改善五期SUZUKI NEX 125 電力問題

2017年牽了一台五期新車SUZUKI  NEX 125,沒有大燈開關,有LED定位燈.只要開啟電門,大燈恆亮.騎了1年多,經常發現每次開電門時,儀錶板電壓顯示11.8V 閃爍,有時候電動啟動引擎感覺快沒電,查閱車主手冊說明這是電壓異常.說也奇怪電瓶怎麼那麼快沒電,初步認為啟動前電力應該是被大燈吃掉導致電發起動不順.

後來去露天網拍找到 NEX 125 專用H4大燈轉接線,隱藏式大燈開關,自行DIY無需破壞原車線路,直接轉接即可使用.使用後仍然使用原舊電瓶.

開啟電門電壓居然顯示12V以上,此時大燈沒亮,LED定位燈/尾燈恆亮,很輕鬆就電動啟動引擎,解決上述問題,這也驗證我初步判斷.致於大燈如何開啟,只要按下PASS 鍵即可,電門關畢息火即可關掉大燈.以上供大家參考.

建議您 改LED魚眼大燈即可

因為你大燈傳統鹵素 耗電 發熱

我的車也是全時點燈 改了LED魚眼完全沒問題

LED魚眼優點更多 光型集中 不打鳥

你可以查一下三相數據，比較穩

z123415299 發表於 2019-3-18 13:53
建議您 改LED魚眼大燈即可

因為你大燈傳統鹵素 耗電 發熱

之前曾考慮換成H4 LED大燈,後來因覺得LED大燈接頭有一整塊散熱片,需破壞原車防水膠套,擔心漏水進水氣影響大燈照明而做罷.還是換成隱藏式大燈轉接線比較容易,不會有大燈進水氣以及改善起動時電力不足問題.

LKC 發表於 2019-3-18 15:56
之前曾考慮換成H4 LED大燈,後來因覺得LED大燈接頭有一整塊散熱片,需破壞原車防水膠套,擔心漏水進水氣影響 ...

不需要裁切防水套 現在LED魚眼都是做分離式

只要主燈先上燈座 壓緊 線從防水套拉出  上防水套 後方散熱旋緊即可

只差在防水套會被壓縮到而已 我車上這樣1~2年了

防水套沒破過 也沒被高溫熔過~給你參考

謝謝你的建議.
NEX 125 大燈原車防水膠套會將大燈母接頭包覆蓋在大燈殼,若要裝LED大燈需破壞原車防水膠套挖大洞,讓散熱塊或接頭穿出防水膠套引線.
如果無此問題,大燈轉接線再加上LED大燈,感覺上NEX 125 電力上會更不錯喔!

發電線圈與回充檢查一下~~~~

很多車都在燒~,本人化油魯,10年還是原裝~整流器負極強化接地超重要~~~

發動NEX 125 引擎檢查電瓶端電壓是14.3V,與儀錶板電壓顯示符合,還好發電機正常! 回充線路正常!

自己有個疑問，依照目前的法規，車子只要開大燈或是日行燈即可，
其實很多車子都有日行燈光條的配備，
理論上已經合法規了，
那為什麼現在新車都沒有大燈開關，
需要一直亮大燈呢?

kevintsai 發表於 2019-3-22 07:37
自己有個疑問，依照目前的法規，車子只要開大燈或是日行燈即可，
其實很多車子都有日行燈光條的配備，
理論 ...

的確
交通部的公開新聞稿也是如此(見圖)，有晝行燈「或」發動即開啟的頭燈功能。

就是兩種有一種就好，但機車似乎都亮頭燈設計？問車商吧～

不過不知道台鈴Suzukiz的六期車燈自動開啟，是如何設計？

電源開啟，亮小燈，啟動引擎後再亮頭燈？
或是
電源開啟，小燈、頭燈均亮？

比較喜歡前者設計，或是自動亮小燈(晝行燈)就好，保留大燈開關，讓駕駛自行開啟頭燈，決定開關頭燈的決定權還給消費者。