歐洲霸王大陸20年，majesty125入手四年紀念

1999年-2019年，整整20年。20年時光能讓一個剛剛墜地的嬰兒成爲一個騎士。然而我卻在它誕生了16年後才接手了它。
說起大陸的majesty125，它其實挺有故事的。馬車在臺灣是98年上市，而1999年才由大陸的西藏珠琒工業有限公司引進的，給它起了個“歐洲霸王”這個非常霸氣的名字。當時全部的配件都是從臺灣引進的，估計還有部分是整車引進來的。這家公司的老大是賴昌星，一位鼎鼎有名的走私大佬。後來賴東窗事發，這台車在大陸的售價從一開始的3萬2千人民幣到2003年處理價1萬2千，真是人生大起大落太刺激了。
2015年，我從網路上看中了這台墨綠色的馬車，當時就被它的外形吸引了，於是決定座高鐵趕赴800公里外的江蘇鎮江把它接回家。
當時第一次見到它的樣子，雖然已經是16年的老車，但是里程只有1萬6千多，外觀也非常好。
和賣家交易完成後我開始了第一次和小馬的長途旅行，騎着它從江蘇回到湖北。

800公里的長途走國道，走了2天，這次長途讓我徹底的喜歡上了小馬，坐姿舒適，性能可靠。
回家後給才有空全面的看看這台車

仔細看下來 電池和前輪都是當年原裝的，剎車盤磨損也很小，車裏的零件顯示這臺車的出廠日期應該是1999年。清洗後給它拍了一組寫真

這台車入手後成爲我通勤短途出遊的主力了，隨着騎乘的時間增加，這台車的弱點也慢慢的顯現了。因爲已經是16年的老車了，化油器不是很順暢了，特別是冬天啓動。然後是大燈晚上騎行覺得不夠亮。於是就改裝了透鏡和氙氣大燈。化油器這個就很麻煩了，原裝全新的化油器15年賣價是1700多人民幣一顆。幸好當時杭州的一位馬車車友改裝成功了一套電噴系統，於是我騎着小馬又開始了長途出遊加改裝之路。

改裝電噴系統後不光是啓動順暢了，而且動力也比化油器順暢和提升。然而1年過去後，我對小馬的125的動力和後剎車又不是很滿意l 。剛好杭州的車友又開發出了63缸和碟剎的改裝方案。於是再次騎上小馬開始600公里的長途改裝之路，這次出行我選擇了高速公路。那麼125排量+改裝電噴系統在高速公路上的表顯怎樣呢？

極速到了106.6，這可是百度gps測出的，相當於原車表顯140了。到了杭州的改裝大師家裏，這回的改裝項目是61缸+後碟剎+液晶儀表。

通過這次改裝，我覺得小馬的弱點基本上已經消除了。160的排量+電噴系統，讓小馬在國道和市區的提速超車都是遊刃有餘。後碟剎系統比之前的鼓剎效果是不可同日而語。
2019年的一天，我的QQ日誌上提醒了我

一晃4年過去了，看了看里程表從入手時的1萬6千多到了6萬1千多了

於是趕緊給它洗了個澡拍了幾張生日照

玩車真的玩得很徹底,杭州的車友真利害呀

前Majesty車主路過

广东这边，不让上高速

可以上高速公路 真好

儀表板改的真好看～感謝分享～讚

厲害，我都報廢好幾年了。

真有心，也有愛。

好厲害~ 把車顧得不錯阿

賴昌星,當年在台灣新聞只說是走私犯

但2009年我上中國摩托迷網站看資料後,才知道當年走私一堆好車
像台灣的SYM RS21,豪邁,迪爵,A博士,豪漢,阿帝拉....
讓中國車友對台灣車的品質有了好的印象