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恒典摩托車安駕訓練營心得分享(2/19更新)

分類: 心得 shitgge0916 2020-2-15 18:25 顯示全部回文 |閱讀模式
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先做個自我介紹
小弟是檔車經驗還不滿三年的檔車新手
平常用車習慣除了通勤外大概就是放假會去跑跑山騙個追焦照
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加上偶爾下個K1,年假環個島之類的wwww
(這不是基本上不管什麼時候都在騎車了嗎?????)
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因為長時間的用車所以多少會希望精進自己的騎乘技巧
第一步當然是先去翻網路文章或是影片
不管是竹田津敏信拍的TopRider還是加賽的彎道聖經小弟我都稍微看過
但知道與學會往往是有一段距離的,這讓我一直很想去找價位可以接受又能實作操練的騎乘技巧課程
最後找到的就是以下等等要介紹的恒典安駕營了
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------------------------------以下正文-------------------------------------------
簡單介紹一下恒典摩托車車安駕訓練營
主辦單位是恒典摩托車駕訓班和ARTC車測中心
這次恒典的安駕營舉辦的場地是彰化鹿港的ARTC車測中心試車場
價錢是5600(含稅、保險、午餐便當)
保密規定包括進場前須將手機與行車紀錄器鏡頭貼起,禁止非學員人士入場
安全規定包括全身護具,手套車靴,全罩式安全帽,輪胎需有50%以上胎紋
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整天的行程大致上是
0730        開始報到
0800        開始入場
0830        室內課
1000        動態平台場技巧練習1
1200        午餐
1330        動態平台場技巧練習2
1630        大合照,頒結業證書(散場大約1700~1730)
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有些時間已經記得不太清楚了,特別是技巧練習的上下課時間
有當天一起上課的朋友還記得的話提醒一下,我會改正~~
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首先介紹場地的部分
能夠借的到ARTC真的很屌,就主辦方恒典的說法他們是第二個在ARTC上開安駕的主辦方,第一個是AMG賓士
本次上課用的場地其實只有動態平台測試場,就是他們官網的照片上有一塊三角形的大柏油地
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現場的安檢規格也是超高
一早報到就要先用貼紙把手機前後鏡頭,行車紀錄器鏡頭貼起來
除了兩位有ARTC人員陪同的攝影師外,場內一律禁止拍照攝影
攝影師的相機記憶卡也要交給ARTC做完檢查後才能發布相關照片
真的是做到滴水不漏的保密XD
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缺點大概就是風實在是超大,早上的風是大到你停車會擔心倒車的那種,甚至還因為風太大導致課程暫停

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室內課的部分
講課的就是大家都認識的加菲貓,陳琮閔(如果不認識的話看個兩場motoGP轉播你就認識了XD)
上課的內容包括正確的逆操舵,視野,煞車技巧,胎壓設定(可惜沒有教懸吊設定與從車子反應判斷調整方向的技巧,有點可惜)還有路線的選擇及各種公路安駕概念等等
基本上你有把Youtube上的彎道聖經看完的話大概講的就那些了wwwww
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比較有趣的大概是可以現場聽到加菲貓開課
還有他教逆操舵拿出來的小道具(就是一個輪子在輪軸上接手把,你在輪胎轉動的時候推左邊手把輪子就會往左倒,可以很直觀的理解逆操舵的運作)
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課程中也會講解今天的重頭戲
分成六大關的現場操安課程

(一)連續逆操舵繞錐
()S彎路線選擇
()緊急煞停
()彎中緊急煞停
()過彎步驟分解
()逆操舵與過彎路線視野應用(好啦,這關的名字我不確定,就是加菲貓親自盯哨的那關)
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大致上實地操安的流程大概是(1)關主教練講解技巧與流程,(2)教練示範與帶跑(3)上場練習,(4)教練觀察後會把學員一個一個叫到一旁做指導修正,(5)回到場上繼續練習,(6)時間到後換到下一關
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感覺有點像大地遊戲一樣XD,學生被分成好幾組,換場的時候會一起換,大家都有自己的關要跑,所以不用擔心說收的學生不少會不會導致等待的時間變多之類的
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以下介紹各個關卡我自己記憶比較鮮明的部分,最後再整理一些我覺得需要改進的點
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()連續逆操舵繞錐
基本上就是擺了一直排角椎叫你用逆操舵的方法去過,因為我平常就有使用逆操舵的習慣所以我幾乎沒被教練叫下場,比較可惜的是沒有試著去用力推把看看,當天的胎壓打比較高導致輕輕推車子就倒得很快沒有那個種去壓得更深XD
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(二)S彎路線選擇
這關教練會先帶學生跑過一次S彎的外圈與內圈再走一次正確路線,因為彎頂點的角錐擺的比較裡面我絕路來滿窄的,而且正確的路線就是通過地上貼著方格膠帶的路線,比較沒有練習到如何靠自己去判斷正確路線是比較可惜的一點,但是有練習到正確的擺頭與視野還是比較有收穫的
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(三)緊急煞停
這算是我個人學習到比較多的關卡了,駕訓班的短直道加速急停其實和道路上真的會用到的緊急煞停還是差很多的,首先教練會讓你只用前煞做一次急停,再只用後煞做一次急停,再來用正確的前後煞分配做一次緊急煞停
有些人會對急停有些誤解,像是要不要急煞中拉離合或是快停下才拉,
課程中就有給出正確答案,遇到需要急煞的狀況的情況離合拉到底就對了,把注意力放在前後煞的分配上,不用去考慮引擎剎車,畢竟引擎剎車也是作用在後輪,有正確的後煞作用就已經足夠
我自己是除了停車以外很少會使用後煞的,有這個機會練習到後煞的使用,特別是急煞中後煞的使用真的是頗有收穫
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(四)彎中緊急煞停
這關算是我收穫最多的關卡了,路線的設計是三角形的,分成三個彎角與直線基本上流程是(1)出發加速進彎1(2)模擬彎中遇到狀況需要緊急煞停,(3)教練指導,(4)用較高的速度進彎2模擬衝進彎道的狀況,(5)用後煞修正彎中配速與路線,(6)教練指導,(7)過彎3後循環
無論是彎中緊急煞停還是彎中帶後煞的使用都是平時我很少有機會接觸的技術,畢竟在公路上練習這樣的技術其實相當有風險,而一定要用的情況卻是真的很危險的情況,有這樣一個練習與學習的機會真的很棒,說這關是安駕營中最安駕的課也不為過,畢竟學會處理危機才是安全下庄的關鍵啊!
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(五)過彎步驟分解
在恒典與加賽很強調的就是把進彎的準備做好做確實這點,把彎前的準備分成(1)夾緊油箱,(2)剎車減速,(3)退檔,(4)逆操舵傾倒車身搭配視線與油門過彎
真的就是彎道聖經的內容wwww
但很不一樣的是現場會有教練盯,小弟我放假經常會去136與台21走走,也有下過K1的經驗,原本覺得這關問題應該不大
結果還是被教練的鷹眼抓了不少壞習慣,像是會在剎車減速的時候習慣性轉移重心造成車身不穩,或是出彎開油時傾角卻變深等等,都是些自己練習時不會注意到的毛病
假如邊緣如我沒有好車友幫忙看動作當廉價教練我真的很推薦無論技術多好都該來上上課給教練除個錯
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()逆操舵與過彎路線視野應用
這關是加菲貓親自把關的,我覺得主要練習的點應該是路線判斷跟正確的轉頭
關卡的設計大致上是一個大的雙頂點彎加上用角椎擺出的窄彎,一樣有貼上卻路線參考點的方塊膠帶,出彎後會接著左轉90度,算是滿急的轉向,如果沒有正確的擺頭將視線對準出彎點與逆操舵是很有可能會外拋的
在這關也修正了一些油門不夠順暢,內側手不夠放鬆的問題,真的是瞞不過教練的鷹眼XD
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心得統整
整體來說我覺得是物有所值的,光是ARTC的場地與恒典的的教練團隊就相當划算了(還看的到加菲貓跟阿Ben本人~~),對於有一定底子的騎士來說這加賽課程中最低階的安駕營也不會是浪費錢,其實一起上課的不少同學看起來都超資深的
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但也不是說完全沒有值得改進的地方
(1)  午休時間太長,1個小時半的午休時間吃完午餐基本還剩一小時要打發,空間也不夠睡午覺(當天已經是借了ARTC最大的會議室了……)真心建議午休有1小時就夠了
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(2)  沒有綜合演練的課程:原本很期待最後會有個類似賽道體驗的環節還驗證今天到底學習了多少,原本似乎也是有安排會借乾地操安場讓我們學員上的,但似乎是因為早上風太大行程有耽誤到所以取消了,這真的是相當可惜。
就我個人的想法是就算削減每個關卡的練習時間或晚點散場也該讓學員真的靠自己跑跑看,驗收當天的學習成果,但這也只是我個人想法就是了
最後帶著一點意猶未盡的感覺回家真的有點美中不足~~

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要我來說哪些人適合來上課那些人又不適合的話呢
先來說說我覺得不適合的(這句式好像有點眼熟??)
一是已經上過恒典的加賽課程而且對公道安駕觀念正確的人
安駕營其實上的技巧都很基礎,對於有再精進騎乘技巧的人是不會不知道的,而上課最大的好處就是有人盯著你練習與抓錯,但這個高階班我相信一定也有,所以本來就是高手的同學們想說來這邊可以聽到一些怎麼衝秒數的技巧可能是會失望的XD,但對小弟我這樣的新手這樣的教法到是很剛好
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二是……二是……
糟糕,想不出來了wwwww
原本想說重度公路寶哥,連駕照都考不過的那種,但是真的嚴重到這個等級我看還是別上路吧,乖乖待在家裡,出門搭公車才是造福社會,阿密陀佛

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剩下的我覺得全部都適合~~
特別是大重駕照是考來騎大羊通勤或是騎美式車假日上山慢慢騎騙照片的可能會覺得:[啊我就不騎快,這些技巧對我真的有用?]
信我,只要你還會上路就真的是有用的,歸根究底這是個安駕班,他在教的是怎麼把你的車騎的舒服,安全,事實上也得把這些都做好之後你才能試著把車騎快,不然我覺得連在賽道靠著神胎跟電控還有天生神力就想把車騎快都算很危險的行為
因此我覺得就算是高手或自認高手也可以來上這個課,聽聽看其他高手的意見,也能夠在課程中從教練的建言找出自己習慣上的盲點,絕對不會全無收穫!
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最後因為課程內容真的非常多加上上課時間是上星期日(20/02/09),在經過幾天工作的摧殘後有些細節我可能已經忘了或沒有寫進去,還請多多包涵
有興趣的話都可以提問,小弟我有空就會回答(或這是直接報名下一梯次的安駕營讓教練至直接回答~~),有想要補充的話都能幫忙補充,先感謝各位看到這邊的朋友啦~~


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補充更新

沒想到被加精華了XD
對第一次發文的小弟來說真的是不剩惶恐~~
還收到站長來信說加菲貓已經整理出照片了問我要不要補上
當然好啊!!
不過因為別人的照片我比較不敢私自使用所以附上的都是小弟我的練習照了 還請見諒~~


然後跟各位說聲抱歉
事後回憶了一下沒想到我竟然直接漏掉了一關.......

以下補上

(七)視野練習
因為是當天的第一關導致我印象薄弱,其實這關是一切關卡訓練的基礎,這關如果過不好恐怕後續的關卡都會遇上麻煩
關卡的配置是用角錐擺出橢圓形的跑道,一邊彎道半徑小,一邊大
教練在示範的時候就會要求進彎前看入彎點 彎中看apex 出彎看出彎點,擺頭到你盯著的位子,而不是只轉眼球,否則事也會變得太過狹窄
因為是基礎中的基礎,所以關卡的難度不高,不過真的是很重要的練習項目,所謂看哪跑哪指的就是視野練習的技巧

然後不小心被我忘了 嘿嘿~~


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本文最後由 shitgge0916 於 2020-2-23 11:51 編輯

相关标签: 安駕恒典

網友回覆10

Wind0322 2020-2-16 00:23 顯示全部回文
感謝分享~~~
richie 2020-2-16 07:46 發文來自手機 顯示全部回文
感謝心得分享~讚
kyo2002tw 2020-2-17 00:11 顯示全部回文
感謝樓主分享恒典摩托車安駕訓練營心得分享。
感謝分享,
非常詳細的心得分享。
kulumagod 2020-2-17 17:38 顯示全部回文
感謝版大的詳盡分享
雖然我騎過1994野狼125及2003愛將150,共10年以上的循環檔檔車經驗,
以及現役紅牌MT09,但從來沒有跑山,只在市區走走而已。

我也要報名國內的大型重機安駕,
但生活圈在中彰投,實在不方便專程到:北部的恒典(好像在新北泰山)、新竹安駕,或
南部的高雄安駕


就算有MT09,要報名YAMAHA中區安駕(彰化花壇),又容易額滿/錯過報名。
就這樣有紅牌重機卻無法學安駕,就這樣蹉跎歲月
但又不知未來恒典在彰化鹿港教學地點,是否成為常態


本文最後由 人工換檔狂 於 2020-2-17 20:11 編輯

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3月還有一梯一樣會辦在鹿港acrt 不知道現在報來不來的及就是了wwww 建議先報報看再說~  詳情 回覆 發表於 2020-2-17 22:19
所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
出門行車, 偏好騎檔車/開純手排.
出手排(/檔車)我就買⋯⋯中古(商用車除外,但不限性能車)
shitgge0916 2020-2-17 22:19 發文來自手機 顯示全部回文
人工換檔狂 發表於 2020-2-17 20:05
雖然我騎過1994野狼125及2003愛將150,共10年以上的循環檔檔車經驗,
以及現役紅牌MT09,但從來沒有跑山, ...

3月還有一梯一樣會辦在鹿港acrt
不知道現在報來不來的及就是了wwww
建議先報報看再說~
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yean23 2020-2-18 09:56 顯示全部回文
感謝分享
cdc 2020-2-19 23:11 顯示全部回文
非常實用的安駕課程