1950年代的機油

看到這個有趣的影片就分享一下，

就是有人寄給這位Youtuber一罐1950年生產的機油，
當然這位Youtuber就開罐測試了

先說Project Farm的測試方法不算正確，
但是一位業餘玩家來說算是已經很嚴謹。
尤其是他有送去作油質分析這點...

至少可以比較出這幾十年來機油科技的進步。

簡單說明一下影片內容

1.1950年代的機油可以看出沒有API甜甜圈和SAE黏度標示

2.加熱測試，看機油的蒸發量誰比較高
(老機油蒸發的情況非常嚴重，損失的機油也比較多)

3.加熱測試後油泥殘留量

4.摩擦測試，其實這項測試一直爭議很大，因為引擎設計時不會有那麼大的壓力，
   但是美國的機油精業者很愛這用這種測試炫耀他們的機油精抗磨能力
   (其實就是添加超量的極壓劑)
  測試結果還是新機油贏，但是舊機油表現也不差，但是我是覺得這種測試意義不大...

5.割草機發動機測試，好像是在學API的機油測試？API認證就有一項引擎測試，
當然兩者測試模式天差地遠，一個是真的是汽車引擎，另外一個是除草機引擎，
API標準是轉速4000轉，除草機是3000轉，
最大差別是測試時間了...

但是還是可以看到老機油出現蒸發、冒煙，引擎機有大量積碳的現象。


6.最後就是油質分析，
新機油會含有大量的鈣作為清洗劑和分散劑，也能避免機油酸化(酸性物質能侵蝕金屬)
TBN值落在6.2...
另外新機油的鋅磷含量有點低，但是另外用鉬填補極壓劑的不足，所以保護力算是算是及格，
(這種低價機油保護力就是這樣...及格就好)
用鉬大概是考慮到油耗表現，鋅磷是很棒的極壓劑，但是摩擦劑會過大影響油耗，
鉬也是極壓劑一種，但是也可以降低磨擦力。


老機油就幾乎沒有清洗劑，而且TBN值只有0.4，
這表示老機油使用壽命極短，很容易酸化，而且也沒有清洗引擎的能力。
引擎內部很容易卡大量油泥和積碳，這點在除草機測試也可以看出來，
另外在影片留言也有提到1950年代是建議每2000英里(3200公里)就要更換機油。
現在的話都提升到5000英里以上了...


但是老機油還是各有500ppm的鋅和磷，算是有些抗磨能力，
可惜的是油質分析報告沒有硫含量，
硫也能當成極壓劑，但是但是它破壞觸媒轉換氣而且加速機油酸化，
所以現代機油幾乎不含硫，油質分析也去掉這個測試。
但是老機油應該還會有大量硫才對...


大概就是這樣，雖然說ˋ是1950年的老機油，
但是現在也不見得不會遇到...

在台灣一些不明機油水準大概也是這樣...
像是這篇2014年的文章
https://forum.jorsindo.com/thread-2442040-1-1.html



雖然文中提到『普通原廠使用的"純礦物油"』，

但是就算金帝、特使這類的原廠機油也不會糟到這樣，
應該是來路不明的機油，
車行師傅隨便說『這是原廠的』，車主不懂也就信了...

等你吃機油、漏油之後，車行再來怪你怎麼不500公里就來換機油~~~


所以呀，機油還是大廠優先，來源最好明確(我個人是不用水貨)
不然就是真的原廠機油，
看到車行出現沒見過的品牌，還沒上網查證之前還不要輕易使用。

感謝分享這樣稀有的分析.

基本上都超過50年了，內容物的物性也應該都變質了，現在的引擎設計也非1950年代引擎要求的適性。另外API SA認證是從1930年代就開始的，可能是廠商未送認證，在美國這個法律治國的國家，如果全新產品是這種表現，廠商不怕被告上法院當全民散財童子？

a750828 發表於 2020-1-4 17:13
基本上都超過50年了，內容物的物性也應該都變質了，現在的引擎設計也非1950年代引擎要求的適性。另外API SA ...

如果密封良好的話，機油應該不會變質，
像是這老外就在試吃1942年生產的軍用口糧

另外你誤會一點了，
美國API的引擎機油認證是在1960年代才開始發佈，
1950年代的機油當然沒有API認證，
像是這罐Castrol機油



或是ESSO機油


API在1960年發佈機油規範時，
是直接發佈SA和SB兩種等級。

SA標準就是純礦物油，無需任何填加劑，你要添可以，不添也沒關係。
API SB才開始有抗腐蝕標準。

API建議汽車最好都用API SB的機油。
也就是SA是不合格機油，SB才是合格機油。

但是到了現在，古董車收藏風氣興起，
也出現古董車維修市場，和那些老車的專用機油。


那些古董車的引擎墊片和現在完全不一樣，是用紙板或是毛皮當汽缸墊片。
所以你的機油添加劑不能傷害紙板或毛皮，



有些油商就把那些古董車專用機油另外標是API SA當宣傳。
所以變成1930年代之前的車要用API SA等級的機油。
(當然反過來這種機油也不能用在現代引擎，標示是SA也有警告的意味)





然而更早之前，美國一般大賣場也會看到許多標榜API SA的機油，
但是那是給空壓機、除草機、鍊鋸、發電機、農用機械使用的機油，

上述機械一種API SA機油通殺！



但是有些油商會標示『Non-Detergent』(無清潔劑)而不是用API SA表示這種機油不適合用在車輛上

感謝詳細內容分享～讚

個人覺得用罐頭來比擬機油密封性不太恰當，因為罐頭在出廠前還要經過真空跟高溫蒸氣處理，使罐頭裡的細菌減至最少。至於軍用口糧早期都是把容易促進細菌生長的水分脫水，並用高鹽分來保存食物，在經過沸水加熱來殺菌保存。
我在API網站找到兩張時間軸圖片，1930年代就已經發布SA認證，只是可能未要求強制標示。

a750828 發表於 2020-1-4 19:49
個人覺得用罐頭來比擬機油密封性不太恰當，因為罐頭在出廠前還要經過真空跟高溫蒸氣處理，使罐頭裡的細菌減 ...

關於70年機油保存這點已經是公說公有理，婆說婆有理的情況。
這點就直接放棄不再討論...


至於API引擎機油認證的發展....

你可以去找API 1509文件，裡面就有完ˊ整的歷史發展。下載網站就在這裡：
https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/documents/api-1509-documents



我這邊簡單的說一下

1911年，SAE開始以黏度作為引擎機油的分類，這模式一直持續到1947年

1947年，API開始為引擎機油分類三種機油
regular(普通級)：就是純礦物油
premium(高級)：添加抗氧化劑的機油
heavy duty(重型)：添加抗氧化劑和清潔劑等等

很快的API就發現這種三種等級就不夠用，
所以在1952年API和ASTM合作，展開Engine Service Classification System (ESCS，引擎服務分類系統)計畫

把汽油引擎機油分類成MM、ML、MS三種，柴油引擎又分成DG、DM、DS三種

1968年SAE也加入引擎機油的分類計畫內，1969年又把引擎機油的種類又做個改變，
其中MM改為SA
ML改為SB
MS改為SC

之後機油規範有做修改，就依照英文字母順序增加...
大概就是這樣



值得一提就是當這新的認證一發佈，API SA就ˊ直接宣布已經過時
之後等到測試方法已經無法符合新的性能驗證時，
SB、SC、SD、SE、SF、SG也跟著宣布過時...


大概就是這樣，其實我自己也算是重新學到這歷史，
因為API等級的歷史我也是看國外的論壇，但是老外自己也是一知半解，
只知道大概在1960年代建立，但是詳細過程也不清楚，
一直找到API 1509這文件才真的釐清這個演變。

感謝分享新資訊，
真的學到很多。

其實一般消費者也都還是回去車行乖乖換機油，慢慢從新車變老車，然後淘汰

目前市面上有些國際大廠 5W50 跟 10W40 還是停留在 SG 跟 SJ 的時代唷
（例如 4T 10W40 系列、汽油汽車 ELF 5W50 等等）
不過實際用起來還是很順，而且漏下來髒油清澈褐色～