都不用爭~幫你想到機車如何上高速公路的方法!

別傻了，以我們這種國會與行政部門，調漲燃料費就不必想會改回來的啦

除非這次選舉開始大家痛定思痛，讓政治家的群體新陳代謝

seven527 發表於 2019-12-4 09:32
看看大型重型機車收的稅...
嗯...
白牌機車收到車報廢應該也還沒開始蓋那條所謂的"機車專用高速公路"吧 ...

關於這一點必須好好的說明一下 :以目前台灣 約 1400萬輛機車來算、平均一台450元 ，這樣算起來會有63億元，如果政府有補助一成的話、總經費可以來到70億/年

以台61線當初規劃經費約700多億來算，當然不包含 建了又拆 拆了又建 要建不建的 衍生費用算， 如果以原高速公路來改建的話，費用應該會再省一些，這樣大概預估10年的經費

當然有些人會說這樣也太久了吧，所以可以發國道基金公債、 然後再 未來 可以用 燃料費的方式 來還這些公債，如此就可以 用5年的時間來完成 這條機車國道， 以後收的通行費用也可以用來做維修保養及 基金運用

有些人一定會說為什麼還要出這筆錢， 當然大家都希望人生出生在未來的日子，這樣人家都幫你用好好的..可是你就是身在這個時代，你就是要為未來做一些事情、就像你的前輩為你們所做的事情一樣 如果大家都不做在空談 這樣的世界不是一步一步慢慢建立起來的嗎

在交通法規裡機車的定義同等於汽車

就是快 發表於 2019-12-4 19:50
關於這一點必須好好的說明一下 :以目前台灣 約 1400萬輛機車來算、平均一台450元 ，這樣算起來會有63億元 ...

想法很美好 如果真的可以 我會+1
但...
應該會有很多人反應: 我騎車又沒有上高速公路的需求 為什麼要負擔這個費用
或者是 等我繳完也是蓋好給後人使用 我何必當冤大頭呢

諸如此類的

不過還是得說 這想法很美好 個人是很贊成的(如果能實行的話啦)

我覺得最好的方式就是釋憲
禁行機車是依據什麼理由什麼條件去限縮人民通行的自由
沒有正當客觀的理由那就是違憲

目前民調不贊成重機上國道的比較多

全文都是用預設立場的種族歧視，故應先把所以平面道路取消禁行機車

單獨建設一條給機車用這思路可行.至於建造費用較機車族出就有點不公了.畢竟我們也是有繳交燃料稅跟牌照稅的.倒是可以比照汽車在一定路段設置收費站來貼補建造費用及日後保養費用還比較可行~~

西濱高架全通比較好，車少又免etc

niko-niko 發表於 2019-11-29 11:37
其實開放路肩給重機共用也是可以,既不用再花建設費用,又可增加路肩使用率並增加重機過路費稅收,(公務使用或 ...

路肩因為很少有車輛通過，因此小碎石很多，真的不建議二輪行駛。