百年英式機車品牌Triumph凱旋機車是一間具有全方面發展性的機車廠商，最擅長的就是發揮英國人獨到的美學設計，講究著氣質與品味，無論是熟成的經典車款，諸如T120、Thruxton，或是三缸新秀Street Triple車系，以及2017年米蘭車展改款的Tiger 800 / 1200車系，或者是大幅更新的Scrambler，都能看見他們對於外型以及性能的要求。
Triumph機車台灣總代理安東貿易在5/18(五)，藉著車主活動之餘同時舉辦了Speed Twin、Scrambler 1200 XC / XE、Tiger 800 XRT / XCA、Tiger 1200 XRT / XCA多達七款新車的發表會，讓這些車主們不僅玩得愉快、吃得飽之外，更能搶先一睹新車風采，著實羨慕！
| 機種名稱 | 建議售價 | | Speed Twin | 698,000 | | Scrambler 1200 XC | 848,000 | | Scrambler 1200 XE | 888,000 | | Tiger 800 XRT | 648,000 | | Tiger 800 XCA | 678,000 | | Tiger 1200 XRT | 1,058,000 | | Tiger 1200 XCA | 1,088,000 |
Speed Twin
隸屬Bonneville車系的車款向來都給人成熟的古典韻味，像是T100、T120、Speedmaster等車款，而Speed Twin雖然在外觀上看起來一副成熟穩重的老實模樣，但是骨子裡卻用上Cafe Racer專家Thruxton的引擎，這顆1200cc水冷並列雙缸引擎能在6,750轉時提供最大95匹馬力，11.4公斤米扭力則是在4,950轉出現。
前懸吊部分採用41mm正立式前叉，懸吊行程為120mm；前輪制動系統為兩顆Brembo對四活塞卡鉗搭配兩片305mm浮動碟，ABS防鎖死煞車系統為標配。
後懸吊部分採用雙槍避震器，為預載可調形式，懸吊行程為120mm；後輪制動系統為NISSIN單向雙活塞卡鉗搭配220mm固定碟，ABS防鎖死煞車系統列為標配。
成熟經典的車款當然就是要配上雙環指針儀表，左側為時速顯示，右側為轉速，雖然頂著復古的名號，但是仍有動力模式可選擇，提供車主更多的玩樂性質。
Speed Twin結合了T120車款的舒適與優雅，灌注了Thruxton的引擎，雖然在規格配備上不及Thruxton，但車種卻比Thruxton輕了十公斤。
Scrambler 1200 XE / Scrambler 1200 XC
凱旋機車率先在全世界替Scrambler這個名詞發聲，但實際真正發揚光大的卻是來自義大利的競爭對手，因此Triumph在2018年米蘭車展上端出更多的牛肉，以更高規格打造了 Scrambler 1200 XC / XE車款。
Scrambler 1200 XE
打造Scrambler 1200 XE的理念為賦予一般道路上優秀的騎乘體驗，但是具有更極端的越野能力，Scrambler一改先前的Street Scramber名聲，在XE的版本中它是一部更適合越野路面的車款，它搭載了IMU慣性量測儀來對應彎道ABS以及進階的循跡控制系統，全可調的金黃色Showa 47mm 倒立式前叉為XE版本的專屬配備，擁有250mm的懸吊行程，非常具有辨識性。
前輪制動系統用上了高規格的Brembo M50輻射對向四活塞卡鉗，搭配2片320mm浮動碟盤，彎道ABS為標準配備。輪框尺寸為21吋36幅鋼絲框形式，輪胎選用倍耐力Scorpion Rally，尺寸為90/90-21。
後輪制動為Brembo單向雙活塞卡鉗，搭配255mm固定式碟盤，彎道ABS為標準配備。輪框尺寸為17吋32幅鋼絲框形式，輪胎同樣選用倍耐力Scorpion Rally，尺寸為150/70-17。
既然將目標放在越野路面上，避免碎石噴到騎士雙手的把手護弓就成了Scrambler 1200 XE的獨有配備，抵禦寒冬的加溫握把也是XE版本的專屬項目。
拉長的懸吊行程造就了相當嚇人的870mm座高，想挑戰的朋友腿可要夠長阿~
最讓凱旋引以為傲的就是逐漸列為標準配備的TFT全彩液晶螢幕，在2018年米蘭車展更率先在Scrambler車型上推出了第二代TFT全彩液晶螢幕，它加入了與運動攝影機GoPro連結的功能，只要透過左手把總成上的操作按鍵控制，就能進行錄影或模式切換等功能，除此之外更具備了藍芽通話、音樂播放清單顯示、通話內容顯示，以及基礎的導航方向指引。
Scrambler 1200 XC
引擎部分源自於Bonneville T120上的1200cc水冷並列雙缸引擎，但是經過調教之下能在7,400百時提供最大90匹馬力，而在3,950轉時就能提供最大11公斤米的扭力，對於車輛低速以及越野路面上有一定的幫助。Triumph Scrambler車系最獨道的特徵就是水平但位置又非常高的排氣管，這一代不僅同樣呈現個人特色，同時也將排氣管打造得更為精緻。
Scrambler 1200車系在大燈、尾燈以及方向燈均使用更省電的LED製品，也能看見在大燈中央的Logo替品牌小小的置入性行銷。
Scrambler 1200 XC在前懸吊部分選用Showa 45mm倒立式全可調避震，避震行程為200mm，前輪框尺寸與XE版本相同，採用21吋36幅鋼絲框形式，配胎尺寸為90/90-21，前煞車同樣採用高規的Brembo M50輻射對向四活塞卡鉗，並搭配320mm浮動碟，配備一般形式的ABS防鎖死煞車系統。
後懸吊部分為Ohlins雙槍全可調避震器，避震行程為200mm，後輪制動為Brembo單向雙活塞卡鉗，搭配255mm固定式碟盤，配備一般形式的ABS。輪框尺寸為17吋32幅鋼絲框形式，尺寸為150/70-17。
不若XE版本有著嚇人的懸吊行程，Scrambler 1200 XC在座高部分是較為低矮的840mm。
Scrambler 1200 XC / XE配備差異比較
| Scrambler 1200 XC | Scrambler 1200 XE | | 前懸吊 | Showa 45mm全可調倒立式前叉
黑色外觀
懸吊行程200mm | Showa 47mm全可調倒立式前叉
金色外觀
懸吊行程250mm | | 座高 | 840 mm | 870 mm | | IMU | 無 | 有 | | 動力模式 | 5種(雨天, 道路, 運動, Off-Road, 騎士自訂義)
| 6種(雨天, 道路, 運動, Off-Road, Off-Road Pro, 騎士自訂義) | | 車體配備 | 無 | 加溫握把, 把手護弓 |
Tiger 800 / Tiger 1200
面對全世界逐漸風行的多功能車市場Triumph也不落人後，在2017年米蘭車展上就對旗下的Tiger車系進行改款，經過台灣總代理安東貿易的多方考量下分別引進Tiger 800 XRT, Tiger 800 XCA, Tiger 1200 XRT, Tiger 1200 XCA等車款。
TIGER 800 XRT
Tiger 800車系在動力部分採用水冷四行程直列三缸DOHC引擎，可在9,500轉時提供最大95匹馬力，8,050轉時提供最大8公斤米扭力，雖然在數據上和前一代並無太明顯差距，但原廠宣稱引擎內部多達兩百項零件的優化，可讓引擎提供更好的運轉細緻度，另外也將一檔齒比進行調整，以利低速以及Off-Road路面的操控性。
在前懸吊部分採用Showa 43mm倒立式前叉，兼具回彈與預載可調功能，懸吊行程長度為180mm，後懸吊為Showa中置單槍避震器，僅有預載可調功能，懸吊行程長度為170mm。
前制動系統採用2顆Brembo單向雙活塞卡鉗並搭配2片305mm浮動碟，可調ABS防鎖死煞車系統為標準配備，後制動系統為NISSIN單活塞煞車卡鉗並搭配255mm固定碟，可調ABS防鎖死煞車系統同樣為標準配備。Tiger 800 XRT是以公路取向而配置的車型，因此在前輪框部分採用19吋鋁合金鑄造形式，搭配規格100/90-19的輪胎，後輪框則是採用17吋鋁合金鑄造形式，搭配規格150/70-17的輪胎。
向來講求美學的凱旋機車對於外型有獨特的要求，這具5吋TFT全彩液晶螢幕能提供良好的辨識度，除此之外兼具多項顯示模式調整，光感度功能。
XRT坐墊高度為830mm，不過原廠的椅墊具備2段坐墊高度可調功能，可降低為810mm的座高，而不論前後座乘客均能享有加溫椅墊的福利。
大燈整體輪廓與上一代並無太大差異，不過新一代的XRT加入了DRL日行燈功能，可提升車輛的被識別性。另外加入了LED輔助照明燈，不僅提升安全性，也讓外觀更具有拉力風格。
想在冷颼颼的天氣騎著車去Off-Road也沒問題，把手護弓、加溫握把是非常貼心的配備。
TIGER 800 XCA
雖然同樣都是Tiger 800車系，但是在英國原廠可是有多達6種不同的車款組合，每一部車上所搭載的配備皆有所差異，XCA在外觀上最明顯的差異就是前輪採用21吋鋼絲框，搭配90/90-21規格的輪胎，配胎選用Bridgestone BW-502這款較為適合輕度Off-Road的型號，後輪框為17吋鋼絲框，搭配150/70-17規格的輪胎。
XCA可說是Tiger 800車系中的大全配車款，因此許多配件也較其他版本來得更高級，前懸吊部分採用WP 43mm倒立式前叉，兼具回彈與壓縮可調功能，懸吊行程為更長的220mm，後懸吊為WP中置單槍避震器，兼具預載可調功能，懸吊行程為215mm。
為了讓騎士在Off-Road路面上更盡情的撒野，原廠就已經給上了一對金屬腳踏，能大幅提升雙腳與踏板間的摩擦力，除此之外也提供了車體保護桿以及引擎下護板，減少車體遭受碎石以及倒車時受到更大的傷害，車頭的鳥嘴造型也比XRT來的更長。在電控系統方面更為強悍，800 XCA提供了六種動力模式，分別為Road, Offroad, Off-Road Pro, Sport, Track, 騎士自訂義。
800 XCA坐墊高度為860mm，不過原廠的椅墊具備2段坐墊高度可調功能，可降低為840mm的座高，而不論前後座乘客均能享有加溫椅墊的福利。
Tiger 800 XRT / Tiger 800 XCA配備差異比較| | Tiger 800 XRT | Tiger 800 XCA | | 前輪框 | 19吋十幅鋁合金鑄造 | 21吋鋼絲框 | | 後輪框 | 17吋十幅鋁合金鑄造 | 17吋鋼絲框 | | 前輪胎規格 | 100/90-19 | 90/90-21 | | 後輪胎規格 | 150/70-17 | 150/70-17 | | 前懸吊 | Showa 43mm倒立式前叉
壓縮, 回彈可調, 行程180mm | WP 43mm倒立式前叉
壓縮, 回彈可調, 行程220mm | | 後懸吊 | Shown中置單槍避震器
預載可調,行程170mm | WP中置單槍避震器
預載可調, 行程215mm | | 動力模式 | 5種 | 6種 | | 座墊高度 | 2段可調, 830/810mm | 2段可調, 860/840mm | | 5.5吋TFT全彩液晶螢幕 | 3種顯示模式 | 6種顯示模式 | | 車體配件 | 無 | 金屬引擎下護板, 金屬車體保險桿 |
Tiger 1200 XRT
Tiger 1200車系在動力部分採用1215cc水冷四行程直列三缸DOHC引擎，可在9,350轉時提供最大141匹馬力，7,600轉時提供最大12.4公斤米扭力，透過全車上下一百多處零件的更新，包含更輕的曲軸、排氣管以及電瓶，比起上一代的車重更下降了11公斤左右。
前懸吊部分採用WP 48mm倒立式前叉，可提供電子阻尼調整功能，懸吊行程為190mm，後懸吊部分採用WP中置單槍避震器，具備電子阻尼可調以及預載可調功能，懸吊行程為193mm。
前制動系統採用2顆Brembo輻射對向四活塞卡鉗並搭配2片305mm浮動碟，可調ABS防鎖死煞車系統為標配，後制動系統為NISSIN單向雙活塞卡鉗並搭配282mm固定碟，可調ABS防鎖死煞車系統同樣為標配項目。如果有搞懂XR與XC車系的差異，相信各位一定能很快就判別出Tiger 1200 XRT也是採取公路取向配置的車款，前輪框採用19吋鋁合金鑄造形式，搭配規格120/70-19的輪胎，後輪框採用17吋鋁合金鑄造形式，搭配規格170/60-17的輪胎。
1200 XRT坐墊高度為855mm，不過原廠的椅墊具備2段坐墊高度可調功能，可降低為835mm的座高，而不論前後座乘客均能享有加溫椅墊的福利。
Tiger 1200 XCA
1200 XCA在前輪採用19吋32幅鋼絲框形式，配胎規格為120/70-19，後輪框為17吋32幅鋼絲框形式，配胎規格為170/60-17。
Tiger車系最具辨識性的部分就是在大燈組，改款為LED模組後更像遮光器陶土了阿~除了此之外也導入了彎道輔助照明燈，在車輛轉彎時增加照明面積以提升安全性。
為了能讓騎士在Off-Road路面更有信心，原廠就配上了金屬引擎護板以及車體保險桿等配備。
排氣管尾段換上了更輕的Arrow，不僅可減輕重量也能打造出絕美的排氣聲浪。
1200 XCA在前懸吊部分同樣採用WP 48mm倒立式前叉，可提供電子阻尼調整功能，懸吊行程為190mm，後懸吊部分採用WP中置單槍避震器，具備電子阻尼可調以及預載可調功能，懸吊行程為193mm。
Tiger 1200 XRT / Tiger 1200 XCA配備差異比較
| Tiger 1200 XRT | Tiger 1200 XCA | | 前輪框 | 19吋十幅鋁合金鑄造 | 19吋鋼絲框 | | 後輪框 | 17吋十幅鋁合金鑄造 | 17吋鋼絲框 | | 前輪胎規格 | 120/70-19 | 120/70-19 | | 後輪胎規格 | 170/60-17 | 170/60-17 | | 前懸吊 | WP 48mm倒立式前叉
電子阻尼可調, 行程190mm | WP 48mm倒立式前叉
電子阻尼可調, 行程190mm | | 後懸吊 | WP 中置單槍避震器
電子阻尼, 預載可調, 行程193mm | WP 中置單槍避震器
電子阻尼, 預載可調, 行程193mm | | 動力模式 | 5種 | 6種 | | 座墊高度 | 2段可調, 855/835mm | 2段可調, 855/835mm | | 5.5吋TFT全彩液晶螢幕 | 3種顯示模式 | 6種顯示模式 | | 車體配件 | 無 | 金屬引擎下護板, 金屬車體保險桿 |
喜歡凱旋機車的朋友，千萬別錯過這些車款喔~~找個時間趕快去全省經銷商看看實車吧！
本文最後由 kimiyoko 於 2019-5-18 15:19 編輯
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