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那就先這樣 看看什麼時候再更新囉
一開始先來點前言
當時剛踏入檔車領域的時候，懂的並不多，
一開始對於所有改裝的一些知識都是從這個論壇尋找的。
現在也陸陸續續玩了兩年的車，覺得有一點點心得了，
所以來分享一下目前幫身邊朋友開啟的改裝計畫。
希望能夠幫助剛踏入這領域卻苦於不知道該如何開啟的朋友們。
在2018年，我為了要出國讀書放棄原本大學，專心考取語言檢定
那時候已經亂亂改了寬胎狼大約一年多，慢慢地領略一些復古改裝的一些竅門
但當時總是苦於改裝是零零散散的改，改到最後覺得永遠不滿意，
所以開始慫恿那些想騎車還沒買車的朋友，利用一些小錢讓我搞看看檔車，
用自己的想法去跟店家討論。
其中有一台愛將，兩台野狼，雖然當時盡心盡力了，但苦於預算還有經驗跟門路的不足，
多多少少都有讓我不滿意的地方，既然是不滿意，就怕有人會用高標準去檢視，所以遲遲一直沒貼。
但有一句話是這麼說的：「想要成為大師的第一步，就是成為那個領域的新手」
我不敢說現在是什麼角色，
但已經比以前的我更有經驗，更知道該如何去做了。
當初入坑也遇到很多不友善的前輩，所以才想要稍微分享一下我的心得。
－－－－－－－－－－－－－前言分隔線－－－－－－－－－－－
在大概18年年中的時候，我常去的那家車行，(我不稱它為手工車店的原因是因為包辦的業務很多，幾乎所有疑難雜症都能處理）
有一台客人不騎的哈士奇要賣，運作正常，而且又非常便宜，雖然外觀很差，但是一台非常好的改裝素材。
於是我二話不說，去說服當時在設計系也想買車同學把那台車買下，開始這次哈士奇改裝。
這次打算用大約一台全新野狼的市售價去完成這次的計畫，
比起以前的小資改，對我來說算是十分足夠的
加上因為要出國的關係，
原先野狼很多狀況良好的零件都拆下來準備拆賣，還有一些多餘的零件躺在小倉庫裡。
與其賣給不認識的車友，在那邊討價還價，不如把風格符合的便宜給朋友使用。
為什麼選擇這台車作為素材
哈士奇對我來說是一台很不錯的素材，首先台灣大多手工車，多是愛將或是野狼，
改這些車等於是已經走很多前輩走過的路，不管是整體比例，大多都有現成的套件和作品可以參考。
如果去一趟台灣復古機車聚，你就會發現這兩種車就跟日本的ＳＲ４００一樣氾濫。
再來是哈士奇車架很大，軸距跟車架都比愛將略大一些，而且是搖籃式車架，
不論是剛性或是視覺上都比吊架式的野狼更好，整體車架是漂亮的倒梯型，我覺得這邊又更勝愛將一些。
講到引擎，我稍微做了一點功課（有錯還請提出）
哈士奇的引擎是三陽基於先前引擎技術砸了六億研發，有平衡軸，體質不錯，
整體都贏野狼的萬年引擎
https://forum.jorsindo.com/thread-2309858-1-1.html
在這篇文章也受到很多人的推崇，只可惜沒有用在其他輕檔車上面了。
剛買這台車的時候，非常的順，
撇除紙上敘述，實際騎乘以後，
我覺得比野狼好騎太多了，三陽要是重啟這顆引擎，我覺得倒是不錯的策略。
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在18年底的時候，我天才同學因為操作不慎，
好像腳踏卡到牆角，撞的超大力，力道強到打檔桿跟腳踏還有部分車架都歪了，
（我到現在還是覺得這件事很神奇，就當事人來說，他講的我還是不太懂，所以是大致猜測是這樣）
之前老闆工作量大，排程的這段時間讓他原廠先熟悉檔車，
慶幸的是改裝前撞的，本來車架就有要翻新，
不過這下也不能騎了，只好提早送進廠維修。
就是這樣，在店家路邊一躺大概就三個月吧，直到最近才開始動工哈哈。
只能怪車主太８７
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這顆油箱是淘寶上面很常見的td360油箱，很適合運用在輕檔車上，
油箱的長度剛好切齊車架的Ｖ骨，因此很常在台灣老山車改裝上看到他的蹤影。
這張圖片是在取懸吊長度，由於是想走一個日式bratstyle，
原廠哈士奇的設定是嬉皮車，因此副車架其實是稍向後面傾斜的，
藉由縮短前叉行程跟提高後避震長度，可以實現讓副車架水平。
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所謂的brat 台灣很多人都有點誤解 會以為是雙座版本的cafe racer
因為很多人都是從國外那張機車風格圖開始認識改裝車
bratstyle是一家由高嶺剛創立的日本手工車店，因此只要那邊改出來的車就叫做bratstyle
主要是體現濃烈日本改裝車風格。
其中素體大多選擇日本車或是哈雷，日本人玩老哈玩的很兇，世界第一吧
小弟自己歸類出來的元素大概就是
非常短的行程讓整台車看起來非常的滿跟低，胎的扁平比很高，通常用英制復古胎，然後有時候可能會掏空。
我講的很保守，畢竟上次光講個cafe就讓很多定義廚高潮了。
但現在改裝車其實沒什麼真的很清楚的界線，所以拜託別跟我戰這個。
他們歐美也改了一堆CB750，也都全部叫做brat，所以不要在那邊跟我說brat不brat的事情，
有稍微符合上面的條件，你說是就是啦。（無奈）（不過硬要分我會說他們是brat-cafe)
－－－以下過程都是我人在美國車主用Line跟我遠端監工－－－－－－－－－－
回歸正題
為了要有日本改裝感(我不想再用brat這個詞了)，
我們前後框胎是選擇一個前18後17的配置，配上鋸齒胎來達成肥滿的視覺感
兩輪重新編上鋁框白鐵鋼絲，永遠不會生鏽只會氧化了。
前叉以及哈姆改使用野狼的，
因為日後要用brembo卡鉗，
市售的改裝品很多了。
前輪4.00-18 後輪4.50-17 對這台車不會太肥
因為整體輪胎直徑差不多，但框胎的比例卻有些許的不同，看起來比較有變化。
假組的部分很快，因為車上的大部分料我一開始就丟給老闆了。
然後我用ＰＳ畫了一張大致的比例圖稍微讓車主了解一下我腦子裡在想什麼
這只是初稿
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確定框胎比例，然後做完了Ｕ尾(就是副車架後面Ｕ起來沒有原漆的部分)
和其他鎖點都弄得差不多，之前撞凹的部分修復以後，
接下來就是全車拆解，準備送粉體烤漆了
引擎的部分則是離合器外蓋送拋光，中間噴黑，假的缸頭蓋則是使用金屬質感烤漆
這些細節非常重要，因為一台車有沒有質感完不完整就看這些了。
在等待的同時也跟車主討論一下油箱的塗裝該如何去做。
他之前有說過他想要綠色，所以我就朝以前老車常見的綠去做參考
我覺得這個綠看起來挺舒服的，又不失優雅，與電鍍件的配合也不錯
然後就大概畫了個我腦中的想法傳給他了。 然後上面的字只是示意。
他拿著這張圖去給老闆看
老闆不愧以前是復興美工的，畫了一張確認字還有想法，我就安心了。
上面的字是車主的英文名字加姓，十分的沒創意，
不過你知道的，自己的東西寫上自己的名字也是很正常的。
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過了幾週，老闆傳訊息給車主，我聽到都期待到爆了
就像聖誕節拆禮物那種感覺
太美了，跟以前斑駁的車架比起來質感真的差太多了。
開組一波。
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接下來車主忙產設，所以有一段時間沒去
油箱跟其他零件都處理得差不多了
只剩引擎還在處理，整體跟我當時的想法圖很接近。
整台車的雛形也都出來了
接下來等客製化前段跟處理好的引擎上去就會更美了。
整體輪廓會更滿
順帶一提排氣管是用長的ST管，個人覺得非常的讚，
有鑒於之前ＸＸ版上有人在炫耀用仿品，為了與那些人有區別，
寧願用它牌的也不願用仿的哈哈，大家可以期待一下
未完待續．．．．．．．
－－－－－－４／２２更新－－－－－－
引擎跟拋光等等的部件送來囉
接下來就是等缸頭飾蓋跟前尺蓋考金屬漆回來上車！
--------5/6更新-------------------
目前的進度是送烤的前尺蓋跟汽缸飾蓋都裝上
前後土除長度位置也都確認 只差支架 這顆尾燈也選得蠻好看的
當時車主在rf8買了全部的燈具 現在看來是不錯
儀表則是使用日本daytona的產品
表面蠻有質感的 而且也有單次里程錶 可以稍微彌補沒有油錶的問題
握把套則是使用美國biltwell的 握起來手感不錯
橡木桶的設計也很有老味
前輪煞車的部分則是使用二手brembo 由於改裝了野狼前總
因此很容易找到對應的卡鉗座改裝品
煞車拉桿則是用了CB400的拉桿 整體手感我自己覺得還不錯
蠻有重車的感覺！
距離完工已經不遠了！
本文最後由 charliehsy 於 2019-5-15 12:57 編輯
補充內容 (2019-5-30 12:26):
５／２９
礙於小老婆文章時間過長就無法編輯 日後更新用留言的方式更新 感謝
在２０樓
補充內容 (2019-5-30 12:39):
更正 １５樓 |
14
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