搶攻綠牌市場! Gogoro VIVA 發表

在台灣穩佔電動機車市場龍頭的睿能創意科技，目前在台灣已經擁有超過20萬的電動機車車主，由Gogoro 1 開始就推出符合一般大眾期待的125cc級白牌動力電動機車，一路到銷量大爆發的 Gogoro 2，以及前幾個月推出，搶攻125cc入門油車市場的 Gogoro 3。


今天，Gogoro 再度出招。
推出綠牌等級動力的Gogoro VIVA，配上優惠的價格，企圖搶攻入門 100~115cc 級油車市場。



補助後的最低價格為 25,980，空車價為 54,980



外型以滑板車為發想，主打輕巧與低座高，一樣採用食品級的耐刮PP材質，並提供多種車色。



車重含電池只有 80kg，也就是扣除電池後，空重僅有 71kg。



只需要一顆 Gogoro Network 的電池即可驅動，也就是馬達規格為 43V。



搭配21700電池後，續航力可達85公里。



因只要一顆電池，整體外觀徹底瘦身，寬度也大幅縮減，座高為 740mm。



動力單元採用 Gogoro 自製的輪殼馬達與控制器，動力為3.0KW，相當於4.02匹馬力。



且將控制器與馬達整合在一起，方便控制溫度與性能出力等，根據 Gogoro 官方說法，油門的順暢度與 Gogoro 1 / Gogoro 2 無異。



最高速約為 60km/h



因採輪殼馬達直驅後輪，省去了鏈條或皮帶的耗材費用，也不需要更換齒輪油或者水箱水，整體的保養費用大幅降低。
耗材費用只剩下輪胎和煞車皮而已，相對來說保養更為便宜。



感應鑰匙的位置坐墊左後方，一樣採用 NFC 感應晶片。
大約靠近持續一秒後才會解鎖，不用擔心感應卡片掛在腰間經過時會自動解鎖的問題。



儀表為單色液晶，圖樣清楚地顯示只有一顆電池



GO 按鍵與 Gogoro 1 類似，採用實體按壓式設計



大燈與 Gogoro 2 一樣為Class-C等級的LED大燈。



但僅有近燈，無遠燈設計。



增加動力的方格旗模式改為左手，且每次僅能開啟30秒。
當騎乘時，按下按鈕是開啟方格旗模式。停車時變成坐墊開啟按鈕。



置物箱容量為21.5公升。可放置一頂四分之三安全帽與一頂半罩安全帽。



實際測試，15吋的筆記型電腦也可輕鬆放入。
（圖片中為15吋的MacBook Pro、13吋的MacBook Pro、12吋的MacBook、10吋的筆電）



預留充電器的接頭，如果有需要可以加裝，方便使用者在家裡充電。



採用前後10吋輪圈，降低車高與換胎費用



前輪規格為 90/90-10



前叉口徑目測為26mm，以綠牌動力車種來說，尚稱足夠。



後輪規格為 100/90-10。



前後輪均為碟煞設定。



一樣加上了 Gogoro 的同步煞車系統 （SBS），也就是俗稱的前後連動煞車系統。



採用雙槍後避震。



此車的設定在每天騎乘5-10公里的通勤族，或者是婆婆媽媽在家裡附近買菜等輕量里程數的使用者，這個族群通常不是以速度為主要考量，而是方便易用且輕巧的使用體驗。



Gogoro VIVA 提供兩年保固，以及兩年免費的快速保養



目前購買，每天只需要49元，搭配前幾天公佈的自由配 Gogoro Network 資費方案，以使用電量的計費方式，每個月的月租費最低只要299元，也可降低使用者的負擔，還送你價值249的Sport 性能提升方案。



如果這台車剛好符合你的使用樣貌，或許也可以列入考慮。



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加裝配件


Gogoro VIVA 全車有超過一百種配件可以安裝



專為菜籃族設計的菜籃，採用鋁合金材質加上粉體烤漆






這個是不鏽鋼材質



無線充電版本的手機架



全車保桿



雖然尺寸上來比較，Gogoro VIVA 是比 Gogoro 3 稍微小一點。



但，誰說 Gogoro VIVA 很小的....


官方宣傳影片

這外型連國中生都不會想要騎

電動車就該這樣很可愛...

每次都用這種扣除補助的價格
搞得好像很便宜一樣

到底有沒有法律可以管啊

看的到便宜, 買不到這價格.

zxr00000 發表於 2019-9-26 16:15
每次都用這種扣除補助的價格
搞得好像很便宜一樣

他又不是沒有跟你說實際價格
那個低價格也很明白的跟你說是補助後價格
如果這樣要違法
那很多商品廣告都違法
尤其是一堆理財商品

說不上來好看或是不好看
感覺GOGORO一直往下走
變成了一間只要賺錢的公司
設計?先擺一邊了

推出綠牌等級動力的Gogoro VIVA，配上優惠的價格，企圖搶攻入門 100~115cc 級油車市場。這句話怪怪的

坐等後續

如果S1採用這種級距的收費，我早就入手了。