馬車化改噴後回充電力不足

我有一台老馬車，是2004年的末代化油馬，

去年縮缸後作了化改噴，移植了三代勁戰的所有線組與電系，

最近差不多都弄好了，發現無法正常回充，

爬文後了解一般勁戰怠速DC應該有9~10A的電流回充，也借其它的勁戰量過也的確如此，

換過內仁與整流器，狀況都一樣沒改善，想請大家幫忙看看有沒有其他方法，

下列量測出的數值都，在更換部品後都沒變化，

內仁任兩線量出之數值
1. 阻值: 舊的都0.6歐姆，新的都0.8歐姆
2. 怠速未接上整流器的AC電壓: 都33VAC左右
3. 怠速接上整流器的AC電流: 都8A左右

怠速未接上整流器，地線對內仁任一線量出之AC電壓: 都18VAC左右

所有燈都未接上，怠速時，DC附載電流約2A，但整流器的DC輸出只有1.5A左右，

電池的電量會慢慢降低，大家幫忙看看還有沒有其他方法可以查，提供一下建議

發電機出來的AC電壓，任兩線不是應該都40V以上嗎？

33V有問題吧

抱歉，反問一個問題，整流器出1.5A電流給電瓶?
那為什麼電瓶會沒電?

天生魯蛇 發表於 2019-6-1 22:52
發電機出來的AC電壓，任兩線不是應該都40V以上嗎？

33V有問題吧

我不清楚，我查不到Yamaha的發電機AC的資料，所以不知道否正常，否則要想辦法借其它的勁戰再來量看看。

eagles099000727 發表於 2019-6-1 22:53
抱歉，反問一個問題，整流器出1.5A電流給電瓶?
那為什麼電瓶會沒電?

我是改動線路分開測量的，所以消耗是2A，產生是1.5A，
所以實際的狀況是1.5-2=-0.5A。

jolly 發表於 2019-6-2 00:29
我是改動線路分開測量的，所以消耗是2A，產生是1.5A，
所以實際的狀況是1.5-2=-0.5A。 ...

內仁出來三條使用250型端子，直接進入整流器、整流器出來兩條直接給電瓶，
不要經過原車配線，試試看。


PS: 之前有遇過馬車電盤(磁鐵)壞掉，很神奇，但真的遇過。

eagles099000727 發表於 2019-6-2 00:32
內仁出來三條使用250型端子，直接進入整流器、整流器出來兩條直接給電瓶，
不要經過原車配線，試試看。

我現在就是這樣接，而且因為化改噴的關係，磁鐵上的凸台不一樣，
我已經改成勁戰的磁鐵，而且是新的。

jolly 發表於 2019-6-2 00:48
我現在就是這樣接，而且因為化改噴的關係，磁鐵上的凸台不一樣，
我已經改成勁戰的磁鐵，而且是新的。 ...

東西沒那麼複雜，充電系統就那幾樣，再次確認每樣零件沒問題，
再來就要檢查負載電流是否合理。


充電零件有時候用量測不能測出問題，只能用土法煉鋼，換新品交叉測試，
我二代戰內仁就是這樣，量不出問題，換掉就沒問題，機車電機專修店就是有試驗品，
才能賺你的錢，畢竟他們每天遇到車行抓不出來的怪招!

eagles099000727 發表於 2019-6-2 01:02
東西沒那麼複雜，充電系統就那幾樣，再次確認每樣零件沒問題，
再來就要檢查負載電流是否合理。

目前只剩磁鐵未換過，我在想辦法交換測試看看，因為異種移植，所以發電機的內仁與拾波器固定位置有請金玉峰加工過，不知道相對位置是否正確，在不行就要找機車電機店處理了。

我住台北，有去找過新南興，老闆要退休了，店面要租出去，已經收訂金了，不再接案子，網路上查到新莊的明電機車電機好像還不錯，我會去找他們問看看，北部還有其他推薦的嗎?

內仁跟轉子是怎樣加工的？如果轉子外殼車太多，「可能」會造成磁通量不足，磁力不夠發電量受限。