2019年的MotoGP比賽中有不少新鮮事，除了GP級別的車手異動、Ducati在賽場上頻繁的小動作、MotoE賽車在祝融肆虐下付之一炬之外，最讓人關注的話題就是Moto2級別中，所有比賽車輛皆採用Triumph全新的765cc直列三缸引擎，取代過去Honda的CBR600RR直列四缸引擎，本站對於這項重大消息也曾做過幾篇報導。
延伸閱讀
[新聞] Moto2 引擎大換血 2019起Triumph 成供應商 https://forum.jorsindo.com/thread-2508329-1-1.html
[MotoGP] Triumph(凱旋)確定以765三缸引擎供應Moto2賽事 https://forum.jorsindo.com/thread-2513802-1-1.html
這顆由市售街車Street Triple 765 RS上所移植的三缸引擎，在引擎基礎結構方面沒有太大改變，這裡指的基礎結構是三缸構造，沒有多餘的動力增加裝置，排氣量也一樣，但是凱旋對於內部機構做了重大改變，諸如活塞、曲軸、汽門...等，為的就是壓榨出更多性能，當然這也付出了不少成本，引擎耐用度也大幅下降。
根據MotoGP官網記載數據顯示，在今年的卡達開幕戰正賽中，極速是由Marc Marquez的弟弟Alex Marquez所拿下，他在第三圈時就跑出294.4 km/hr的速度，反觀去年的開幕戰，全場極速僅有Brad Binder所創下的282.8 km/hr，換上了新引擎居然就有11.6 km/hr的差距！更快的速度也間接影響了比賽的最快單圈，2019年卡達站時Thomas Luthi在正賽跑出1'58.711的最快單圈，2018年則是Lorenzo Baldassarri的2'00.303，再縱觀整個統計數據，2019年的賽車平均車速大約都能超過280 km/hr！
如果凱旋要在接下來的賽程中突破300 km/hr大關，位於義大利的Mugello或許是一條非常適合的賽道，長達1141公尺的直線讓賽場上不少賽車都在這裡達到極速，假使達成這個目標，這也宣示這顆由Street Triple RS上移植的引擎有非常強大的實力，能替凱旋爭不少面子，也能讓車主一同感受英國人濃烈的驕傲氣息。
講那麼多，阿Daytona咧~~?
N 本文最後由 kimiyoko 於 2019-4-7 11:58 編輯
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