HONDA在2016年底的米蘭車展發表第一代的X-ADV後, 迅速席捲了全球市場。
台灣本田自2017年3月開始預購接單後, 也獲得廣大的消費者喜愛, 單單X-ADV這款車在2017年就掛牌597台, 成為HONDA整年度的銷售冠軍 ; 而2018整年度的掛牌數量也達到425台, 更是穩坐紅牌重機中的銷售王者。
也就是說, 光這兩年就有超過一千位X-ADV的車主, 要稱為台灣市場中最熱門的紅牌車款絕對當之無愧。
不過, 採用DCT雙離合器變速系統的X-ADV在台灣的使用環境下, 特別是塞車與低速市區走走停停時, 雙離合器系統會無法變速, 也就是大家常聽到的 "鎖檔"。
有好一段時間, X-ADV車友的見面第一句話就是 "你今天鎖檔了嗎" .......... XD
所幸在2018年的11月底, 日本的本田總公司找到解決方案, 很快的台灣本田也同步對公司貨的X-ADV車主發出召回通知, 希望大家趕快回來處理鎖檔問題。
延伸閱讀:
台灣本田針對 X-ADV 鎖檔問題發佈召回資訊：https://forum.jorsindo.com/thread-2535642-1-1.html
日本HONDA X-ADV鎖檔問題召回改正資訊：https://forum.jorsindo.com/thread-2535603-1-1.html
為了驗證鎖檔的問題是否已經解決, 我們把X-ADV牽到內湖的台灣本田服務中心進行召回處理。
根據原廠資訊, 這次鎖檔的主要發生原因是溫度。
雖然X-ADV和NC750車系是共用平台, 但因X-ADV有大量的車殼包住全車, 讓引擎的熱量直接傳到ECU, 使得ECU內控制變速箱邏輯的線組因為溫度升高而電阻增加, 造成變速箱的控制訊號不穩而鎖檔。
解決的方式為加裝油箱與變速箱之間的獨立線組, 讓變速箱控制線組獨立供電, 保持變速箱控制訊號穩定。
要加裝的原廠線組長這樣
變速箱控制器也一併更新
加裝原廠的變速箱獨立供電線組後, 原廠表示鎖檔的問題就一勞永逸了
更換完成之後, 我們對於鎖檔的疑慮還沒有完全消除。
於是決定實際幫大家測試看看, 鎖檔的問題會不會再發生.....
為了更全面的測試鎖檔問題, 我這次在一周內累積跑了553.3公里。
包含市區通勤與塞車, 低速騎乘, 高速跑山, 旅遊, 騎慢騎快都試過了
每天騎著在市區上下班與跑客戶, 跟大家一樣塞在車陣裡面等紅燈
或者是出去玩的時候, 在風景區跟汽車們塞在一起
有的時候除了D模式, 也會切成S模式, 甚至手動換檔
當然, 跑山的時候頻繁換檔也沒在手軟的....
這段時間, 不管我怎麼用力的測試, 用力地操, 鎖檔的問題一次都沒有發生, 所以如果有鎖檔問題的朋友, 趕快回去台灣本田處理吧。
上次問台本技師, 據說公司貨大約已經有80%的車主處理完畢, 還沒回去的車主建議趕快安排時間
如果你買的是水貨, 也趕快聯絡當初購買的店家進行後續處理喔
X-ADV這車真的好騎啊!!
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