騎乘傳承 台灣山葉XSR 700介紹會, 售價39萬8

2015年XSR 700首度在歐洲亮相，而這台車看似復古的外觀，其實隱藏著對歷史的致敬。在現今已成為一種名稱的風格改裝，其大多數源自於手工個性化改裝風行的歐美地區。車主們在車輛改裝上，揉合了強烈的自我風格，卻不失其雋永的風味。




XSR車款的第一代始祖，就要看到出產於1970年的XS-1。
XS-1被YAMAHA定義為運動型街車，在當時就使用環抱式車架搭載四行程並列雙缸的先進引擎。



使用溫故知新一詞的原由，溫故知新在日本意義解釋為從過去的經驗學習來獲得新的啟發。
隨著時代的變遷，YAMAHA在市場上販售的運動型街車有XSR 700、XSR 900、SCR 950。
還有著保留踩發機構的SR 400，這幾台車款都可以看到過往的回憶與傳承的精神。



傳承的比喻像一間名店的手藝，面臨交棒給下一代經營時，是否能維持原有的水準。
而下一代同時也會想著，能否使用最先進的技術來輔助，讓傳統的味道中延伸出新的風味。



YAMAHA在車輛設計與分類中，注重為三個大項分別是激情、多功能、血統來延伸。
其中XSR車系注重於血統的傳承，也是車輛開發的主軸。




復古的潮流之所以經典，手工個性改裝的多元化其實功不可沒。



這正是展現獨一無二的自我表現。


開發新款XSR 700的時候，YAMAHA便做出了無數個性化改裝的草稿。
並開始發想怎樣的車體結構搭配，才能做出擁有各種潛力的車款。



Faster Sons的全新進化，帶著全新動力與復古元素外觀的XSR 700就此誕生



Faster在英文形容詞內代表著比較級，象徵著更快更先進的理念。
同時YAMAHA將性能 零件 客製化，歸類在這個區塊



Sons意味著代代相傳與風味的堅持，其中包含了血統 元素 簡化三個要點。



XSR 700所延伸的風格是自由的，各種元素都可以融入其中。



全車配備多樣化鋁合金裝飾配件。



車架設計將引擎與車台互相融合達到結構上的提升。



為了改裝的便利性，副車架後端部分採用可拆式設計。



油箱本體為鐵製品，外觀使用鋁合金飾蓋同時也方便做個性化設定。



把手加寬且角度變高，騎士三角也更為硬挺。



前煞車使用320mm碟盤搭配對四卡鉗。



圓潤的元素融入在儀表與燈系中。



XSR 700配胎為倍耐力輪胎生產製造。


實車細部拍攝介紹


動力輸出採用與MT-07相同的CP-2引擎。




前制動使用雙對向四活塞卡鉗與浮動式碟盤。



油箱外殼材質為鋁合金，並採用三片拼接方式。



外蓋上印有XSR標誌。



車身側邊外觀件使用多樣化鋁合金飾件。



排氣管護蓋與MT-07不相同。



原廠配備可雙載坐墊，另外可以購買原廠精品改為單座樣式座墊。



尾燈保留復古的圓形設計，使用LED做為發光源。



相較於以往的雙園表設計，現今的科技已經邁入液晶儀表的時代。
更多的車輛資訊顯示，透過按鈕切換皆可輕鬆掌握。



大燈採用鹵素燈泡，燈罩則是復古圓燈外型



建議售價398000元明天開始出車與交車，相關活動也會逐步展開。想要目睹XSR 700的朋友們，請密切關注台灣山葉官方活動喔!!

XSR 700更傳承著XS與SR車系的要素，經過不斷的概念衝擊而產生。

SR車系, 聯想到"愛將", 只是XSR 700的儀表板卻是全液晶, 沒有指針顯示.
只不過配備圓大燈而已, 就稱"復古"?

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感謝分享.....
現在打著"復古"旗幟的車越來越多了

復古與科技的結合感也越做越好....

感謝分享 !!

我是跟鄉民進來看妹的

我不好意思在FB上說，但是XSR通通都沒有改款還賣的比MT07貴。。。

好像所有品牌，只要套上復古兩字，價格就會高人一等了。

我真的很好奇到底成本會加到哪邊去？

話說我純粹還有個問題想問，就是油箱怎麼不做塑膠的，然後再用鋁合金外蓋？這樣應該也不會摔車就穿孔火燒車吧？

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台灣山葉好像在慢慢搞死自己
車價都很敢開

感謝分享.....
現在打著"復古"旗幟的車越來越多了

這台賣的是外型,不然倒叉/滑離/LED頭燈/價格...輸H牌輸很大