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輕鬆騎較適合!2020 YAMAHA MT-03 媒體試乘心得

分類: 測報 金旺男 2020-2-26 22:37 顯示全部回文 |閱讀模式
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大家好,我是大叔。

今日在麗寶賽車場發表的 MT-03,以全新的風格與面貌出現在台灣消費者前,與去年發表的 YZF R3 同為雙生車款,一直以來都是 Yamaha 對於踏入黃牌輕檔車級距的主力車款。去年大叔為各位帶來了新款 R3 的發表與試乘,相隔一年之後,再次回到麗寶賽車場為各位帶來第一手的 MT-03 試乘心得。


延伸閱讀:[採訪] 倒叉上身 暗黑新風貌 2020 YAMAHA MT-03 正式發表


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加高手把與加寬油箱,讓騎乘更加舒適!

跨上新 MT-03 的第一印象,就是那個加寬了 55mm 的油箱讓大腿的挾持性與支撐性更好了!不得不說,新 MT-03 在外型上開始朝家族化演進,延續 Darkside Of Japan 的暗黑風格,從車頭的不羈造型可略知一二。從進氣口延伸至油箱的線條更是讓 MT-03 多了份大器的視覺衝擊。也就是拜這個線條所賜,上寬下窄的油箱,以大叔 183cm 的身高而言相對的合適,特別是大腿在加速時的挾持性,不會有舊款過於纖細的感受。

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有別於舊款近運動化的低手把設計,這次 Yamaha 工程團隊將手把向上提高 44mm 。在腳踏位置不變的狀況下,騎士的上半身變得更加直挺,這對於通勤或是日常騎乘的騎士而言是一大福音,但對於在賽道上試乘的大叔,可就不是那麼一回事了。
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過高的手把在極限過彎的時候,需要將上半身壓得更低,在手把高度提高的狀態下,你必須將身體更加移出才能將重心更順利的轉移。而且腳踏下的棒棒糖一直在提醒你過彎的極限,雖然與強調運動性的 R3 使用相同的引擎、變速箱與車架,但就手把與坐墊高度的調整,就讓兩輛車的騎乘風格完全不同。
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大叔能夠理解,相較於更往賽車 DNA 進化的 R3 ,MT-03 走的是更加舒適的路子。並不是說 MT-03 沒有與人廝殺的本錢,只是 Yamaha 的工程師們希望以一種更輕鬆、自在的態度來使用 MT-03,而非一上車就要與人肉搏的戰鬥狀態。動力的表現則與 R3 相同,在 7000~11000rpm 間的動力可謂隨傳隨到,看著液晶儀表上的轉速飆升,伴隨著高昂的排氣聲浪,熱血的感受也隨之湧現,誰說街車只能慢慢騎?
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如果以正常的騎姿來操駕, MT-03 給你的回饋是輕鬆而且正面的。當然這得歸功與 R3  同級的 37mm 倒立式前叉,這組前叉雖為不可調整,但在阻尼與彈簧上都較舊款的正立式前叉精進不少。雖然官方只有給出如彈簧、阻尼與避震油容量的數據,但是由於沒有舊款的資料,所以無從比對。但以 130mm 的前叉行程來看,這組前叉無論是在重煞車與進、出彎的穩定感受,都與 R3 擁有相同的穩定感受,算是很有感的進化點之一。
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之前說到,在踏桿下的棒棒糖是阻礙極限過彎的零件,實際操駕後,發現右側的排氣管中段飾蓋,一樣也是會與地面磨擦。所以如果要更探究 MT-03 的極限,換組腳踏與拆除飾蓋是首要之務。
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MT-03 搭配的 Dunlop GPR300 表現算是中規中矩,偏向通勤長里程使用的膠料在賽道上熱胎時間較慢,但拜胎型的關係,傾倒的反應還算靈敏,前胎也幾乎要吃滿,後胎則是吃好吃滿。大叔覺得如果要有更好的抓地力表現,建議是將輪胎升級。
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同場加映 ! KYB 後懸吊與 Damper 上身,絕對有感!

這次配合 MT-03 的試乘,Yamaha 官方也推出原廠升級精品,其中大叔最推薦的就是原本在 MT-09、 TMAX560 上選配的 Performance Damper 阻尼棒,還有與 R3 共用的 KYB 可調式後避震器。
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這次 Yamaha 也特別準備一輛搭載 Damper 與 KYB 可調式避震器的 MT-03 特仕版供媒體試乘,來比較一下安裝了這兩項套件後的差異。
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大叔對於 Damper 的感受小於 KYB 後避震帶來的震撼,直到進入第三彎前的重煞車,大叔才發現車身的扭曲現象變得更加輕微,相較於沒有安裝 Damper 的 MT-03 在吸收車身震動與扭曲的部分還是有其發揮的的作用。
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後避震的改裝更為有感,大叔覺得懸吊的彈簧 K 值有重新調整,在一號與二號彎的重心變換與高速過彎,可以感受到車尾的下沉量變小了,而且在高速丟進彎中的感受也更為沈穩,至少以大叔的體重來說,這組 KYB 避震器的表現相當稱職。
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改了後避震器的 MT-03 進、出彎道的動態更為穩定,而且可以放心地將車「丟」進彎道中,只不過礙於腳踏與排氣飾蓋的緣故,依舊是無法將傾角壓得過深。不過要是以一般道路通勤與小跑山道使用,則是相當適宜。
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四視圖
Cubman  183cm / 103kg
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大叔碎碎念

這車輕鬆騎比較適合 要熱血輸贏請選兄弟 R3

雖然是以 R3 為基礎而衍生的雙生車款,但在調性上則是走向完全不同的方向。試完 MT-03 大叔只有一個感覺,就是這車騎在一般道路的表現會比在賽道上來的更加適宜!不要誤會大叔的意思, MT-03 的配備與性能是無庸置疑的,但如果你要熱血更加運動化,為何不選更具跑格的 R3 ?
MT-03 的擁護者將會是那些想要高規格的配備卻又希望輕鬆騎乘的騎士們,不過 MT-03 骨子裡可是有著與兄弟 R3 相同的 DNA ,動力上的表現可一點也沒有打折扣,想要霸凌 MT-03 的還得秤秤斤兩。不過在列強環伺的黃牌輕檔街車市場, MT-03 能否殺出重圍,就看消費者們的信仰儲值囉。
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我是大叔,下次見。






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看起來很輕巧好操控  發表於 2020-3-14 19:26
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  發表於 2020-2-29 04:21
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  發表於 2020-2-29 00:20
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  發表於 2020-2-28 16:45
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  發表於 2020-2-27 20:10
參與人數 6紅利點數 +30 收起 理由
allenhuang1971 + 5
rickyyang84 + 5 推要熱血輸贏選R3 XDDDD
welljay + 5
ming7843 + 5
jie147 + 5 感謝分享

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網友回覆102

lpr617 2020-2-26 23:39 顯示全部回文
感謝大叔
MT-03果然猛

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一般騎乘感覺不錯喔~  發表於 2020-2-27 10:25
祈禱成為省油第一
跑第一的猛的150
Mice.R 2020-2-27 00:07 顯示全部回文

感謝大叔的資訊

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不客氣。  發表於 2020-2-27 10:25
b121101123 2020-2-27 00:09 顯示全部回文
謝謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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感謝  發表於 2020-2-27 10:26
kase 2020-2-27 00:12 顯示全部回文
怎麼大叔一騎乘起來,反倒像是台輕型的重機呢

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因為大叔是個胖子XD  發表於 2020-2-27 10:26
山為萍,雲為濤,絕逸紅塵任滔滔
感謝分享  

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  發表於 2020-2-27 10:26
icebee 2020-2-27 00:26 顯示全部回文
輕鬆騎也很合胃口

看人需求囉~
Dr.康 2020-2-27 00:59 顯示全部回文
謝謝分享
謝謝分享
pooy 2020-2-27 06:25 顯示全部回文
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