NEW NEX-125開箱與連續近24小時835公里高雄武嶺新竹耐力測試

半年前騎了十多年的機車兩項重要爆貴的零件無預警突然損壞，機車行找了三天找不到副廠零件或"殺肉"材料，即使全部用原廠噴射四期零件總成修到好，也需要花到幾乎要三萬多元。聽到這消息，對老車雖然很有感情但急需交通工具下，也只能忍痛搭配政府汰舊換新方案換新車了。



為什麼選擇 NEW NEX-125，應該先說我是為什麼選擇 SUZUKI。
選擇 SUZUKI 原因：
01.因為"傳說"很耐用，而且前同事有兩位是NEX前代車主，一台是化油版另一台是五期NEX，他們車子除了一般保養還有更換皮帶、電瓶、輪胎、燈泡，其他沒出過什麼大問題，這點很吸引我。

02.SUZUKI 機車有腳發桿這件事對我很重要，之前有荒郊野外莫名熄火跟電瓶故障的經驗，全是靠四期噴射腳發桿解救，現在五期以後的噴射機車他牌沒有。想想若是在假日台17、61線或是其他偏僻無人的道路深夜晚上發生熄火一次，熄火沒電就算找道路救援，等待的時間保證心裏發毛。


SUZUKI 的125CC車子型號選擇不多，就 Swish 與 NEW NEX 兩種，顏色也不多，為什麼選擇 NEW NEX
選擇 NEW NEX 原因：
01.Swish 與 NEW NEX 同是新SEP環保引擎，Swish 與 NEW NEX 遇到維修 NEW NEX 與前代共用材料多，不怕不好找，Swish 是沒這方面優勢。

02.Swish 與 NEW NEX 一般保養價格相同，NEW NEX 外型與內部各方面已經經過多年的改良改進，我想小毛病應該會比新出來的 Swish 少很多。

03.Swish 前面大燈維修是整組更換，大燈組若是有任何地方損壞或是不亮或是閃爍，要付出的維修代價費用太過昂貴。NEW NEX 相對花費就沒這麼貴，H4規格燈泡到處有賣，維修整組費用也比 Swish 便宜。

04.NEW NEX 的大燈燈泡是H4規格，市面上選擇多多，可依需求購買其他H4燈色燈泡，Swish 不能做任何改變更換，未來不能自己DIY。

05.Swish 與 NEW NEX 的儀錶板，Swish 是全液晶，NEW NEX 時速錶是傳統指針其他液晶，個人不是很信任液晶螢幕，只好選擇一半液晶的NEW NEX。

06.選擇黑色 NEW NEX 是想到不少大羊都有消光黑，沒有象牙白或珍珠白色只好選擇消光黑；雖然消光灰是我比較需要的較亮色系，夜間也比消光黑色安全，但是消光灰跟藍個人真心不愛。


開箱(網路已經夠多 NEW NEX 分享照片，這裡就不再多放)


加裝踩發桿


坐墊問題：
從新竹一路到高雄七個小時半的車程，覺得坐墊雖然偏硬，但坐久了屁股不會感到痛。

油耗測試：
油錶才五格顯示，只能參考其準確度不高，速度快慢有影響，長途長時間高速行駛油耗更兇，市區油耗平均一公升41~43公里，郊區油耗平均一公升52~55公里。(參考用)

高山症測試：
昆陽至武嶺油門到底，GPS測速極速為49公里(目前只測試過一趟)


耐力測試：
除了之前已經多次一趟來回台東高雄，這次可以從新竹一路騎乘到高雄，除了加油上廁所有熄火休息外，機車這樣操還能活著，這就是及格的好車，再來就是機車的耐用度。傳說的耐用度是我第一次選擇SUZUKI機車的主要原因之一，及格後耐用度是慢慢加分的要素，別讓我像之前的機車常常熄火又修車修不停。


極速測試：
此趟多次油門到底，GPS測速最快到達88公里，再也沒有出現之前有過GPS測速95公里的表現，GPS 88公里應該就是這台車的車速平均最高極限。時速錶比GPS要快五公里以上，假設GPS速度為65公里，時速錶指針大約在70公里，隨著車速越高，車速錶跟GPS誤差還會相對增加。



NEW NEX-125機車
優點：
01.超廣角H4規格大燈，市面上燈泡選擇多，可依需求更換，購買容易。

02.可加裝腳發桿，不怕電瓶有狀況。(他牌改車也改不出來的超級優點)

03.電瓶不接電依舊可採發發動。(雖然可採發有網路影片為證，但不保證能穩定騎乘，因為沒人拆電瓶測試過)
    站內連結  https://forum.jorsindo.com/thread-2534493-1-1.html

04.機油更換只需要 650CC 交換量，齒輪油 50CC 。( DIY 可省錢多多)

05.機油每 2000 公里換一次，不是其他機車常見的 1000 公里。(保固期過後照日本 SUZUKI Swish 官方手冊規定 DIY 換油)

06.起步之後慢慢油門到底，引擎表現一路保持相同平順沉靜，不會因為高速行駛而震動慢慢變大。

07.你會喜歡騎 NEX 愉快靈活過彎，絕對不會有種快滑出傾倒的感覺。(多次騎上霧台與過南迴公路後的體會)

08.近燈夠亮夠廣，遠燈夠遠夠廣，夜間郊區山區騎乘大大心安。(多次夜間騎在沿山公路與南迴公路)

09.置物箱夠大，可以滿足一般人的車廂置物量。

10.有 5V-1A 的 USB 充電座，對於有使用手機導航、行車紀錄器、行動電源的人不用擔心路上沒電可用。(這次武嶺新竹行，手機導航靠機車USB充電幫了很大的忙)

11.NEW NEX 與前幾代 NEX 共用材料多，不擔心斷料或無替代品。


缺點：
01.沒機械式傳統指針油表，一旦液晶螢幕掛了就得馬上就近維修，五格油錶到最後一格閃爍時，無法得知現在油料實際剩多少，所以得常常注意油量何時會到達最後一格。(在行駛時很讓人分心煩躁的問題，剛發動時油錶不會馬上到正確格數，時多時少要等一段間才會到正常格數)

02.USB充電座設計對入難，晚上更難，常常要下車蹲下來，晚上需要手機照明插USB線。(購車前建議去體驗看看)

03.中控磁鎖開關與磁鎖鑰匙兩樣設計都不符合人性使用習慣跟手勢，磁鎖鑰匙三角箭頭夜間不明顯，開關中控磁鎖都需要鑰匙。(購車前建議去體驗看看)

04.加裝腳發桿後，機車中柱與腳發桿常常會同時踩到。(有一好沒兩好，希望未來官方有中柱改裝品)

05.訓車期過後引擎排氣管噪音就有稍微大聲。(有比部分他牌安靜，是在可接受的範圍，多次個人路上比較，認為山葉勁豪比NEX更安靜)

06.好高好重，座位高度比較高，似乎不適合台灣普遍女性。不適合家庭代步車，老人家的覺得前後坐太高不好上下，年幼小朋友也有的害怕。(個人問題)

07.油箱較小，不適合郊區夜間遠途騎乘。(我絕對有資格抱怨，而且加油站深夜關門休息多)

08.雖然機油更換只要 650CC ，齒輪油 50CC ，但保養材料費用並沒因此比較便宜。(收保護費期間怨念深)

09.怠速抖動有點大，等紅綠燈時要握緊左手煞車才能減低抖動產生，技師說是機車下吊架設計問題，無從改善方式。

10.機車改裝品少之又少。(個人需求，不算真缺點)

11.置物箱雖然夠大但不夠平整。

12.坐墊與後避震器略硬，但還可以接受。(個人問題)

13.機車價格覺得偏高(看在 SUZUKI 唯一保有可加裝腳發桿沒電可發動和 SUZUKI 傳說的妥善率)




遺憾：
01.沒有ABS，這是除了安全帽之外的最重要安全配備，希望原廠將來有加裝套件或方案讓之前購買的車主擁有ABS煞車。(高雄南訓重型機車教官常常叮嚀，買車千萬別省這個錢千萬別省這個錢千萬別省這個錢，很重要所以說三次)

02.可選的顏色不多。(個人需求)

03.希望有改五期大燈開關的官方改裝品，很多場合跟環境真的不方便開大燈。(NEX的大燈夠亮是優點也是問題，在路邊座位用餐的人看你的車燈不關，眼神是很有敵意的)

04.油錶可以不要再使用LED螢幕顯示嗎！油量多寡不是拿來參考用，是機車僅次於時速錶的重要訊息，越精確越好。

05.機油濾芯被拿掉，失去一項 SUZUKI 熟悉的特色跟優點。(可惜了)

06.沒後煞車扣裝置，Address 110有此配備，類似汽車手煞車的功能，斜坡停車也不會往後滑，山區臨停超好用。



跟四期 GTR FI 比較：
01.油耗 NEX 比較省油。

02.遠近燈亮度 NEX 完勝。

03.騎乘操駕直線穩定性與過彎穩定性 NEX 完勝。

04.機油與齒輪油 DIY 花費 NEX 完勝。

05.腳踏載貨 NEX 空間比較寬，也比較平整。

06.置物車廂 GTR 比較平整好放置物品。

07.起步及加速與最高速度 GTR 完勝。

08.乘坐與避震舒適感 GTR 比較優，但高速引擎震動比 NEX 大。

09.座位高度 GTR 比較稍微低。

10.中控磁鎖開關與磁鎖鑰匙兩樣設計 GTR 完勝，而且 GTR 開關中控磁鎖不需要學習習慣。

11.實際油量準確度 GTR 顯示比較精確。


結論：
曾幾何時 SUZUKI 的125CC機車變得如此冷門，冷到寒流發威，半年多來騎超過五千公里只遇到三台同色同款機車。

NEW NEX-125機車像溫和紳士，尤其起步加速感與前碟後鼓煞車特性很符合這台機車的這種特性，悠閒的騎乘可享受此車該有舒適穩定的移動樂趣，山路過彎也游刃有餘，只要不是"囂呸"大貫油門衝動派，這台表現中規中矩的機車絕對適合你(標準男性用車)，但不一定適合妳(被身旁的女性們人人嫌棄多次，車子好高好重好大台，老人小朋友也不愛)。

但想激烈駕馭就別選擇這一台，要衝要快，旁邊的110CC機車可能起步都贏得過你，他牌新型的125CC機車會在你最高速時慢慢的超前，請微笑看著對方不存任何怨念的歡送對方遠離。

後記:
現在依舊很後悔當初沒把舊機車留下來，除了滿滿的多次環島與北中南橫回憶外，家裡的空間還夠，再來那是一台可以當學習維修的好機車。

因為它常常維修，讓不懂機車知識及運作原理與零件名稱的人都懂了，讓不會一般保養的人開始動手DIY，DIY後開始去了解機油跟齒輪油相關問題，找到相關手冊找料號跑材料行買維修零件，不懂的問題就這樣來到"小老婆汽機車資訊網"找資料，我相信我的DIY精神會有修好它的一天，但是已經沒機會，想到時已不在。


未來：
找一天來玩切番薯之旅。


Action C1行車記錄小抱怨：
01.燈號在大太陽下不易判別。

02.Micro USB連接孔插入Micro USB線容易搖晃，Micro USB連接孔遲早會不小心搞到內斷。

03.因為便宜，影片拍攝時未提供任何形式的防震功能，即使是裝在安全帽上畫面晃動的非常明顯。

04.沒震動提示，一定要看到燈號才能正確操作。

05.電池無法自行更換。

06.真是只有堪用等級。



額外轉貼.....給未來新車車主是否要"訓車"當參考
https://www.kingautos.net/229258
引擎磨合有必要？引擎磨合方式說明

謝謝分享~好車 好文

六期的 125 速克達 ,
尾速真的只能 看開一點 ,
有時還會被不起眼的 化油125 慢慢超過哦 ~~

感謝分享~~~~~~~~~~

加裝踩發桿,有備無患~感謝分享

要自己驗證才能證實"傳說"~
已驗證的"傳說"2008/11化油gsr 125^^

相當豐富的精采好文！感謝樓主的分享！

請問您是用原廠哪一支油?
目前我是用GSX 那支, 不過機車行建議我時速並非很快(70KM/H), 用 new power 就好.

永昭 發表於 2019-5-20 09:04
要自己驗證才能證實"傳說"~
已驗證的"傳說"2008/11化油gsr 125^^

希望我的六期 NEW NEX125未來能跟你的愛車一樣，十年後依舊頭好壯壯!!!  

si.maniven 發表於 2019-5-20 18:08
請問您是用原廠哪一支油?
目前我是用GSX 那支, 不過機車行建議我時速並非很快(70KM/H), 用 new power 就好. ...

原廠這支 NEW POWER 4T ( 合成油 )

時速快慢我是覺得只要是官方機油應該沒甚麼差別，只要不是加到假油。
不然我那樣騎車引擎早就在路上縮起來了，
感覺SUZUKI官方機油還不錯，還能陪我這樣玩，但就是很貴了點。

一罐機油來說，等於兩罐平輸機油的價格，而且兩罐1L機油容量可以加三次。
之前GTR都用這一罐德國Swd Rheinol 10W-40合成機油。