感謝金旺男 寫文章分享，這樣讓我更有信心去買這台讓我安心代步。（誤
不過電車不像油車有機械放大一樣好改，電控器規劃給馬達輸出都規劃在電腦裡了，要改大對於個人對於一般店家門檻實在是變高了，且成功進去參數端修改增加電機的功率還有永磁過熱退磁的風險。
換董事長還是傳統車廠包袱很重，先給公家單位納入中華的規格，消費市場這個分母才大您月租才能收大，再不改變市場掛牌數會殘酷的顯示出結果的，中華您是賣電車機車不是賣燃油機車，要跳脫傳統廠的思維空間，怕東怕西端出來的肉不香，就是給其他傳統廠有機會繼續吃電機車市場，保修這一塊銷售這一塊，經銷與維修員工訓練是否有無確實，沒踏進我也不敢下定論，但消費者會慢慢反饋的。
只希望中華能出個佛心價家用壁充 吃AC220的來個¹.8KWH這樣消費者更不會觀望家用那龜的速度，壁充還可以上個風扇，有空間充電的少數，自然會鈔票拿出來買下去，也可以讓市占在好一點， 隨身型充電受限於110V 又是被動散熱還要兼顧防水，體積真的很大，功率也不能做大是可以理解，家用110V功率加大會有家電配線負載平衡的問題，但這個速度會比較沒競爭力，不要因為要超充這塊收費去放棄一堆觀望的潛在客戶，希望中華能聽到消費者看完產品的聲音，能有充電空間占少數沒錯，但你要考慮，很多家換電可以買，不搞出特色還有香香價，就像納智捷EV一樣阿這樣的規格與定位，冷清清，除非台灣品牌不買的稀有客群。
本文最後由 mine406 於 2019-12-25 05:26 編輯
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