歐風精巧質感襲來 SUZUKI Saluto 125 現身台北車展

身為日本四大機車製造商之一的 Suzuki，多半都是以日系風格為元素來打造車輛，不過今天卻意外地在台北車展上看見了 Saluto 這款，以濃烈歐風質感所打造的 125c.c. 級距速克達車款，此車的動力單元源自 Suzuki 旗下的 Swish 125，外觀則是全權交由義大利團隊設計，呈現讓人耳目一新的感受。

而車名的 Saluto 就是源自義大利文，有著向人問候，說你好的意思。



Saluto 全車燈具採用了 LED 光源，具有相當的科技感元素，在頭燈內部甚至可看到 Suzuki 字樣，日本品牌搭上歐風元素，看起來一點也不違和！



方向燈與定位燈同樣採用 LED 光源，而對稱式設計可說是 Saluto 的一大特色，從這個角度看過去，反而會在圓潤的歐風車體上看到兇悍的眼神！



尾燈採用「口」字型 LED 配置，中央簍空的造型可說是相當獨特。



儀表為指針混合液晶顯示，最上方為時速設計，下方的液晶區可顯示里程與油量等資訊，而且為了讓使用者有截然不同的體驗，儀表上常見的里程切換按鍵也移往了其他地方。



左把手總成由上至下依序為遠 / 近燈、方向燈與喇叭按鍵。



方才所提到的里程切換按鍵則是移至右把手總成，也就是照片中的 SEL 與 ADJ 按鍵，這樣的設計方式能讓騎士更方便的切換里程，同時也能在外觀上保持對稱性，最上方則是雙黃警示燈，最下方則是電門啟動按鍵，由於 Saluto 為全時點燈設計，因此沒有大燈開關。



前方置物空間一覽。



相信眼尖的朋友也發現了，Saluto 採用 Keyless 免鑰匙啟動，這也是 Suzuki 旗下白牌動力等級速克達少有的配備，在總成旁還配有 5V2A 的 USB 充電孔。




前輪制動系統採用單向雙活塞煞車卡鉗，輪框配置則是採用 10 吋。



後懸吊系統採用三段預載可調雙避震器，後煞車則是採用機械式鼓煞。



引擎部分則是源自於 Swish 125 上的 SEP 引擎，具備低噪音與震動小的特色，相關動力數據目前仍未公開。



椅墊採用了類似硃砂色的配置，雖然與亮銀色的車體對比下有些衝突，但仍具有相當程度的質感。



椅墊也配置了自動彈起功能，取物時不用擔心雙手被夾傷。



車廂內部空間一覽，目測大約可放進一頂 3/4 安全帽。



Saluto 真的是一部 Suzuki 旗下前所未見，以歐風質感所打造的車款，雖然車體看似有些圓潤，但車體許多地方都以獨特的線條來勾勒輪廓。




Suzuki Saluto 預計在 2020 年 2 月份於台灣市場上販售，屆時會公布詳細的售價與性能數據，請各位喜愛 Saluto 的朋友好好期待吧，也歡迎各位在 2019/12/28~2020/01/05 這段期間，前往南港展覽館 1 館賞車。

這台充滿歐風的車會是台灣製的嗎?

踩發車又多一臺了
理論上是可以無電踩發
但他的免鑰匙系統要電認證後才能發動引擎

感謝KIMI大大的分享
這車
有蠻多VESPA的味道

這台車一定是國產的，因為在東南亞和歐洲市場，10吋框輪框的機車沒有市場

日本沒這型號，所以肯定是台鈴自己蠻幹的，該不會就是之前01某個神祕網友說台鈴的[殺手級]、[老闆的願望]的車吧?
  
好吧，這車看起來雖然不錯，但很顯然的是當不成殺手級，殺手級的車，在台灣必須具備幾點，首先它必須是旗艦車，然後很重要的一點是，要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!

對，就是性能，不是軟趴趴的[台鈴車]，要油門一拜紅綠燈能跑第一的，要有abs，然後12吋，外觀要有現代感，年輕人要會喜歡的型，全車燈具LED，至於加分項目則是中置避震、輪馬力性能要超過15p以上。

這才會是殺手級產品，日鈴絕對做得出這種東西，台鈴做車那麼多年真要蠻幹我也不認為台鈴做不出來，但就是很奇怪，那種東西明明就能刺激銷售量，還能證明你行，不是，偏不做，每個月在那邊吃市場銷售邊緣的零碎，真的是零碎，人家賞飯給你台鈴吃的，看了都覺得可悲，也別說什麼台灣市場小，笑死人了，說市場小的前提是你吃得玩，就像明明買不起法拉利還說自己反正也不喜歡法拉利似的，如果有人講那種台灣市場小的話簡直不知羞恥，看看兩陽、台葉，還有那爛狗，每個月的銷售量是台鈴的n倍，這就是你台鈴不做真正的殺手車的後果，淪為今天大家談到台鈴，就會說，嗯，車不錯、算耐用，但沒力，就這樣。

台鈴你都膽敢忽略持股51%的日鈴這樣蠻幹了，卻推出這種溫吞的產品，對得起你的加盟店嗎? 我講話比較難聽，但我講的是事實，我是鈴菌末期患者，我有過的鈴木車有 RG50、RG125、RG250、RG400、GT185、GN400、GSX-R750，目前手上還有GT250、NEX、add，身為鈴菌不治症者，我應該有資格這樣噴台鈴/日鈴!


台葉已經不夯QC了，廢物8-9的many也都撞爛不玩了，現在市場想玩的是DRG那類高性能通勤車，這車推出的時間點，恐怕就跟RG125一樣，一句話，你好，你來晚了。

這台好看！
特別是儀錶板的按鈕移到原本大燈開關位置這點相當聰明，希望之後的機種也能比照辦理

是台精緻的買菜車

pearpark 發表於 2019-12-27 13:10
日本沒這型號，所以肯定是台鈴自己蠻幹的，該不會就是之前01某個神祕網友說台鈴的[殺手級]、[老闆的願望]的 ...

日本當然沒這型號
但這是日本也有合作的車
明年2月才要出來的

bwhe 發表於 2019-12-27 14:45
日本當然沒這型號
但這是日本也有合作的車
明年2月才要出來的

也許吧，就看到時候怎麼推，這車我必須說，至少看起來是不錯的車，質感也算精緻，但不及本尊，何況光陽現有的產線就有一台 like vespa(大誤)了，怎麼還會想淌這渾水呢?
但如果要說是像之前神祕網友宣稱的，超越一切現有的市場的產品的車，還說是老闆的願望，只能說很抱歉，那種車不光是需要把當年星艦這種性能找回來而已，還得更甚超越，至少要能和DRG這種對打的才有可能，除非老闆的願望就是騎著一台掛suzuki mark的vespa like 的車種，這種願望，只能說有錢真好，為了實現還真的開發一台。