遊刃有餘 2016 SUZUKI SV650 試車心得報告

ncr 發表於 2019-8-27 16:53
可以請教這個風鏡是哪一組嗎?

MRA風鏡, 有三種顏色(全黑/全透明/半透明燻黑)

育幸 發表於 2019-8-26 02:32
好車一部
感謝分享

感謝賞文喔~~

jenchan201 發表於 2019-8-27 01:26
慶祝活動:

四月美國站得冠，台鈴是送手表，但只有定紅黃牌才有

就不能反映在車價上嗎....

syz23boy 發表於 2019-8-27 06:11
感謝大大的分享.....

感謝賞文喔~~~

aa805205 發表於 2019-8-24 21:05
想不到竟然釣出教士親臨指導
真的令小弟我真的受寵若驚....

如果是以4缸的CB650當參考可能有點依據，畢竟四缸前期扭力遜於雙缸是一定的，但如果你提到與MT07做對比的話就有點尷尬了，因為V缸強是強在後段的延伸性，而直列雙缸的特性則是輸出最直接

所以如果說你覺得SV650的扭力感受會比MT07要大的話建議你可以去多體驗一下，因為在進入中高轉之前直列雙缸的MT07她的扭力與拉扯感會比V2的SV650要高上一些哦
要接近後段SV650的數據才會一舉超越MT07，所以在爆發力來講其實MT07感受會比SV650直接一點。你會覺得SV650比較猛大多數是受到一些網路上針對V缸的評價就是「低轉扭力輸出大」的刻板印象影響，但你忽略的是直列雙缸反應較直接這一點

給你一個寫文的建議，因為現在GOOGLE很方便，像我的習慣是如果碰到我不熟悉的東西或是想要重覆查證的話，就GOOGLE一些關鍵字(例如動力曲線或數據)之類的，這樣多方參考才不會出現漏洞。

例如我試完MT07和SV650，沒辦法很明確的比較出車子動力輸出的感受時，就可以上網去參考包括像原廠動力數據、車重等等，給自己的"感覺"增加一點信心

如果你以後會想朝這個方向發展的話，這是我給你的建議

教士 發表於 2019-9-3 12:30
如果是以4缸的CB650當參考可能有點依據，畢竟四缸前期扭力遜於雙缸是一定的，但如果你提到與MT07做對比的 ...

感謝教士大大再次提出寶貴的意見，每次的意見都讓我感覺學到不少東西。
有時候再三思考一下，「都有確實是這樣子沒錯」的念頭。

畢竟主觀的感覺會因為時間的關係變得模糊，或是受到刻板印象的影響變的不是那麽的客觀。也使得原本正確的感覺遭到影響而造成了部分的錯覺也不一定。
但不可否認的
這次透過這篇文章，釣出了不少寶貴意見，也讓我感到了自己寫作上的不成熟。

另外...
會這樣寫文的原因，基本上就是「有人表示想看，所以才打算試著寫看看」這樣的想法而已。
等到也許沒人會看，也許就會停止了吧。

現階段應該不大可能會寫了吧，第一是沒東西寫了；二來是如同山高的工作還沒消化完畢。
也在此感謝一下各方指教的意見了。

aa805205 發表於 2019-9-6 00:46
感謝教士大大再次提出寶貴的意見，每次的意見都讓我感覺學到不少東西。
有時候再三思考一下，「都有確實 ...

大家一開始都是這樣啦
我覺得不要把寫文當成種壓力
像我以前寫相機pk也是單純自己想看所以就寫
把寫文當成一種樂趣，然後慢慢的精進
未來說不一定你也能寫出一片天也不一定
(雖然現在的主流都是影片就是了)

謝謝分享

刻命君 發表於 2019-9-9 02:20
謝謝分享

感謝賞文喔