發動後電壓反而降低

車子是彪虎150
開電門未發動電壓12.4~12.5V
發動後怠速電壓剩下11.4~11.6V....
騎乘時也在11.5~11.7V之間跳動而已
(以上電壓皆為儀表板資訊)
想請問這該從哪邊下手抓問題呢?
整流器有改過(R301)、發電線圈也更換過(使用1W公里內)

發動測電瓶端電壓是否與儀表相近。
原廠整流器(借測試)輸出、發電線圈(黃1黃2黃3)輸出是否範圍內。

建議先使用三用電錶對照與儀表誤差值是否過大~

整流器故障~!完畢

正常

PGO 的車從以前好像都這樣

你只要不會騎到沒電就好了

個人是覺得有確切的事實根據，再來評論PGO的車充電系統，這樣的數據是正常的，甚至是從以前就好像都這樣?

如果PGO車的充電系統，原車出廠的設計，就是如同樓主這樣的話，肯定會有一大票買他家摩托車的消費者，反應及討論充電不足，半路故障拋錨熄火的問題，也會到處都罵聲一片，這樣，他家的車還用賣嗎?
他家的車，還賣得出去嗎?
沒有的話，就表示只是零星個案。

這樣的充電系統數據，怎會是正常的呢?
這樣的充電系統數據，除非不騎車，否則如何能不會騎到沒電呢?

檢測蓄電池、整流器、定子線圈、轉子磁鐵、配線線路等，看是那邊有問題吧。

電壓要以量測電瓶端為主
儀表板資訊不一定準
發動中低12.5 整流器/發電線圈都有可能故障