以設計輕檔車與越野車出名的國產車廠「Hartford」，曾以旗下的越野車款「VR200」擄獲了眾多越野車友們的目光。 而就在今天的 Hartford 新車發表會中，就有一款延續其越野精神與性能的「VR223」現身亮相！
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其實 VR223 已悄悄上市一段時間了，只是大家似乎不太請楚而已，就讓我們來看看 VR223 的車身細節吧。
首先是引擎的部份，採用跟 雲豹223 相同的引擎，223c.c.的單缸油冷四行程 SOHC 引擎，可發揮最大馬力 17.6ps/9,000rpm 與最大扭力 1.6kg-m/6,700rpm。
引擎下方配有機油檢測視窗，可隨時觀察機油在引擎內的狀態。
引擎下方配有引擎下保護蓋，並有通風設計，保持引擎散熱。
油冷排置於大燈的下方，加強撞風散熱的效果。
而油冷排的油管外觀採用金屬線包覆，防止摩擦所造成的破損。
車頭的部分，延續了 VR200 的方正設計，，而小風鏡上標有「HARTFORD」的字樣。
大燈內配有日行燈設計，皆採用傳統燈泡設計。
儀表採用數位液晶儀錶，可顯示多項行車資訊。
在儀錶的左側配有空檔指示燈，對於檔車新手來說是非常貼心的設計。
接著是手把總成的部分，把手採用鋁合金粗把，寬度較寬，轉向與操控性較佳。
右邊開關總成，由上至下依序為熄火開關(紅)，電發按鈕。
左邊開關總成，由上至下依序為遠近燈開關，方向燈開關，喇叭按鈕。
左邊開關總成背面可以看到超車燈(pass)按鈕，而離合器拉桿則為不可調式拉桿。
前煞車拉桿則是採用螺絲調整的無段可調設計。
前土除採用越野車常用的鳥嘴設計，十足的越野風格。
前煞車的部分，採用單向二活塞卡鉗搭配300mm圓形固定碟盤。
前輪型號為MAXXIS 6102，大小為110/70-17 54H
前避震採用伸壓側阻尼皆可調整的43mm倒立式前叉，並配有前叉護蓋保護內管。
伸側旋鈕就在前叉頂蓋上方，使用一字起子即可進行調整。
而壓側調整旋鈕則在前叉的正下方。
一樣是使用一字起子即可進行調整。
短小的油箱設計，讓騎士重心較為前傾，可以更好的進行操控與騎乘。
而油箱的兩側皆有大大的「VR」字樣，辨識度極高。
沿用 VR200 的設計，油箱左側下方的油管配有開關。
長時間不騎乘時，可向下扳將油管關閉，避免多餘的汽油流入節流閥中。
與標準越野車不同，下凹的椅墊弧度提供了不錯的舒適性。
後扶手採用一體式後扶手，兼具小型貨架的功能。
在扶手的左側下方配有一個掛勾鎖，並配有鋼索，掛安全帽十分方便。
左側腳踏桿與排檔桿。
與左側不同，右側煞車踏桿則有防滑設計。
方形厚實的後搖臂設計，可在過彎時提供不錯的穩定性。
後搖臂前方配有鏈條護蓋，避免鏈條與後搖臂的親密接觸。
後搖臂下方配有鏈條下護蓋，則是為了避免進行越野騎乘時，鏈條被下方異物造成損傷。
後避震系統為中置避震設計，可提供一定程度的舒適性與穩定性。
後煞車燈與方向燈皆採用傳統燈泡設計。
後煞車為單向二活塞卡鉗搭配220mm圓形固定碟盤。
在中央可以看到配有一個印有刻度的鏈條調整機構，令鏈條調整變得簡單方便。
後輪型號為MAXXIS 6103，大小為130/70-17 62H
前後框皆為鋁合金鋼絲框，兼具輕量化與剛性。
前輪框
後輪框
排氣管採用上繞設計，讓你在越野旅途時爬山涉水都不是問題。而排氣管護蓋則與右後側殼合併，並且印有「HARTFORD」的字樣。
由於排氣管前段較為突出，為了避免騎士的腳被燙傷，在此處安裝了一片防燙蓋，避免意外發生。
側柱配有熄火開關設計，避免忘了收側柱產生的危險。
雖然上市一段時間了，但可能還是有人不知道，那就是 VR223 的建議售價為95,000元，不含牌險。
試乘心得
卡布麵大叔
大叔對於 VR223 算是第一次接觸，對於 250c.c. 級距的單缸越野/林道車款而言，馬力大小不是重點，畢竟能在林道內使用的速度也差不多就是那樣，大多數車友著重的是動力的銜接與扭力的反應。
但是 VR223 的設定是朝向滑胎車的範疇，那就又有些不同了。以動力來看不算亮眼，可能是新車的緣故，檔位之間的銜接有些落差，而且空檔有些生澀。但是整體的穩定性不錯，避震系統雖然是以林道設定為主，但在一般道路使用卻也不慍不火，幾個急彎與變換荷重的車身反應不差，這倒讓大叔訝異。
前煞車手感略顯硬朗，如果要激烈操駕，建議煞車系統要先升級，然後後搖臂如果能夠再拉長一些，對於過彎的穩定性更好。不過，以不到十萬的價格來入手 250 c.c. 級距的林道車，算是物有所值。畢竟同級進口車的售價可是可以再買兩台 VR223 噠。
最後附上 VR223 諸元表
 以上內容感謝大家收看。
 我是阿筌，大家下次見，掰~
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