美耐吉APEX 10W50和嘉實多POWER1 RACING 10W50

在2019年的結尾，終於有時間發文。
今年試了兩款10W50機油，給我兩種極端的感受...


分別是中油美耐吉的APEX 10W50


另外一款是嘉實多的Power Racing 10W50





先從中油美耐吉開始談吧，為何會挑上這款油？
因為剛好有車友在出清他的庫存，另外一點就是看到瓶後浮誇的說明笑到不行，
有種好像不試試看不行的感覺。




但是用在BMW G650GS上的感覺卻是...『糟透了！！』


首先，奇怪的是中油的官方網站並沒有APEX 10W50的產品資料，
網路上只能找到資料是2011年在小老婆發表的文章
https://forum.jorsindo.com/thread-2293550-1-1.html


不清楚之後中油是否還有變更配方，
也只能參考這舊資料了...

幾個重點
100℃ 的黏度有18.45cSt
HTHS黏度有4.32cP

這表示美耐吉APEX 10W50是一款很黏~~~的機油
但是這還不是最黏的...
APEX的20W50和15W50的HTHS黏度更高



不管怎樣，4.32cP的HTHS也讓我有的受了(前提是新的10W50配方和2011版本一樣)

一換上新油，我就上南投松柏嶺，整個上山的過程非常痛苦，
轉速就是拉不上去，引擎整個無力，
我必須不停的退檔、補油、掙扎的拉高轉速、進檔，幹前面又要減速了！
只能不停這樣的惡性循環...

我一心想把機油操熱，騎去八卦山，上台74線，去大坑接天冷，
終於到了南投國姓....他媽的還是超黏！！！


APEX有那麼黏嗎？其實主要原因應該還是出在我那台G650GS上，
它是採乾式油底殼的設計，機油會存放在機油箱進行冷卻。

https://youtu.be/OR9JbiBxSfc
老外示範從機油箱卸油


我想就是這原因油溫一直上不去，
(當然這是瞎猜，就算有G650GS有機油箱，油溫大多也落在80-100℃之間)

唯一好處就是長途騎乘時的穩定性了，
今年六月我上台北內湖(我以前老家在德明商專旁邊)，
我就從南投走台3一路北上，在台3時速盡量維持在80-140km/h之間(當然順便收了一張超速)，
然後依照Google導航從鶯歌走走停停的上台北...

一路上表現可以說是非常順暢，就算在台3一路狂飆，
進入市區後引擎依然相當穩定，換檔依然順暢不卡，
轉速一樣他媽的超難拉...


但是也只有在G650GS上有這樣的體驗，
另外一台SMAX使用美耐吉APEX10W50就好很多...

當然還是有些影響，最高轉速從8500轉掉到8000轉，尾速也損失了5-10km/h。
但是沒有G650GS那樣令人抓狂的無力感...

加速非常順暢，加速一氣呵成，最重要的就是6000-8000轉引擎非常平順，
之前用的迅雷4T一但到7000轉引擎就像嗑藥了一樣...
2000公里要換機油時還是沒啥變化，我覺得是可以用到3000公里沒問題...

但是美耐吉表現最佳的是我老娘的三陽Woo 100，
2018年12月我買給她的(她之前一直騎我那台1998年風光SV125，但是對她來說太高，
去年買菜時原地倒車壓斷腿，所以就換了一台她老人家能踩地的車)

之前都是用三陽原廠的M300 15W40機油，
結果換成美耐吉之後反而更順暢了更有力了

一般的低階礦物油都是這樣，機油分子太粗糙了不易拉轉
不是有一篇台塑15W40的心得文？
https://forum.jorsindo.com/thread-2539643-1-1.html
車主也是一樣覺得加速遲鈍...

老娘的買菜車沒啥在計較，換了美耐吉更有力之後還打電話罵我花錢亂改了什麼東西？
(唉呦！買菜車有啥好改的啦！)

不管怎樣剩下的美耐吉10W50就成為買菜車專用油了...




我原本也不想在G650GS上繼續使用10W50或是15W50那種黏度的機油了。


但是....我還是用了，
因為在臉書的車友說他用10W50自我感覺很好呀~~~



問他是什麼機油，他回答說是嘉實多的Power Racing 4T 10W50

所以在半信半疑的情況下又用了10W50的機油，
結果卻是和美耐吉完全不同的感受...

我們先來看嘉實多Power Racing 10W50的產品資料，


很可惜的是嘉實多並沒有公佈太多的資訊，
但是我們還是可以從100℃的黏度看出兩者的不同。

美耐吉10W50在100℃時黏度有18.45 cTs
嘉實多10W50在100℃時黏度只有17  mm²/s
(1 cTs=1 mm²/s)

而且40℃黏度差別更大...

只是嘉實多沒有公佈HTHS黏度...
但是以前會公佈HTHS，這是2011年舊版的嘉實多Power RS Racing的產品資料，
當然這和現在的Power Racing已經不同的油，但是可以看看參考一下...


各位可以發現舊版RS 10W50的HTHS黏度只有3.7cP！
(5W40和10W40更誇張，只有2.9cP)

因為這是給仿賽車使用的性能油，為了讓引擎轉速順利破萬轉，
黏度會非常的稀，保護性就是剛剛好這樣...

G650GS換上嘉實多10W50後，
一發動引擎我第一個念頭就是『這是10W50的機油？該不會假油吧？』

652cc的大單缸引擎的雜音和震動非常明顯，就像10W40的機油...
上路一加油，我又有個念頭『這真的是10W50的機油嗎？』


和之前用的美耐吉10W50玩完全全不一樣，
本來加速無力，轉速拉不上的痛苦感完全不見，
換成整個加速的順暢和動力隨傳隨到的愉快感。
當然大單缸的手麻感也出現了~~~

整體的性能和國光牌的迅雷4T 10W40非常非常的像，
我真的感覺不出來這是一款10W50的機油。

我不知道嘉實多10W50的HTHS黏度，
但是應該不會超過迅雷4T的4.17cP這個黏度，
可能只有3.8、3.9cP，如果更低我也不會感到奇怪...


但是耐用度又比迅雷4T來的好，迅雷4T大概連續騎個300-400公里後，
引擎震動和雜音更會嚴重，入檔不順的情況也會更明顯...
(正確說要看路況，例如西濱通霄開通時就跑了一趟彰濱到八里，一天來回其實還好，
反過來從南投信義走新中橫到阿里山震動和入檔不順就出來了)

相較之下嘉實多的10W50就比較穩定了，
12月的14號和15號我才去環島，第一天從南投到台東知本(從旭海繞過去)騎了466公里






第二天從台東知本繞回南投走了673公里，整體來說機油穩定性真的比迅雷4T好多，
尤其是我是從106縣道穿過台北市到八里...
在市區走走停停沒有太多影響，其實在使用1000公里後我感覺上引擎更平順了...
我真的愛上這款機油了...


另外我大概能理解BMW的建議黏度為何會改變了....


BMW原本的建議黏度是10W40或是15W40，
但是在2012年的時候突然改成15W50。

我猜想應該省油的風氣吹起，機油往低黏度發展...
黏度越來越低...
HTHS也開始降低...

車廠工程師如果希望還有機油還能維持保護力，
黏度就會跳一級變成10W50、15W50甚至是10W60這種黏度...

但是也不是所有的機油都在降低黏度，
例如那個跟不上潮流的中油...
(另外美孚的5W50到了現在還是和20年前一樣的黏)


而且也不是所有人都喜歡低黏度機油。
例如殼牌的Advance ultra 10w40，
網路的評價就十分兩極。

有的人愛的要死，加速順暢動力十足最重要的就是價格便宜。
但是也是有人很不喜歡，引擎震動讓人受不了...

反過來賽克隆也是有人喜歡他的穩定，
也有人酸根本沒啥特色的普通機油呀~~~要拉轉又不好拉~~


很可惜的是現在的機油的產品資訊提供的太少了，
很難從數據去挑選適合自己的機油，
只能在商人的遊戲規則下一瓶一瓶的去親身體驗。

嘉實多 Power 1 Racing 5W40 路過...
好油一支 BJ4 ...



同品牌的四輪汽油引擎油品…
加在速克達上也不輸自家的 4T 產品…

美耐吉 APEX1 0W50 用起來的確有種加速延遲的感覺,
但是高速時抑震真的不錯,很有趣的一款油

賽克隆就是便宜好用
$200以內的全合成酯類機油
大概也是因為年紀到了
所以也不太會去拉轉
順順騎的好油一罐

迅雷4T10W40則是因為不好買
有的中油直營加油站沒有進這一罐機油
剛剛才買一箱賽克隆10W40
明年應該一整年不用買機油了
一罐$195

我記得沒錯的話，中油的美耐吉好像不生產10w50了。

Castrol10w50現在也不是太好買（價錢、產地因素）

Castrol 10W50的要用日本鐵罐才有爽度，歐線塑膠瓶的我覺得普通。

cdc 發表於 2019-12-30 10:52
美耐吉 APEX1 0W50 用起來的確有種加速延遲的感覺,
但是高速時抑震真的不錯,很有趣的一款油
...

APEX 10W50 VS APEX 15W50 用在125
交叉試了幾瓶
APEX 15W50 拉轉迅速很多 奇怪現象

Rivera78 發表於 2020-1-4 01:36
Castrol 10W50的要用日本鐵罐才有爽度，歐線塑膠瓶的我覺得普通。

敢問，馬來西亞產地版本的也是？

個人現在不碰的大品牌機油有兩個
一個是美孚
另一個嘉實多
使用體驗總是不太滿意

原因不明
我推給八字不合