共享機車不可行? Gogoro 歐洲共享機車 COUP 結束營運

2016年夏天時，由德國 Bosch 成立的子公司 COUP，開始在德國柏林提供共享電動機車的服務，並使用台灣的 Gogoro 1 作為服務車款，也為台灣的新創能源公司 Gogoro 走向國際打了一劑強心針。

COUP 在德國柏林提供服務一段時間後，對 Gogoro 車款的表現與運作模式相當滿意，後續又將服務地區擴展到法國巴黎與西班牙馬德里等，投放車輛也由初期的200台，陸續增加到5000台。



延伸閱讀：

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不過，COUP 今天卻發出新聞稿表示，將在2019年12月中停止德國的共享電動機車服務，巴黎和馬德里地區的服務也將在短時間內停止。新聞稿指出，僅管 COUP已經是歐洲相當知名的「共享服務提供者」品牌，也有廣大的死忠擁護族群，但對面競爭激烈的共享載具市場，以及高額的後續維護費用，COUP也坦承以長遠來看，這樣的營運模式是不可行的，也促使 COUP 決定關閉相關服務。

COUP 企業旗下的各地子公司與195位員工，COUP 會協助介紹其他工作，萬一無法媒合成功，COUP 將會發放資遣費用。



關於高額的維護費用，新聞稿指出 Gogoro 的優質車輛、共享機車的預約介面、日常營運費用、電池交換、後勤系統以及客服等的支出成本，超過原本的預期。以 COUP 當初的計費方式前30分鐘4歐元（約合台幣140元），之後每10分鐘收取1歐元來看，共享租借費用的確是相當便宜。



有趣的是，在 COUP 柏林總公司的官方 twitter 帳號中，有網友問到這 5000 台 Gogoro 要怎麼處理，是不是會賣出？
官方的回答也很妙：「不，COUP 無法把車賣給歐洲的消費者，因為不像台灣有換電站可以換電」



從推文中看起來，很多網友都想買 Gogoro 的電動機車，不過沒有換電網路的話，買回去也只能當擺飾囉。
Gogoro 趕快進軍歐洲直營啊！！！

gogoro有賣家用充電器啊~~  但是電池的損耗與保固就沒轍了

gogoro 有家用充電器？那麼真的可以考慮看看。

高額的維護費用?
狗肉無碰撞會有高額維護費用?猜測是利潤分配問題喬不攏

當廢料運回台，一台賣兩萬保固三天.................................算起來很不划算

台灣的換電站也是要很高的投資成本，再加上電池壽命問題，蠟燭兩頭燒，久了沒後續資金支援，終究還是會有問題。

市場不適合吧
台灣地狹人稠充電站的設置都有些不敷使用了
更別提地廣人稀的歐洲
而且這只能在市區內短程通勤、中長程還是得用油車
歐洲人市區內移動應該腳踏車居多吧

感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

對面競爭激烈的共享載具市場，以及高額的後續維護費用........... 看來就是錢的問題 , 不是有廣大的死忠擁護族群 ? 所以要能維持營運就很可能要把費用提高到讓人受不鳥的地步嗎?

Rongbin 發表於 2019-11-27 06:13
台灣的換電站也是要很高的投資成本，再加上電池壽命問題，蠟燭兩頭燒，久了沒後續資金支援，終究還是會有問 ...

看資金能撐幾年,或是到時能否再募到資金