去年九月發表的 Gogoro VIVA ，以獨特的造型與價格成功打進「綠牌」輕型電動機車市場，截至 2019 年底的銷量中有超過 30% 是汰舊二行程機車的「換購族」。
而為了讓大眾能以更輕鬆的方式來體驗 Gogoro 電動機車的優勢，Gogoro 在 2020 年初正式推出了全新的 Gogoro VIVA Lite 優格白車款，強調更簡單、更便宜的方式打造出 Gogoro 的電動車市場。
從 Gogoro 1 到 Gogoro 2 ，再到 Gogoro 3 和 Gogoro VIVA ， Gogoro 開始將產品線往更寬的廣度推廣，目的就是滿足大多數的消費者與族群。
Gogoro VIVA 的成功，讓 Gogoro 了解到，台灣市場的暢銷機車還是落在 5~6 萬元的區間帶內。為此，有著潮流外型與親民價格就成了 Gogoro VIVA Lite 的賣點之一。
Gogoro 表示，台灣的燃油機車數量連年下降，而電動機車卻以倍數成長。但問到是不是會取代傳統燃油機車呢， Gogoro 官方則是表示在短期內應該不會有這樣的狀況發生，但電動機車的發展已是世界趨勢。
以挪威為例，挪威擁有世界第一的電動汽車普及率，是因為政府定案將在 2025 年禁售燃油車種，還有消費者環保意識清楚等因素，造就了這樣的成績。而台灣則是有著世界第一的電動機車普及率，但與挪威不同的是，台灣擁有自有品牌及完整的產業供應鏈，但同樣的因為傳統車廠的緣故，造就政策搖擺不定，連帶的影響電動車的補助。
而環保署也有新政策，就是「下架五百萬隻老舊排氣管！」透過汰舊換新的補貼政策，來鼓勵民眾購買更環保的車款。
雖然七期燃油車的排放在各項污染方面已較四、五甚至六期車款來得更為降低，但其實也只少了約 15~30% 左右。要和強調「移動零排汙」的電動機車比較，的確還是高出不少。
更簡潔的外觀與單一色系！
以「優格白」為為名的 Gogoro VIVA Lite ，強調以極簡的白色來突顯車身線條，就像是張純淨潔白的畫布，透過玩色、跳色且款式眾多的配件，讓消費者能發揮個人的創意，量身打造專屬的獨特小騎。
與 Gogoro VIVA 最大的不同，就是鎖頭改為機械式，沒有了龍頭右側突兀的感應機構，不管之前 Gogoro VIVA 的造型被人說是「交通錐」、「吸塵器」、「長頸鹿」等有趣的形容，但 Gogoro VIVA Lite 整體的感受是更加清爽了。
具有龍頭鎖定功能。
從前方看，是不是更像什麼什麼.....？
與 Gogoro VIVA 定價少了兩千元，換來的是更清爽的外觀與大多數人都習慣的機械式鑰匙鎖頭機構。
與 Gogoro VIVA 相同，都採用食用級 PP 材質作為有色外觀件的製造材料。
Class-C 等級的 LED 膠囊式大燈。
儀表則與 Gogoro VIVA 相同。
左手把總成。
右手把總成。
前輪尺寸同樣為 90/90-10 。
有著 Gogoro 家族的渾圓車尾設計。
由於取消了感應系統，所以 Gogoro VIVA 上的坐墊感應開關，同樣修改為機械式鎖頭。利用鑰匙來開啟坐墊，而開關坐墊時的提示音依舊，並沒有取消。
採用單顆電池系統，置物空間、動力與 Gogoro VIVA 無異。
採用輪轂馬達直驅後輪。
而且在價格上這次 Gogoro 也放出利多， Gogoro VIVA Lite 原價 52,980 元，如果以市售最低價的七期燃油機車來比較，搭配工業局補助 7,000 元，環保署汰舊換新補助 3,000 元以及地方政府電動機車補助 10,500 元，扣掉各項補助後，成為目前符合環保署補助政策中最低價的車款。
強調有八種的配件可供車主自行打造個性化的 Gogoro VIVA Lite 。
現在購車還有贈送極輕風雨衣與五萬元的碰車險。
大叔碎碎念
面對電車補助開始緊縮的 2020 年， Gogoro 鎖定了汰換族群的市場，這次推出的 Gogoro VIVA Lite 版本，取消了原有的 NFC 感應系統，返樸歸真地採用了大多數騎士熟悉的傳統鑰匙，這樣的設計會不會造成另一股熱潮？大叔不得而知。
不過兩千元的價差，對於買菜要送蔥的婆婆媽媽們，多少都會有些誘因。
我是大叔，下次見
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