馬車化改噴後回充電力不足

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auxo 發表於 2019-6-2 14:36
內仁跟轉子是怎樣加工的？如果轉子外殼車太多，「可能」會造成磁通量不足，磁力不夠發電量受限。 ...

這我確認一下，不過據我所知，內仁(定子)與磁鐵(轉子)應該是都沒加工過，是直接修改引擎Case鎖點與曲軸來符合一般勁戰的市購品。
因為動子是全新品，所以不大可能壞，有在懷疑動定子之間的相對位子(深度)不對，造成磁通量不足。

freedom888 發表於 2019-6-2 15:34
不同怠速不同發電量!
提速到5000rpm的發電量是多少?充電電壓是多少?

現在怠速大概1800~2000之間，5000時大概只有3A多一些，你列的缺點我曉得，目前這樣接只是方便測量。

但後須我有考慮保持整流器直接接電瓶，然後鎖頭開關的線重拉，250的接頭勉強可以夾到10AWG(5.5mm2)的線，耐30A以上綽綽有餘，因為我手上有一顆TMAX退下來的開迴路整流器，開迴路的凸波電壓比較大，線路先經過電池，把電池當電容用，負載的電力會比較乾淨，而且馬車的電池剛好在引擎的正上方，這樣線路也比較短。

照片我在想辦法拍一下。

謝謝大家的幫助，這麼久才上來回復。

後來店家找來一顆手工的內仁，線圈密度快2倍，怠速有約6~7A的發電量，

感覺怪怪的，這應該是磁通量不足靠提高線圈補足發電量，

最後發現是勁戰得磁鐵(動子)的厚度比較薄，店家只有墊高拾波器座，

內仁座沒墊高，簡易測量後，內仁墊3個墊片，約3.6mm，發電量正常了，

以上提供給大家參考。

為何 電盤 和 整流器 不直接用噴馬的

馬車原廠發電機 是幾瓦的？ 有到250W嗎？

更正 是170W  噴射勁戰的發電量

馬車125 原廠發電量 大約150～155W 左右 噴射勁戰 發電機則是170W

giogio 發表於 2019-7-29 02:38
為何 電盤 和 整流器 不直接用噴馬的

整流器還好，只要是三相都通用，只是要確定最大電流，

電盤是因為當初不清楚凸台與勁戰系統是否通用，

所直接改，而且勁戰的發電量也大一點。