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SYM 雙缸運動大羊! MAXSYM TL 500 台灣正式發表

分類: 採訪 singer 2019-11-1 14:05 顯示全部回文 |閱讀模式
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大家期待已久的 SYM 雙缸運動大羊 -- MAXSYM TL500終於正式在台灣上市。

自2017年在米蘭車展初亮相後,大家就相當關注 MAXSYM TL 的一舉一動,針對 SYM 第一台並列雙缸大羊,可說是寄予濃厚的期望。
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MAXSYM TL 的官方售價為28.8萬。目前正在預購中,價格為26.8萬,還有48期零利率。
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車頭採用 SYM 新款的 logo
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台灣版的 MAXSYM TL 與國外版本有些微不同。
Keyless 為台灣版本獨有。
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前後輪的 TPMS 胎壓偵測,也是台灣版本專屬的標準配備。
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MAXSYM TL 與 前兩週發表的 DRG 158 有著相同的使命,打造一台「擁有運動檔車操控的速克達」
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採用固鎖式引擎(跟打檔車相同),配上鋼管車架,並將引擎作為車架的一部分(類似DUCATI的設計),以增強整體剛性。
前叉採用41mm倒立式前叉,搭配同級車中最短的軸距,與前移的引擎本體,達成前後50比50的配重,徹底強化操控性能。
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前輪為輕量化的鋁圈,重量比MAXSYM 400輕了37%
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前煞車為對四輻射卡鉗與浪花碟盤,
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後懸吊為六連桿設計,可惜原本概念車的車高可調系統沒有標配。
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後煞車為275mm,前後輪都有ABS系統
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大燈採用全 LED 設計,且為遠近同亮。後尾燈也採用 LED 光源,並搭載新的3D技術,夜晚看起來會有懸浮的效果。
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3D 立體呈現的後尾燈,看起來相當獨特,且有濃濃的科技感。
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外型也採用上揚式的設計,強調整體跑格。
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引擎採用 DOHC 並列雙缸八氣門設計,曲軸相位為360度搭配第三反向平衡缸設計,點火角度為360度。
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曲軸箱外側明白的告訴大家,TL 是 Twin-cyliner Line,也就是「雙缸產品線」的意思。
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採用濕式多板離合器,配合雙齒皮帶與CVT變速系統。
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終傳採用鍊條式設計,除了方便使用者更換前後齒盤與更高階的鏈條外,維護價格也比皮帶更低。
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排氣管採用雙出設計,且由第二共振腔與第三共振腔各拉一個出口,使得排氣聲浪有高低音的和聲。
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並經過 SYM 自家的聲音調節室進行調音,排氣聲浪相當好聽。
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此外,前面有提到台灣版與歐洲版相比,多了免鑰匙啟動與胎壓偵測器。
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這次將側柱與自動手煞車連動,也是相當貼心的小巧思。
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左手開關
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儀表為 TFT 全彩數位,並搭配多種顯示模式與風格切換
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戶外大太陽下的辨識度,相當不錯
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置物箱,可輕鬆放進一頂全罩安全帽
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車色
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白色與藍色實拍圖
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全省試乘會資訊
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騎士四視圖

由腿短的身高170cm騎士為各位示範。

側面,需要墊腳
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正面
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右側
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後方
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MAXSYM TL 的龍頭把手設計些微提高,龍頭往左或往右打到底的時候也不會碰到膝蓋
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一般騎乘姿勢
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但為了符合歐洲人的身材,腳往前伸的時候,對我這種腿短騎士比較辛苦一點
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騎乘心得
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動力部分,騎起來很不像是一台「只有」465cc的車款。
前段給的動力相當充沛,甚至有點爆衝的感覺,對於剛剛第一次接觸重機的車友來說,那種轉速瞬間快速提升,車子瞬間衝出的感覺,可能會被稍微嚇到。
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但習慣之後,會沈醉於那種快速拉轉超車的加速感,也會越來越捨不得放開油門 ; 隨著良好的車身配重與深不可測的傾角,享受彎道中的樂趣。
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這次 MAXSYM TL 將引擎往前、往上移動,使得整體重心更靠近騎士的位置,並將後搖臂長度加長,整體的軸距縮得更短,就算剛騎上車也很容易達成人車一體的契合感。
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在加速過程中,引擎的震動不大,聲浪好聽,前後避震的穩定性相當好,很容易讓人迷上 MAXSYM TL 的騎乘感受。
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六連桿後懸吊提供後輪絕佳的循跡性,就算遇到路面起伏或者坑洞,後輪還是穩穩的浮貼在地上,讓人不自覺的大開油門,過彎速度越來越快。
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這次在新竹安駕的場地,原本主辦單位安排的是外圈最大的路線,但我故意把 MAXSYM TL 騎到訓練場內側最小的彎道中,藉此測試這麼大一台黃牌運動羊,在小彎道的旋回性能。
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只能說,MAXSYM TL 靈活的「相當可怕」!!
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那幾乎同等於 125cc 速克達的靈活性,在這種極小的彎道仍然可以輕鬆地克服,油門的反應也相當好,騎起來絲毫不費力氣。只是油門控制要更細膩,以免被開油門瞬間的爆衝感破壞了原本設定的路線。
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就算是低速大角度的擺動龍頭,車身的穩定度仍然相當優異,應該可歸功於41mm的倒立式前避震,以及剛性良好的車架。
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在新竹安駕這種刁鑽的場地,MAXSYM TL 靈活的像條蛇,在各彎道中恣意的進出,出彎補油的加速快感,真的讓人大呼過癮。
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若要挑缺點,我會認為煞車的制動力可以再強一點,這樣在高速攻彎時的安心感會更好。
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另外就是右彎時,會摩擦到右前方的船底車殼,讓人有點心疼啊...
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謝謝各位收看


影片版





規格表

車型MAXSYM TL
長 x 寬 x 高2202 x 801 x 1442 mm
軸距1543mm
排氣量465cc
引擎水冷並列雙缸 DOHC 八氣門引擎
裝備重量223 kg
前輪尺寸120/70-15
後輪尺寸160/60-15
前煞車輻射對四卡鉗 + 275mm 固定浪花碟
後煞車單向單活塞卡鉗 + 275mm 固定浪花碟
儀表TFT + VA 液晶
馬力40.7匹
扭力4.3公斤-米
平均油耗22.8 km/L

相关标签: MAXSYMTL500sym雙缸

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看來競爭力十足喔!  發表於 2019-12-2 01:00
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  發表於 2019-11-8 08:39
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  發表於 2019-11-5 13:19
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  發表於 2019-11-4 20:39
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  發表於 2019-11-2 21:19
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AFen + 1 不加分不行
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網友回覆298

這價格,這配備....真的很可以阿!!!
感覺得出SYM最近的車很用心
期待試駕報導~~
荷包噴了噴了噴了噴了噴了噴了噴了噴了噴了
價格OK了,可以列入購車名單了,期待更深度的試駕報導
KK藥師 2019-11-1 14:39 發文來自手機 顯示全部回文
胎壓偵測挺讚的,可以隨時了解輪胎的狀況,很貼心的功能
peichen 2019-11-1 14:41 顯示全部回文
三陽工業(2206)在經營階層更換之後,展現出向上發展的企圖心,股價也反映出這個現象,加油!祝熱賣!
If I can dream
個人認為,完全幹掉TMAX.........

TMAX建議售價就將近五十萬.......

只看馬力的話,多花將近一倍的錢,

才換到五匹馬力.....而且是軸馬力..........

我投TL500一票,並支持出紅牌!!!

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同樣黃牌客層阿:3 他大概覺得進口就是高端吧...願意花50萬買TMAX就是高端 28萬TL是低端的人在騎的所以客層不同...  發表於 2019-11-2 18:08
回覆 cat1124x : 哪有不同 都差不多  發表於 2019-11-2 17:18
回覆 cat1124x : 說到你的TMAX還是AK了?? 可憐~都是旗艦機種還不同客層咧,笑死人  發表於 2019-11-2 13:01
2種完全不同客層的產品硬要比跟北七一樣  發表於 2019-11-2 01:56
AK也被完爆了~~~真是her mother的良心價 推坑啊!!!!!!!  詳情 回覆 發表於 2019-11-1 15:44
ifjjivqq 2019-11-1 14:54 發文來自手機 顯示全部回文
這配備跟價格很可以,可以準備入坑了
Charles 2019-11-1 15:01 顯示全部回文
期待測試報導,車市又一震撼新選擇。