重機開放國道, 檢核小組會議結論

本案是關係紅牌重機能否上國道的會議。
當時交通部委託中華民國運輸協會辦理檢核, 並邀請民間大型重機團體與專家學者組成檢核小組, 一起觀看國3甲與台64的影像紀錄。

經過一整年的檢核與討論, 中華民國運輸協會發了以下的聲明稿。


在開會過程中, 大家都同意重機的行為指標在逐漸減少中, 且一年內在這兩個路段沒有發生任何死亡事故。
雖然從數據看起來, 重機的違規比例比小汽車高 ; 但參考國外的取樣數值後發現, 台灣的重機表現相對較優良。




重點在最後一句: 重機是否開放國道, 關鍵點是取得社會大眾的共識, 而並非以小汽車與大型重機的檢核成果比較....


以上報告完畢

重點在最後一句: 重機是否開放國道, 關鍵點是取得社會大眾的共識, 而並非以小汽車與大型重機的檢核成果比較....

那這一整年的檢核與討論，都是在拖延應付就對了!!
要取得社會大眾的共識，那當初就直接說
何必弄個檢核小組，開什麼會...

這份報告裡違規比例的計算方法很有問題吧?

剛開始推給運輸業, 後來又推給各縣市首長, 現在又推給社會觀感, 交通部只剩幹話.

果然是屁話推託之詞

重機是否開放國道, 關鍵點是取得社會大眾的共識, 而並非以小汽車與大型重機的檢核成果比較

本來就不用什麼檢核成果啊

我也不懂交通部再忙什麼~

官位繼續有得坐，薪水有得領，年終一毛都沒少，開放國道？我吃飽了撐著嗎？

共識
又是意識形態?

蔣幹說話，神保佑台灣 !

我渣翻看看 : 結果還是觀感決定喔 啾咪

臥槽 說要數據被數據打臉  又回到源頭觀感理論了喔
看了一下台灣普遍反智邏輯還有鄉愿思維
只能說~不意外~

看起來就是，等到不騎車的人都覺得可以上國道的時候，就是開放的時候~~

幹話連連...