TSR EVS電動車組開催

近年來國際賽事紛紛加入電動車的組別，有曼島TT ZERO組、Formula E電動方程式與目前測試中的MOTO E。台灣TSR賽事則是在2017年舉辦過GOGORO S1的統規賽事，當時騎乘的國內外選手都對於電動車競賽感到新奇。
[TSR] 無聲加速 TSR夏的賽車祭典 GOGORO S統規賽 Formula E



2019年TSR舉辦EVS電動車組別，廣邀市售可掛牌電動車前來一同參賽。



車輛改裝規定十分接近原廠組別規範，唯一不同的是需加裝電流偵測器做為驗車用。目前通過電流偵測的車款都為GOGORO 2 前14吋、後13吋車款，其他市售車款經過賽會賽前檢驗認可後才能下場比賽。



比賽就是最好蒐集數據的時候，GOGORO原廠也同步進行數據蒐集與分析。



TSR賽會所製作的電流偵測器。



目前是以電子勾錶的形式掛在車輛電路上量測。



同時GOGORO大量支援賽事期間所需的電池換電設備，目前也在構想是否將安定賽車場的換電站提供給一般民眾使用。



比賽除了測試車輛性能外，周邊的改裝品測試也是不可或缺的。



MAXXIS F1 PLUS除了先前介紹過的12吋輪胎外，針對GOGORO 2賽事所開發的賽道專用胎也在同步測試中。



EVS電動車組決賽


排位賽桿位由體重有優勢的鄭力升選手拿下。



第二則是長期在台比賽的日籍選手藤永優。



第三是GOGORO原廠代表趴趴 林柏丞。



第四是耕田 劉耘青。



EVS組唯一的女車手 車號3號 林郁庭，同樣擁有輕量化的體重優勢。



燈滅起跑!! 這組起跑相當安靜阿XD



由於馬達部分是以原廠規格不得改裝，擁有體重優勢的鄭力升、林郁庭兩位選手暫時分居一、二位。



賽事前段鄭力升選手與後方集團拉出了一小段距離，此時排第三的藤永優選手緊咬著前方。



彎速較快的藤永優選手不斷的向前方發動攻勢。



過沒幾圈便超越了前方的林郁庭上到第二位。



接著再往第一名的位置進攻。



後方由林郁庭選手帶頭成為第二集團。



三、四、五名的差距僅在零點幾秒之間。



此時藤永優選手利用延遲進彎卡住內線，將鄭力升選手逼退到外側。



就這樣藤永優選手上到的第一位。



後方集團則是一片大混戰中，由林柏丞選手殺出上到第三名。



比賽進行到賽事後半段上到第一位的藤永優選手，在髮夾彎前重煞時感到後輪有不穩定的晃動性，隨即出腳保持平衡來進行過彎。



歷經了後半賽事的獨走。



2019年TSR EVS電動車組別開幕戰冠軍，由藤永優選手率先衝線奪下。



電動車賽事的舉辦，無疑是向新的科技邁出了一大步，選手們在參賽後也覺得非常有趣與開心。



藤永優選手也發揮出驚人的車感與平時苦練的成果。




EVS電動車組決賽成績
冠軍 車號1 PRO Power 藤永優
亞軍 車號333 GOGORO 鄭力升
季軍 車號17 GOGORO 林柏丞

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電動車賽事的舉辦，好處就是沒有排氣管的噪音~感謝分享

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電動車賽事越來越精彩了

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