[一代戰]請教調整混合比的二三事。

各位前輩好，小弟騎的是老車一代戰，以前有發過類似的文，但還是略懂略不懂。今年驗車還是交給師傅調，有過，不過怠速就掉一些，有時會哮喘(瀕臨熄火的啵啵啵)。
這次想要自己調；小弟文筆不好，所以將問題臚列如下，懇請各位前輩不吝指教:

一、空燃比螺絲調整的是空氣還是油氣?

二、引用先前[size=1.2em]eagles099000727大的回覆:
　　「負壓膜式化油器，空燃比螺絲旋入越稀，退出越濃。
　　現況如果過稀，旋入轉速會降，直到熄火，退出轉速會升，升到最高點後會降，直到熄火。」　　
　　↑看不出來說的是空氣還是油氣。

三、是空氣的話，師傅就是把螺絲退出到熄火邊緣囉？

四、翻過說明書，原廠建議１又7/8圈，大概是兩圈少一點。那常說的兩圈半的由來?

五、前文描述的情況，我想再旋入半圈觀察看看，還是應該直接轉到底，再退出兩圈半??

在此先謝過抽空回覆的前輩們了!

化油器是調油的多寡,原廠正常值是鎖緊後放鬆2圈正負半圈,

調整要看周邊系統狀況,沒有一定圈數,最簡單的判斷方法就是看火星塞顏色.

1.CV式化油器的風門螺絲是調整怠速"供油量"的
2.講得沒錯 不知道你是哪一部分有疑問
3.正常的原廠車搭配原廠化油器就算是風門放到三圈都不至於濃到熄火
因為要搭配著蝴蝶閥調整
兩者要適當搭配才能有穩定的怠速
4.放兩圈半算是經驗值 實際上還是要依照車況調整
5.皆可 正常圈數的計算是鎖到底後計算轉出多少圈

睡不著 發表於 2019-9-9 22:26
化油器是調油的多寡,原廠正常值是鎖緊後放鬆2圈正負半圈,

調整要看周邊系統狀況,沒有一定圈數,最簡單的判 ...

那這篇文章提到:
「所以一般的作法會在外側的地方另外再設計一個小小的空氣通路，讓空氣也能夠同時的經由這個空氣通路導入，然後在這空氣通路上作一個小小的閥門就可以控制這個旁路空氣通路的進氣量多寡，達到調節混合比的目的。

是??

原文網址：https://kknews.cc/news/abo6l8x.html」

一代戰路過，2圈半好騎，驗排氣1圈一定過

熱完車後，慢慢混合比放鬆，當聽到最高轉速的圈數就是最佳空然比，之後再放鬆半圈即可

在調的過程中
你一定可以感覺車子的差異
如果你感不到
那還是交給別人處理好