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小老婆汽機車資訊網 › 鐵馬研究 › 黃/紅牌車研究室 › SUZUKI 發表用於機車上新的 VVT專利
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SUZUKI 發表用於機車上新的 VVT專利

11#
排球高手 2019-1-18 12:12 只看這個作者
感謝分享，
好像很厲害的樣子。
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12#
Yvern 2019-1-18 15:33 只看這個作者
開始了 變態的suzuki要從motogp大躍進了!!
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13#
fpq1988 2019-1-18 17:20 只看這個作者
感謝分享SUZUKI 發表用於機車上新的 VVT專利507
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14#
alesiX 2019-1-18 17:59 只看這個作者
從純機械改回用電腦液壓控制

除了可能可以較精準地控制，或許也有壽命上的考量吧
原本純機械結構上面的那個鋼珠系統，鋼珠承受著很大的壓力...
耗損應該滿大的..

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AURORA_pART1
把它想成是普利盤+開閉盤概念結合,成本並不貴 但要精確控制`電控可調,還是電子液壓控制在空汙控制較方便調整  詳情 回覆 發表於 2019-1-18 22:30
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15#
pearpark 2019-1-18 18:55 只看這個作者
qweertyui89113 發表於 2019-1-18 01:06
motogp禁止的東西可多了
為了避免掌握黑科技的廠隊M型化比賽結果
2016年統規電控 (ECU)  2019增加統一IPU  ...

理論上是這樣沒錯，不過如果以廠車所使用的科技或標準配備來說，二線車隊騎相同廠車來看，也理應取得一樣的科技水準啊，尤其ECU這事情更是讓我覺得奇怪，畢竟引擎、車手都不一樣，怎麼會使用標準的ECU來跑? 這點我一直很難理解，當然或許那個ECU跟我想的不一樣就是了。

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PallasChiron
硬體規格一致，但編程是各隊自己根據車手數據來修改的呀。（個人猜測）  詳情 回覆 發表於 2019-1-20 02:56
麥來
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16#
混血a台客 2019-1-18 19:59 只看這個作者
感謝分享!

SUZUKI 發表用於機車上新的 VVT專利9426
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17#
pluslee 2019-1-18 20:11 只看這個作者
感謝分享.....SUZUKI 發表用於機車上新的 VVT專利8387
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18#
AURORA_pART1 2019-1-18 22:30 只看這個作者
alesiX 發表於 2019-1-18 17:59
從純機械改回用電腦液壓控制

除了可能可以較精準地控制，或許也有壽命上的考量吧

2017 GSX-R1000L7 VVT把它想成是普利盤+開閉盤概念結合,成本並不貴,耐用度高

但要精確控制，電控可調,還是電子液壓控制在空汙控制較方便調整,尤其在排氣側加入VVT設計 ,未燃燒燃油,可推回進氣岐管,再次2度燃燒,讓燃油徹底燒乾淨，更好通過後歐洲5期環保法規

這次SUZUKI專利在 進、排氣 都可VVT,非之前單獨進氣才有VVT

本文最後由 AURORA_pART1 於 2021-2-27 13:05 編輯

我的歷史車種
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2000 野狼傳奇 125      
2001 雲豹 150 SUPER
2006~2008年 3代競戰125 ( TPS版 )
2008/4~2017/11/30。4期addressV125G ( 酒紅 )
2009/12/23日。5期GSR尊爵 (加購)
2017/11/30。5期RAY125（消光灰紅）開始。
2023/9/20。7期GP125VCS(加購)
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19#
阿釧釧 2019-1-19 04:08 只看這個作者
感謝分享~~
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20#
laiotw 2019-1-19 11:24 只看這個作者
新設計,待新車用上出現~~~~
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