柴犬人 JETS 5.6.7期規格比較!5期3年心得

大家好!我是柴犬人!!!!好久沒發文了~

我的JET S 5期雙碟於2016.08 購入....
當初"光養"說Racing S不會出150"....我就直接選擇JET S了!但"光養"後來還是出Racing S 150真的很XXOO的

廢話少說!直接附上5期 6期 7期規格表


左邊是5期(買車時的規格書),右邊是官網的6期.7期
簡單來說最大差異在於重量&馬力/扭力
5期雙碟車重131Kg  馬力13P 扭力:1.13Kg (我買雙碟但附的規格表卻是單碟130Kg)
6期雙碟車重129Kg  馬力11.6P 扭力:1.03Kg
7期雙碟車重127Kg  馬力11.6P 扭力:1.03Kg
也就是說5期車最重!但馬力扭力最大 (馬力多1.4P 扭力多0.1kg)
7期車重最輕...但馬力/扭力因環保法而下降...
但是......  JET S 在125CC級距裡....車算超級重阿!!!
車較重是因車架管徑較粗較厚實/相對較穩且剛性好
有興趣的朋友可去看大魔王的 JET S 五期"深度"測試報導:https://forum.jorsindo.com/thread-2478817-1-1.html
看完了規格比較差異....
接下來就分享我柴犬人騎乘3年 2萬6千公里與"上前後鍛造框+G-Stone輕量化齒輪"的心得吧!



5期JET S 優點:騎乘穩定.傾角深.尾數優.車廂大.引擎運轉安靜細膩(個人騎過錶速116)
                缺點:起步慢.車廂不深(較大的全罩要壓).沒USB充電.前叉較軟.前碟尺寸較小
至於6期JET S ....小弟我也跟店家借來騎過!
6期JET S 因曲軸和傳動設定不同,6期JET 設定偏起.中.....起步較5期好!

而我柴犬人喜歡偏起中的設定...白牌小速克達尾數緊繃也就1百初...再快也沒紅牌快!
白牌兩輪我平常只上班通勤/偶爾跑山/市區穿梭---->這些都關係到"起步/回油再加速"阿
所ˋ以....先上了G-stone 輕量化的前齒+後齒!


NCY 鍛造後輪框2.85 J
普利珠也從5期的11g降成6期的10g


前面有提到JET S 缺點:前叉較軟.前碟尺寸較小....於是上了DK前(錢)鍛造框+前總成


剛好遇到買Brembo 卡鉗送Brembo手錶阿!!!  Brembo ~真香!!!


上前後鍛造框後光是輪框差異就減了2.5公斤多...目前側柱我也拆了!(除了ˊ偷輕...我習慣立中柱)
前後輪上鍛造框+G-Stone輕量化前、後齒+普利珠11g降10g 的加乘之下
起步輕快...中速~高速超順暢!回油再加速"很有感"
5期曲軸設定原本就偏中尾,錶速約30km~105km這一區間帶根本"一氣呵成"阿~
因鍛造框的加持...轉向靈敏/傾倒速度快/省油/牽車省力/滑行距離遠....上了真的超有感!

以上是柴犬人3年下來的心得
畢竟JET S還是一台白牌速克達...我也只是拿來通勤/代步/買菜/載柴柴
如果你"閒錢"當然可以跟我一樣安全升級&改裝
本身騎車"騎帥"不"騎快" 騎快就看見"我的帥"
要快--->上紅牌  要安全又要快---->開4輪

至於我鍛造輪框為什麼前後輪都要裝"黑色"
因為"低調"...後輪不蹲低看甚至看不出來
當你騎車輪框在轉的時候..."沒人知道你前後輪已上鍛框"
也沒人知道你的前齒和後齒是G-Stone加速齒輪
但是...
當你在路上遇到同級車125CC 或同是"原廠缸JET S"
你加速/回油再加速/跑山/過彎的流暢度 就是比同級車還快還順暢.....
柴犬人就喜歡扮豬吃老虎

謝謝賞文~~~

過年錢包縮水，看了這篇真是我心癢癢阿

排氣管 跟 傳動箱外蓋 還有排骨架 偷輕也要花不少錢

感謝分享，安全升級～讚

柴犬笑的好開心!

感謝分享                                                

謝謝版主的分享

我騎過六期 Jet S 原廠車
機油用 Eni EuroSports 5W50，覺得起中加速度不錯前輪 BT601 100/90-12 49J，後輪換 TT93GP 130/70-12 62L
有傾角、過彎又穩，以 125 CC 來説表現真的很不錯

自己本身騎 FT6

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窮人還是減肥好了XD