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歐風精巧質感襲來 SUZUKI Saluto 125 現身台北車展

分類: 採訪 kimiyoko 2019-12-27 10:30 顯示全部回文 |閱讀模式
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身為日本四大機車製造商之一的 Suzuki,多半都是以日系風格為元素來打造車輛,不過今天卻意外地在台北車展上看見了 Saluto 這款,以濃烈歐風質感所打造的 125c.c. 級距速克達車款,此車的動力單元源自 Suzuki 旗下的 Swish 125,外觀則是全權交由義大利團隊設計,呈現讓人耳目一新的感受。

而車名的 Saluto 就是源自義大利文,有著向人問候,說你好的意思。
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Saluto 全車燈具採用了 LED 光源,具有相當的科技感元素,在頭燈內部甚至可看到 Suzuki 字樣,日本品牌搭上歐風元素,看起來一點也不違和!
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方向燈與定位燈同樣採用 LED 光源,而對稱式設計可說是 Saluto 的一大特色,從這個角度看過去,反而會在圓潤的歐風車體上看到兇悍的眼神!
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尾燈採用「口」字型 LED 配置,中央簍空的造型可說是相當獨特。
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儀表為指針混合液晶顯示,最上方為時速設計,下方的液晶區可顯示里程與油量等資訊,而且為了讓使用者有截然不同的體驗,儀表上常見的里程切換按鍵也移往了其他地方。
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左把手總成由上至下依序為遠 / 近燈、方向燈與喇叭按鍵。
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方才所提到的里程切換按鍵則是移至右把手總成,也就是照片中的 SEL 與 ADJ 按鍵,這樣的設計方式能讓騎士更方便的切換里程,同時也能在外觀上保持對稱性,最上方則是雙黃警示燈,最下方則是電門啟動按鍵,由於 Saluto 為全時點燈設計,因此沒有大燈開關。
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前方置物空間一覽。
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相信眼尖的朋友也發現了,Saluto 採用 Keyless 免鑰匙啟動,這也是 Suzuki 旗下白牌動力等級速克達少有的配備,在總成旁還配有 5V2A 的 USB 充電孔。
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前輪制動系統採用單向雙活塞煞車卡鉗,輪框配置則是採用 10 吋。
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後懸吊系統採用三段預載可調雙避震器,後煞車則是採用機械式鼓煞。
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引擎部分則是源自於 Swish 125 上的 SEP 引擎,具備低噪音與震動小的特色,相關動力數據目前仍未公開。
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椅墊採用了類似硃砂色的配置,雖然與亮銀色的車體對比下有些衝突,但仍具有相當程度的質感。
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椅墊也配置了自動彈起功能,取物時不用擔心雙手被夾傷。
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車廂內部空間一覽,目測大約可放進一頂 3/4 安全帽。
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Saluto 真的是一部 Suzuki 旗下前所未見,以歐風質感所打造的車款,雖然車體看似有些圓潤,但車體許多地方都以獨特的線條來勾勒輪廓。
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Suzuki Saluto 預計在 2020 年 2 月份於台灣市場上販售,屆時會公布詳細的售價與性能數據,請各位喜愛 Saluto 的朋友好好期待吧,也歡迎各位在 2019/12/28~2020/01/05 這段期間,前往南港展覽館 1 館賞車。
相关标签: suzukisaluto125swish

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  發表於 2020-1-1 04:39
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  發表於 2019-12-31 12:53
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https://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201912/27/124018av7vo6bcs66kc7vz.jpeg.thumb.jpg  發表於 2019-12-27 12:45
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  發表於 2019-12-27 11:44
參與人數 9紅利點數 +41 收起 理由
ihard + 5
xxxyyyzzz + 5 感謝分享
mchotdog + 5 這台真的道地歐風呢!外觀不錯,龍頭跟內裝.
Charles + 1 龍頭烤漆質感大提升
alpha0925 + 5

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網友回覆130

aa1122 2019-12-27 11:58 顯示全部回文
這台充滿歐風的車會是台灣製的嗎?

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當然是~swish的引擎~算台規自行設計車種吧...  發表於 2019-12-27 18:12
bwhe 2019-12-27 12:14 顯示全部回文
踩發車又多一臺了
理論上是可以無電踩發
但他的免鑰匙系統要電認證後才能發動引擎


本文最後由 bwhe 於 2019-12-27 12:43 編輯

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kulumagod 2019-12-27 12:19 顯示全部回文
感謝KIMI大大的分享
這車
有蠻多VESPA的味道
CTZ 2019-12-27 12:27 發文來自手機 顯示全部回文
這台車一定是國產的,因為在東南亞和歐洲市場,10吋框輪框的機車沒有市場
pearpark 2019-12-27 13:10 顯示全部回文
日本沒這型號,所以肯定是台鈴自己蠻幹的,該不會就是之前01某個神祕網友說台鈴的[殺手級]、[老闆的願望]的車吧?
  
好吧,這車看起來雖然不錯,但很顯然的是當不成殺手級,殺手級的車,在台灣必須具備幾點,首先它必須是旗艦車,然後很重要的一點是,要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!要有性能!

對,就是性能,不是軟趴趴的[台鈴車],要油門一拜紅綠燈能跑第一的,要有abs,然後12吋,外觀要有現代感,年輕人要會喜歡的型,全車燈具LED,至於加分項目則是中置避震、輪馬力性能要超過15p以上。

這才會是殺手級產品,日鈴絕對做得出這種東西,台鈴做車那麼多年真要蠻幹我也不認為台鈴做不出來,但就是很奇怪,那種東西明明就能刺激銷售量,還能證明你行,不是,偏不做,每個月在那邊吃市場銷售邊緣的零碎,真的是零碎,人家賞飯給你台鈴吃的,看了都覺得可悲,也別說什麼台灣市場小,笑死人了,說市場小的前提是你吃得玩,就像明明買不起法拉利還說自己反正也不喜歡法拉利似的,如果有人講那種台灣市場小的話簡直不知羞恥,看看兩陽、台葉,還有那爛狗,每個月的銷售量是台鈴的n倍,這就是你台鈴不做真正的殺手車的後果,淪為今天大家談到台鈴,就會說,嗯,車不錯、算耐用,但沒力,就這樣。

台鈴你都膽敢忽略持股51%的日鈴這樣蠻幹了,卻推出這種溫吞的產品,對得起你的加盟店嗎? 我講話比較難聽,但我講的是事實,我是鈴菌末期患者,我有過的鈴木車有 RG50、RG125、RG250、RG400、GT185、GN400、GSX-R750,目前手上還有GT250、NEX、add,身為鈴菌不治症者,我應該有資格這樣噴台鈴/日鈴!


台葉已經不夯QC了,廢物8-9的many也都撞爛不玩了,現在市場想玩的是DRG那類高性能通勤車,這車推出的時間點,恐怕就跟RG125一樣,一句話,你好,你來晚了。

本文最後由 pearpark 於 2019-12-27 13:16 編輯

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  發表於 2020-2-8 19:58
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  發表於 2020-1-1 02:56
台鈴的管理階層也有日鈴的在內,若說台灣蠻幹?日本管理人員不會回報給日本嗎? 應該是類似GSR那種方式,報備核准下的產物 只不過只在台灣銷售的話,以台灣的銷售量而言,總覺得是不敷成本的  詳情 回覆 發表於 2019-12-30 10:52
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  發表於 2019-12-28 01:20
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感覺是音樂add的接班人~  發表於 2019-12-27 21:03
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infinite0716 + 5 好幾年了,塑膠車就是不來一台能打的性能車.

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evo2001 2019-12-27 13:19 顯示全部回文
這台好看!
特別是儀錶板的按鈕移到原本大燈開關位置這點相當聰明,希望之後的機種也能比照辦理

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真的很棒的設計 到時看看開價多少嚕...  詳情 回覆 發表於 2019-12-30 21:53
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這招真的厲害...  發表於 2019-12-27 18:17
dreamingaery 2019-12-27 13:53 顯示全部回文
是台精緻的買菜車
bwhe 2019-12-27 14:45 顯示全部回文
pearpark 發表於 2019-12-27 13:10
日本沒這型號,所以肯定是台鈴自己蠻幹的,該不會就是之前01某個神祕網友說台鈴的[殺手級]、[老闆的願望]的 ...

日本當然沒這型號
但這是日本也有合作的車
明年2月才要出來的

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也許吧,就看到時候怎麼推,這車我必須說,至少看起來是不錯的車,質感也算精緻,但不及本尊,何況光陽現有的產線就有一台 like vespa(大誤)了,怎麼還會想淌這渾水呢? 但如果要說是像之前神祕網友宣稱的,超越一切  詳情 回覆 發表於 2019-12-27 15:45
pearpark 2019-12-27 15:45 顯示全部回文
bwhe 發表於 2019-12-27 14:45
日本當然沒這型號
但這是日本也有合作的車
明年2月才要出來的

也許吧,就看到時候怎麼推,這車我必須說,至少看起來是不錯的車,質感也算精緻,但不及本尊,何況光陽現有的產線就有一台 like vespa(大誤)了,怎麼還會想淌這渾水呢?
但如果要說是像之前神祕網友宣稱的,超越一切現有的市場的產品的車,還說是老闆的願望,只能說很抱歉,那種車不光是需要把當年星艦這種性能找回來而已,還得更甚超越,至少要能和DRG這種對打的才有可能,除非老闆的願望就是騎著一台掛suzuki mark的vespa like 的車種,這種願望,只能說有錢真好,為了實現還真的開發一台。