略懂略懂卻選不出來？！中級者的選車方針！

感謝樓主分享.......

這文章分析的很好，對於有需求的人有一定的參考價值！

像我就是，想要輕鬆騎又舒適取向，有想保有打檔的樂趣，原本X-adv是我首選，後來想說只留一台，那就不要挑非檔車了，而往多功能一途。

原本首選Suzuki DL1000，結果陰錯陽差買了R1200GS ADV…

當然這車真他O的有夠貴，但卻是我騎這麼多台裡面最愛騎的一台，因為真他O的好騎到沒朋友⋯

當做不出選擇的時候選X-ADV就對了！你終究要騎ADV的，為什麼不一開始就騎？

我是租了幾次車之後，覺得趴著騎車很累

所以現在都鎖定NC750X，V-Strom 650XT這種車

雖然覺得檔車很帥，但以前擁有時一個月騎沒幾次
換了大羊一週騎7天
趁這次清明連假完成了環南半島
輕鬆 舒適 實用 保養便宜 稅金 油錢省雨天、晴天無差異騎乘
實在有爽

說穿了，口袋的深度決定了一切。

一台買菜車、一台載老婆、好幾個一台輪流假日自己happy(可以的話)

XADV：就XADV，因為放哪裡都不對，所以只好獨立一支。
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哈哈哈~~看到這句話~我真的笑了~我也真的不知道他算甚麼定位
不過在國外定位是跨界速克達

真的是四不像~偏偏幾乎都有小小涉略到~一台羊皮狼(速克達坐姿~檔車體質)

想當羊騎~XADV可以當速克達~


想當檔車騎~越野踏板放下來就是了~~


想無聊去小跑一下產業道路跟非鋪裝路段它也輕鬆解決~(沒照片~哈)

耐用好保養~又很省油~從台北內湖到台東藍蜻蜓炸雞只要11公升的95無鉛汽油


也有基本置物箱可以放一頂SHOEI X14 XL號~連M2R XR-5 L號也能放


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唯一缺點就是車比較重238KG~還有動力也較沒尾速(表速194KM，GPS實測只有183KM)

感謝版大分析分享 希望能讓其他人能更明確瞭解自己所需

分類的超精闢！

規格派那段寫得不錯
容易被誤導的應該說是"只看一半"的規格派
很多人看規格都只看最大馬力輸出
但實際上去看馬力跟轉速輸出圖
其實就能發現一些其他只單看最大馬力看不出的事
就像有些人現在都很愛酸CBR650R動力弱
昨天無聊找到Youtube上有頻道
剛好同時有CBR650R和R6上馬力機的輸出測試
把測試結果圖疊在一起
可以發現在9k轉前反而都是CBR650R的馬力輸出稍微比較大
但8~9k轉CBR650R就已經到達動力輸出曲線的高原頂部78hp左右
雖然能持續到萬三轉左右...但馬力也不會有更大的累積
R6的輸出就是很標準的仿賽車
萬轉才開始....後面一路直達萬七轉的114hp

這樣的動力曲線再看看自身的騎乘習慣
如果你是紅牌車也要檔檔萬轉起跳的人
那恭喜你....600仿賽絕對適合你
但如果你是那種7~8k轉就會換檔的人來說
R6的動力輸出對你來說可能比CBR650R還貧弱
帳面上的最大輸出對你來講其實沒有太多實質意義
另外CBR650R最大動力不做大
換來的取捨就是噴油嘴小所以油耗可以稍好
以一個不下賽道又拿來日常休閒偶爾小跑的車種定位來說
本田的調教其實很合理
CBR500R其實也是差不多意思
追求最大馬力的取捨通常就是高轉取向
油耗差且中低轉輸出較弱
工程上不太可能有甚麼東西可以給你什麼都好
就看取捨下你甚麼東西是相對不在意的