HONDA發表Activa 125，強調引擎渦流技術

HONDA說, 這是世界第一台強調渦流技術的125cc速克達, Activa 125。

這也是HONDA第一台對應印度六期環保法規的機車, 採用PGM-FI 噴射供油系統, ACG同軸起動馬達, 與支援怠速熄火功能的新款eSP節能引擎車款。為了能強化引擎的燃燒效率並優化油耗表現, 採用了全新的進氣岐管設計, 協助引擎產生渦流。再加上LED頭燈, LED定位燈等, 並加入了瞬間油耗與可行駛距離等貼心的功能, 是最適合印度地區的新世代速克達車款。



HONDA利用在進氣岐管內多加了一個隔板, 進而利用原本進氣道常見的逆流現象, 以幫助混合氣進入燃燒室時能夠產生垂直方向的氣流滾動現象, 以提高進氣的燃燒效率。再搭配原本的滾子搖臂與低阻抗設計等, 根據官方數據, 大約可提升10%的油耗表現。



預定將於2019/7 正式開賣。

印度的審美觀~
實在跟台灣不一樣~

感謝分享 ，同意樓上沙發客.. 台灣輕型速克達~ 無論技術.配備.外型 都走在世界領先地位 !田田被2羊甩之後，其重心都放在 東南亞市場、迎合當地檔車市場 ，受到兩羊夾擊及市場改變下，又開始注重速克達市場。

但真的如電機車市場，台灣輕型速克達 領先地位無庸置疑的， 好在某牌能堅守在台灣的市場、雖不知長進~但在激烈戰場下累積吸收經驗，而且電機車在幾乎不用研發上， 還沒出就已經搭上領先世界的地位， 這也算是另一個奇蹟

如果 偉士牌 也算 速克達(要打檔的速克達)，才是正港 掛 渦輪引擎的機車...啊～看錯! 原PO指的是引擎渦輪技術，不是渦輪引擎...

我覺得樓上說Honda還在玩過時的技術我並不同意，台系跟日系速克達取向根本不同，三陽Fnx怠速起停也是參考Honda的，而且人家日系車在行駛質感跟油耗方面明顯都優於台系的，Pcx Hybrid台灣也沒有類似的車，台灣的速克達更重視機能性跟性能，日系更在意的是行駛質感跟新科技，日系速克達動力相比台系，只能說普普通通了，台灣人設計的速克達做的很不錯了，至少有日系七八成的實力，在電控跟外觀設計方面我們還是輸人家很多，希望台灣生產的速克達可以繼續精進，不要滿足於現狀

陳峰齊 發表於 2019-6-13 15:43
SYM 三陽很早就有這種技術了

HONDA跟 SYM三陽 比 技術少說落後5年以上

你想太多了，真的

陳峰齊 發表於 2019-6-13 15:43
SYM 三陽很早就有這種技術了

HONDA跟 SYM三陽 比 技術少說落後5年以上

三陽的怠速熄火是逆向工程HONDA LEAD125的
連那個零後仰懸吊LEAD125早就有了
然後LEAD125 2013年開賣
FNX 2018年上市
到底是誰落後5年?

陳峰齊 發表於 2019-6-13 15:43
SYM 三陽很早就有這種技術了

HONDA跟 SYM三陽 比 技術少說落後5年以上

又是一個不曉得兩陽的技術起源的鄉民！ 兩陽的技術到現在都還是在仿照日系四大廠的技術，他們隨便一顆引擎的油耗都可以屌打國產那萬年不變的引擎。

感謝分享~~~

yzchen 發表於 2019-6-13 21:14
三陽的怠速熄火是逆向工程HONDA LEAD125的
連那個零後仰懸吊LEAD125早就有了
然後LEAD125 2013年開賣

LEAD 125什麼時候有零後仰懸吊了......