為改善機車用路環境，新北市交通局推出「新北機車超好行，安全友善環境大改造」計畫，這個計畫包含了「好左轉」、「高抗滑」、「易辨識」、「增空間」及「少停等」等多項改善措施，像是最近頗受爭議的「LED待轉區」就是其中一例。
聲稱可以增加夜間辨識度，藉此提高夜間待轉安全性的 LED 待轉區。
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而該計畫的其中一項「兩線車道取消內側車道禁行機車」，此做法引起了不少機車騎士共鳴，認為這個做法相當務實，增加騎車時的安全性及便利性。
桃園市交通局去年11月開始，擴大試辦雙向四車道取消內側「禁行機車」，試辦後車禍率有明顯的下降，至今已有18條路段取消內側禁行機車，並取消部分路口兩段式左轉，不少市民表示贊同，交通局也考慮明年上半年再增加更多試辦車道。
(禁行機車示意圖)
(兩段式左轉待轉區示意圖)
目前台灣的許多車道都是禁行機車的，機車騎士只能在外車道閃躲公車、臨停車輛，有時不得已駛入內側車道與汽車爭道，因此而被開罰。機車待轉區也常因為畫得太出去，被笑稱是「待撞區」，除了有安全疑慮外，也引發許多民怨，因此部分地區試辦取消禁行機車和兩段式左轉。
交通局長劉慶豐表示
交通局最早在桃園、中壢與蘆竹區5條車道試辦，根據統計，當時機車肇事件數約下降2成，經過評估後持續擴大試辦，在桃園、中壢、楊梅、平鎮、蘆竹、大溪與大園等7個行政區的18條雙向四車道，取消內側車道禁行機車，並有96個路口取消兩段式左轉，車禍發生率更是下降30%～40%，至今每半年肇事件數平均10件以下，成效非常明顯。
(示意圖轉自新聞畫面)
交通局交通工程科長黃錦虹表示，取消內側禁行機車的車道，機車騎士將不會再因為變換車道或是騎乘內側車道而受罰，可依路況自行選擇要行駛於內側或外側車道，但還是呼籲機車騎士需多留意車況，避免任意切換車道造成他人不便或是危險。而試辦路口若屬於交通流量大的路段，雖取消禁行機車，但仍會維持機車兩段式左轉。明年上半年會統整所有路線機車肇事案件數，了解減少的原因是否跟取消「兩段式左轉」與「內側車道禁行機車」有關，了解後再考慮繼續擴大實施。
(示意圖轉自新聞畫面)
就我個人而言，取消「禁行機車」與「兩段式左轉」可以節省更多花費在待轉上的時間，可說是相當方便的。但在開放這些條例之後，跟大家宣導「左轉靠內側車道，右轉靠外側車道」的觀念就變得十分重要。教育大家擁有正確的行車觀念與駕駛道德，藉此來判斷當下應該左轉或是右轉，甚至是進行兩段式左轉。我想大家持有中華民國駕照之時，應該都擁有足以自行正確判斷當下狀況的能力，如果沒有的話，我勸你還是別上路的好，否則就會變成危害他人行車安全的三寶之一。
本文最後由 rex594268 於 2019-2-13 18:23 編輯
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