km，另一輛100km，如果能增加更長的行程...

你有考慮過體積和重量的問題嗎?
以傳統機車的尺寸而言,
就算採用輪鼓馬達,
裝了汽油發電機之後恐怕也沒有多餘的空間可以塞電池了,
(別忘了發電機也要有油箱)
發電機_電池容量_馬達功率這三者要搭配平衡塞進緊湊的車體更是困難,
這種東西在大陸滿街跑,
很多是原本純電車的自行加裝增程發電機,
關鍵是他真的是電動三輪車XD,
不是你想要的那種
因為這樣才有多餘的空間放發電機,
外觀也很土炮,
車廠的利基在於銷量,
一台原廠就會排廢氣的電動車,
要用什麼來說服消費者??
環保??節能??性能??
要不要驗排氣??
要不要繳燃料稅??
問題可多了~
PGO的油電混合車也胎死腹中,
開發人員會沒想過轉換成這種方法嗎??

你有想過政府想不想讓他上路嗎?