找回密碼
 註冊

不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹

来源: 測報 kimiyoko 2019-10-28 15:58 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
23 79282


東漢末年分三國,烽火連天不休,即使你沒有聽過歌手林俊傑所演唱的曹操,也應該在國中時期學過這一段精彩的歷史。目前台灣市場正火熱的電動機車領域,早已超越三分天下的地步,來到四強鼎立的狀態,包含中華 eMOVING、Gogoro Network、KYMCO Ionex 以及預告與中油系統結盟的 SYM,每個陣營均有各自的獨門功夫,積極搶攻電動機車市場。

本文所介紹的 A motor Ai-1 Sport 採用 Gogoro Network 換電平台,動力單元同樣承襲於 Gogoro S2 上所搭載的 G2 S-Version 鋁合金水冷永磁同步馬達,不過相較於同樣搭載 G2 S-Version 馬達的車款,如 Gogoro S2 / S2 Cafe Racer / S2 Adventure、Yamaha EC-05,訂價卻是較為親民的 89,800,其中有哪些差異呢?就讓我們一起看下去吧!
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹8012


A motor Ai-1 車輛特點


  • 採用 Gogoro Network 平台, 可至全省 Gogoro 換電站換電
  • 動力單元採用 G2 S-Version 馬達, 與 Gogoro S2 系列、Yamaha EC-05 相同
  • 搭載 CROXERA 智慧儀表
  • 搭載 CBS 連動煞車系統
  • 與生俱來的前置物空間
  • 輪框重量減輕 20%
  • 全車系 LED 燈具
  • 750 mm 座高


騎乘心得

在所有搭載 G2 (S-Version) 馬達車款中,Ai-1 Sport 有著與眾不同的風貌,以較為銳利的線條切入大眾視界內,它不僅僅是在外觀上做出明顯改變,車身細節上也有許多不同之處。像是椅墊前半部的寬度相當寬大,而坐墊的曲面則是效仿 Gogoro S2,對於臀部的支撐性可說是相當足夠,椅墊的止滑性優異,即使在緊急煞車或急加速的情況下,臀部都不會輕易滑動。

750 mm 的座高,雖然在數據上比 Gogoro S2 系列以及 Yamaha EC-05 來的更低,但是椅墊左右兩側的邊緣處會與大腿抵觸,在停等紅綠燈時會不自覺地想要墊起腳尖,屬於較為硬派的風格。不過,另一項值得稱讚的部分就是前腳踏板,不僅僅是以 Y 字型作為點綴,更是將踏板的止滑性提升。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹3736


其次要說明的是上半身騎乘姿勢與煞車手感的體驗,有騎過 Gogoro S2 的朋友都知道,整個把手總成的角度較為靠近騎士的身體,連帶影響騎士的小臂與手肘向外張開,並且讓肩膀略為聳起,在騎乘時會讓人有被擠壓、束縛的感受。而 Ai-1 Sport 考量騎士的舒適性,將把手總成的角度變大,騎士的上半身就能呈現較為輕鬆的姿勢,與先前所試乘過的 Yamaha EC-05 有類似感受,上半身的騎乘姿勢較為接近傳統燃油車款的感受。

較令人驚豔的部分是前煞車卡鉗的制動力,雖然 Ai-1 Sport 配上了市售常見的單向雙活塞卡鉗,不過整體的制動力道卻不輸 Gogoro S2 ABS 上的對向四活塞卡鉗,反而有一股非常相近的感受,不過在煞車手感的回饋是較讓我難以適應的部分,從我的手掌至中指末端長度約為 19cm,由於煞車拉桿的距離較遠,再加上煞車拉桿為不可調整的形式,每當煞車時我卻只能勉強地以中指第一指節勾到煞車拉桿,與平常輕鬆應用第一、第二指節按壓的情況相比確實是有些辛苦。

除此之外,Ai-1 Sport 配備與 Gogoro S2 相同的 CBS 連動煞車系統,按壓煞車拉桿時所造成的干涉現象,無疑是對煞車手感造成了更大阻礙,無論是按壓左 / 右煞車拉桿,都會迫使另一邊的煞車拉桿遠離握把,也必須花費較大的力氣按下煞車拉桿。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹7062


動力部分在體感上並沒有感受到太明顯的差異,不過根據官方說明的輪框減輕 20% 重量,過彎的靈活性確實是較 S2 系列 / EC-05 等車款來得更好,在短而急促的 S 型彎道中快速變換重心的方式下,車頭與車尾的動態可說是行雲流水,絲毫沒有不協調的情況出現,即使 Ai-1 Sport 上所配的前懸吊為阻尼不可調形式,但是整體的支撐性一點也不遜色。

Ai-1 Sport 原廠所建議的胎壓值為前輪 33 psi,後輪則是 40 psi,而這兩個數值恰巧為 MAXXIS M6237 的最大冷胎壓,然而在這樣的胎壓設定下,那股顛簸的力道可說是更為明顯,反而在車頭產生一股輕浮的晃動感,車身後半部則是稍稍受到跳動影響,進而影響在彎道中的穩定性,建議較熱血的車主可稍稍降低冷胎壓,以獲得更佳的舒適性。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹9524


車輛細節介紹

從 Ai-1 Sport 的正面輪廓看過去,雖然以較為圓潤的線條作為基礎,不過在燈具方面卻是以相當尖銳的造型構成,當按下智慧鑰匙啟動電源時,最外側的 LED 導光條會先亮起,按下儀表板上的啟動鍵後會點亮左右側的近燈,切換遠燈時會點亮中央的區域,除了造型與 Gogoro 截然不同之外,燈具也是採用反射式的設計,並非魚眼投射式。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹6358

不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹3825


從側面看過去其實會發現方向燈與大燈的位置不在同一個水平面上,透過不同的線條堆疊讓車頭造型顯得更有立體感。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2129


車頭處有一塊 A motor 灰色軟塞,卸除後即可將車殼從車上分離。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹6528


尾燈同樣採用 LED 形式,雖然在外型上不如頭燈那般尖銳,不過整體造型卻呈現一股運動型車款的殺氣。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹4906


在車頭儀錶板前方配有一塊透明的小風鏡,雖然對於抗風的效果可說是微不足道,不過卻能減少在騎乘時異物從前方撞擊儀表的機率。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹6604


本次所商借的車色為炫光黑,全車上下的車殼皆採用鏡面的烤漆處理,雖然看起來相當漂亮,不過對於外觀整潔度吹毛求疵的消費者,必須花費較多心思來整理,才不會留下指紋或灰塵!
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹781


實用性配備

Ai-1 Sport 採用一體式的外露車把設計並搭配消光黑的配色主題,視覺上看起來低調且不花俏。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹9965


左把手總成開關由上至下依序為遠 / 近燈 / 超車燈、方向燈與喇叭按鍵。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹9195


與 Gogoro 1~2 車系都有的倒車功能按鍵設於總成背面,拉桿部分為不可調形式,握把處則有 A Motor 的字樣。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹6121


右把手總成開關由上至下為雙黃警示燈 / 椅墊開啟 & REGEN 回充切換、TRIP / 方格旗模式、SMART 按鍵。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹4687


Ai-1 Sport 所搭載的儀表板與攣生兄弟可說是大不同,採用 CROXERA 智慧儀表,可透過 APP 與車輛進行連線,只要設定好目的地後便會將路線顯示在儀表板上,當啟動電源時儀表會顯現 A motor FUTURE MOBILITY 字樣,儀表板上方的 CROXERA 字樣也會亮起,車輛發動的按鍵符號為常見的電源符號,可讓人清楚地辨別如何啟動車輛。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2077


雖然儀表板的面積從視覺看上去並不小,不過真正能顯示時速、剩餘電量 / 里程 / 導航圖資...等的面積卻不大,這是因為周邊受限於大面積的儀表環境光環、方向燈、遠燈、REGEN 回充、溫度警示、警告...等圖示,在這樣的條件下造成可顯示區域縮小,確實是有些可惜,但燈號與儀表的佈局可說是相當整齊,在判讀資訊時可說是相當輕鬆。

除此之外儀表板還能透過 TPMS 胎壓偵測器來監控胎壓,原以為 Ai-1 Sport 並未具備即時胎壓顯示功能,但經過原廠表示這部車未安裝胎壓偵測器,實際上在一般市售版的車輛擁有即時胎壓顯示功能,可替車主帶來滿滿的保障! 不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹48


而這個 CROXERA 智慧儀表最大的特色除了導航功能以外,還具備直接導航至換電站的功能,只要在儀表與 APP 連線的狀況下,長按右把手總成上的 smart 按鍵,儀表上就會詢問是否導航至最近的換電站,對於沒有熟記換電站位置的車主可說是相當便利,甚至是在不用拿出手機的情況下,就可輕鬆前往換電站換電。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹3333


Ai-1 Sport 為同級電動機車中收納機能性最強的,與生俱來就配有的前置物空間,可說是讓不少消費者大開眼界,左側的收納空間可說是非常足夠,圖中所放入的瓶裝水容量為 800c.c.,
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹4871


雖然右側置物空間因電磁閥龍頭鎖略有犧牲,無法放入 800c.c. 瓶裝水,不過仍可放入 600c.c. 的礦泉水,更驗證了 Ai-1 在同級電動車擁有壓倒性勝利的前置物空間。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹7200


若擔心 600c.c. 會彈出的話,要放入一瓶 300c.c. 的礦泉水也是完全沒問題的喔!
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2573


Ai-1 Sport 的解 / 開鎖裝置採用無限智慧鑰匙,採用石墨黑的顏色配置,正面印有 A motor 的 logo,短按背面的按鍵能解 / 開鎖,長按則是開啟椅墊。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹897

不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹8587


前置物掛勾同樣為標準配備,雖然掛勾深度看起來較短,不過上方配有一塊防跳脫檔片,可減低因路面顛簸導致物品跳出的風險。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹5639


腳踏板處以細小花紋與 Y 字型的止滑紋路來提升整體止滑性,同時也兼顧視覺效果。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹8747


相較於同樣採用 G2 S-Version 作為動力單元的 Gogoro S2 ABS 與 Yamaha EC-05 下,Ai-1 Sport 椅墊高度為最低的 750mm,椅面採用雙重材質設計,提供給騎士相當優異的止滑能力。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹5051


車廂置物空間容量為 25L,以圖中的 Caberg EGO 全罩安全帽為例,可以輕鬆放入車廂蓋上椅墊,不過市面上所有的安全帽款式與大小有所差異,建議各位購車前可將安全帽實際擺入車廂測試。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2682


車廂內設有 USB 充電孔,可替身邊的行動裝置補充電力。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹4201


後扶手採用一體式的金屬材質,在外觀上採用消光銀的配色,而這組扶手的造型與傳統燃油車扶手相近,從車尾後方延伸至兩側的造型,能讓車主使用中柱架起車輛時更加輕鬆。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹3042


性能配備

Ai-1 Sport 動力單元採用 G2 S-Version,能在 3,000 轉時提供最大 10.18 匹馬力,2,500 轉時提供最大 2.65 公斤米的扭力,與 Gogoro S2 ABS、Yamaha EC-05 相同。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹3673


雖然前輪制動系統與 Gogoro S2、Yamaha EC-05 採用相同的 245mm 圓形固定碟與單向雙活塞卡鉗配置,並配有 CBS 連動煞車,不過仔細一看會發現 Ai-1 Sport 的碟盤打孔數較多,孔位則是以 Y 字型的排列方式呈現,煞車卡鉗也採用不同的樣式,與上述兩部車款有著明顯差異。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹8755


Ai-1 Sport 特別強調前輪輪框採用輕量化配置,雖然在試駕過程中發現轉向感確實相當輕盈,但未經測量的結果下,仍無法得知與 Gogoro S2、Yamaha EC-05 上的輪框有多少差異,也許未來有機會做集評時再一併分析給各位讀者;輪框尺寸為 14 吋,配胎規格為 100/80-14,懸吊部分採用 33mm 正立式前叉,並未具備阻尼可調功能。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹3574


後輪制動系統採用 180mm 圓形固定碟與單向單活塞煞車卡鉗,並配有 CBS 連動煞車系統。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2642


後懸吊則是採用五段預載可調避震器。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹5503


CROXERA APP 功能

開啟手機藍牙並與 CROXERA 智慧儀表連線後,可在 APP 的選單中看到車輛與藍牙的圖示,只要這兩個圖案呈現綠色打勾的狀態下,就能透過 APP 進行設定與相關資訊的檢視。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹1713


在導航設定介面中可讓騎士設定好住家與公司地址,並且透過右把手總成上的 SMART 快捷鍵設定,只要在儀表與手機連線的狀態下就能完成一鍵快速導航,而這項快捷鍵也支援導航至鄰近換電站的功能,對於在外奔波的業務可說是相當實用!
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹5459


在車輛管理的車輛個人化設定中,能直接設定儀表環境光環的顏色。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹151


如果不想要自訂顏色也能將環境 LED 燈時速變色的功能開啟,儀表在低時速到高時速的過程中,環境光環就會顯示各種不同的顏色,有白、藍、紫、粉、紅等顏色。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2709


時速低於 30 公里的環境 LED 顯示為白色,超過時速 60 公里則會顯示為紅色。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹8722
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹9641


CROXERA 的圖資系統是與 Here Maps 共同合作,在超速提示的設定中能選擇依照路段速限,或是 50、60、70、80 等時速做為警示。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹5421


由於電動車的行駛噪音較傳統燃油機車低,APP 內鍵的低速提示音可在車輛緩行時作為警告。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹6470


另外像是自動上鎖、頭燈延遲關閉的秒數都可以在 CROXERA 的 APP 調整。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹5374 不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹228


電能回充的功能同樣也能在 APP 裡做設定,總共有五段的強度設定,而在高的電能回充設定中系統會跳出一行警示,提醒使用者在這樣的設定下,遇到濕滑路面或低摩擦係數時可能會遭遇打滑的危險,可說是相當貼心。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2538 不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹6045


在騎乘資訊的項目中可顯示基本的里程資訊,包含前次騎乘花費時間、前一次行駛里程、本月行駛里程與總里程。 不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹1448


在時速偵測的項目中能顯示平均時速與最高時速,甚至能統計超速總次數、判定危險駕駛的機率以及疑似被拍照的次數。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹8860


導航數據則是有點類似線上遊戲的里程碑功能,可檢視利用 CROXERA 系統完成了幾次導航,或者是使用了幾次智慧尋車功能。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2773


車況檢測的內容包含行車電腦、CROXERA 系統、其他零件、電池連接器、動力系統、智慧鑰匙與胎壓偵測器等功能,能讓車主快速了解自己愛車目前的狀況。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹1475


騎乘四視圖

下圖中騎士身高體重為 170cm / 60kg,雖然從照片中看起來雙腳能平穩踩地,不過先前已描述過椅墊前半部寬大的情形,實際上會有些許的墊腳,整體的騎姿顯得相當端正,踏板部分在感受上較 Gogoro S2 ABS 來得高,略有傳統機車騎乘姿勢的感受。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹9776


大燈測試

Ai-1 Sport 與同級競爭對手的大燈不同,採用遠近燈皆採用反射式的 LED 形式,透過下圖所測得的數據可以判斷,近燈投射面積集中在車前 5~10 公尺處,中央 5 公尺處數值為 143.1 Lux,10 公尺處為 140 Lux,15 公尺處亮度為 77.7 Lux,整體表現不俗,由於先前我們並沒有做過 Gogoro S2 ABS 或是 Yamaha EC-05 的大燈測試,並無法得知哪一部車的大燈投射面積與亮度較優。 不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2845


不過對比一下編輯部認為大燈最亮的車款 Yamaha CYGNUS-X,可說是有著平分秋色的表現阿!
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹9358


遠燈部分採用補光形式,依照數據圖判斷,大約在中央 20 公尺處才有補光的效果,所測得亮度為 44.3 Lux,20 公尺處左右兩側數據為 8.8 / 18.1 Lux,與近燈亮度的 8.0 / 15.4 Lux相差無幾,中央 25 公尺處亮度為 51.7 Lux,遠燈最亮處同樣為車前 5 公尺處,實測數據為 114.8 Lux,除此之外,我們發現遠燈中央 25 公尺處離地 1 公尺高的亮度為 74.7 Lux,明顯比地面處的 51.7 Lux 高,因此判斷大燈投射的角度略高。
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2279


結語



雖然同樣都是宏佳騰品牌,不過這次 Ai-1 Sport 卻是以 A motor 宏佳騰智慧電車的身份登場,而不是掛在原有的 Aeon 宏佳騰機車麾下,這也證實了宏佳騰機車踏入電動機車領域的決心,除了車架採用與 Gogoro 車系相同的配置外,最關鍵的換電能源系統也是採用 Gogoro Network,可至全省建立的 Gogoro 換電站進行換電,甚至在高雄開立了全台最大的 A motor 門市,建置了多達 15 座的換電站,由此可見對 Ai-1 Sport 車主可說是無微不至的照顧!

不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹9865

採用與 Gogoro Network 相同的架構下,不僅可以省去自主開發的龐大成本,更可專注做出與競爭對手差異化的配備,例如 LED 反射式大燈、CROXERA 智慧儀表、輕量化輪框、跑車化懸吊,甚至是針對台灣市場的依賴性,與生俱來就配有前置物空間!除此之外,售價更是採用 G2 S-Version 馬達車款中最親民的,如果喜歡銳利的外觀和獨有的配備,不妨參考看看 Ai-1 Sport 吧!
不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹2716


影片好讀版

本文最後由 kimiyoko 於 2019-11-7 15:04 編輯

參與人數 1紅利點數 +5 收起 理由
kaka + 5 感謝分享

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +5

收藏
收藏0

網友回覆23

跳到指定樓層
這台車型好看.還有造型不錯的輪框 頭燈 儀表 本文最後由 s00712345 於 2019-11-6 19:50 編輯

不錯看也  感謝分享
        感謝分享.......不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹6172
5#
安可 2019-11-6 21:47 只看這個作者
其他細節不說
光有前置物空間就贏了
BREMBO對四 MOS220mm浪花碟 DNM MU-RC FOR GSR125-360 mm
感謝分享!

不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹4102
感謝分享~~~不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹9068
感謝分享  不受框架侷限的愛玩客 A MOTOR AI-1 SPORT 介紹915
9#
Lex明 2019-11-7 00:03 發文來自手機 只看這個作者
感謝分享哦~
感謝分享~~