前言：
其實筆者的車在買車時，本身就有贈送了一組行車紀錄器。而在前陣子騎車出遊時，不幸地遇到了失控的四輪車主沿途逼車，在打算想向警察檢舉這惡行惡狀時，才發現自己的行車紀錄器最關鍵的部分，檔案沒有錄到，也就是所謂的跳檔情形，這才萌生打算換掉這組隨車贈送的行車紀錄器。
由於行車紀錄器的安裝方法不會很困難，而且網路上也有不少DIY的例子。在參考了各界先進的文獻資料後，就燃起了挑戰的慾望，打算自己來安裝行車紀錄器試試看，來藉此滿足一下自己DIY的慾望。
以下本文，僅筆者DIY安裝行車紀錄器之心得分享；由於筆者DIY技術拙略，只能僅供參考而已，如有不完善之錯誤，還請多加見諒。
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以下本文開始:
2017 年式樣的CBR650F是筆者目前的座駕，其中以典型的四缸配置，中規中矩的操控性，來作為本田中排氣量多功能運動的主力車款，其實這樣的配置相當符合筆者的胃口。
而其實原本車上在交車時，就已經有安裝行車紀錄器了；只是鑒於前開說的情形，所以還是決定來好好地升級一下。
首先，先檢視一下原有的行車紀錄器的狀況情形。
車頭部分：
行車紀錄器的安裝情形，由於2017年的CBR650F頭燈下方有開一個氣流導孔，所以剛好可以把這鏡頭安裝在裡面。
車尾部分： 車尾的部分則是安裝在後土除上，因為後土除的位置很大，所以安裝起來空間很充裕，高度也剛好。
節錄原行車紀錄器的畫面： 夜間行駛狀況（畫面節錄），顆粒大就先不提，過曝其實很明顯。
日間行駛狀況（畫面節錄），當天天氣是很好的，只是不知道為啥會霧成這樣。
施工過程:
由於對於像筆者這樣的DIY新手來說，自己拆裝還是難免會怕怕的。
所以只好厚著臉皮去平常去的車行借工具來DIY，一方面在遇到困難時，可以向老闆請教外，另一方面專業的機車行的工具也比較齊全。
首先，先將原本的行車紀錄器主機拆掉:
1.CBR650F的座墊要拆時，將鑰匙插入圖上位置的鑰匙孔就可以拆開座墊了，不需要用到工具。
2. 將電瓶正負極螺絲轉鬆
3.抽出行車紀錄器變壓器的正、負極電線。
4.抽出ACC訊號線。(安裝於鎖頭正電的保險絲盒內)
5. 剪開整理線組的束帶，並解開鏡頭的連接線。
6.然後就可以把主機拆下來了。
到這邊，主機的拆卸就完畢了。記得準備盒子放置拆下來的東西。
車尾鏡頭拆卸： 由此可以看出原先走線的位置，是將線頭藏入後土除中，與原廠的線組一起走線。
所以在拆時，需要把後土除部分拆外蓋拆除，這個部分其實花掉筆者很多時間。
1.先將底部兩顆十字螺絲拆除。
2.然後用點小力氣把土除底部的部分拉開，就可以把線頭抽出來了。
3.把後鏡頭固定架的兩顆十字螺絲拆下來。
如此就大功告成了，一樣先放進回收盒。
車頭前鏡頭拆卸：
由於原行車鏡頭相當的大，所以前鏡頭是以上下貼著3M膠然後卡進去這個位置的。
其實卡的很緊，所以要拆掉時也花了相當大的力氣。
1.將左側整流罩的螺絲拆卸下來。
2.然後把側邊整流罩拉開。（這邊是用子母扣固定住，所以直接拉開就可以了）
3.然後一樣將側邊飾板拉開來（一樣是子母扣設定），就可以看見前鏡頭的走線位置了。
4.然後把車頭下方的導流板三個螺絲卸下（兩顆六角、一顆十字型螺絲），把下巴導流板取下。
5.然後就可以把前鏡頭取下了。
如此一來，拆卸作業就全部完成了。一樣也是放入回收盒。
那麽先來休息一下先 ……
然後時間就這麽過去了六個小時……
( 筆者貼心提醒， DIY 作業時還是盡量離開PS4遠一點)
回正題
其實筆者對於行車紀錄器的研究真的不多，對於行車紀錄器的要求也相當簡單。基本上操作容易、可靠及耐用，這三點的要求。但市場上行車紀錄器來說，有著琳琅滿目的產品可供選擇，也讓筆者進入了一個選擇困難的窘境。於是在多方與車友交流、比較以後，終於最後得出了一個結論。
這個結論就是……
MOTODHD 雙鏡頭行車紀錄器 16G版
官方網站宣稱，具備監視器安防等級的HD雙鏡頭組及傳輸線材，及專利的2合1的影像同步整合等功能；讓畫面達到1280*720 HD等級的及一秒30禎的高清畫面。由於價格本身也很平易近人，所以在車友的推薦之下就選擇使用MotoDHD的行車紀錄器。
MotoDHD 共分為兩個版本，分別是8G及16G版本。其中差別只有附16G記憶卡及主機保護套；由於價差不多的原因，所以筆者就乾脆選了16G版本。
至於在後續使用的部分，也確實是達到筆者所要求的，操作簡單、可靠及耐用性的要求，以下就簡單的跟各位報告一下。
首先對於鏡頭部分，官方宣稱採用IP67等級 F1.8 大光圈& 1/2.9" 大尺寸感光元件的HD鏡頭組。
所以這個等級對於平常騎車時遇到下雨的情形時，其實也相當夠用了。
除此之外，鏡頭尺寸方面也縮的很小，安裝起來很方便，也很容易藏進整流罩裡面。
主機的部分，官方宣稱使用的是專業影像處理 IC 迅速自主調整曝光值，這點在實際使用時，確實過曝的狀況真的降低不少。另外二合一影像同步整合專利技術，除了比對前後錄影影像很方便以外，也節省了記憶卡的儲存空間；在面臨車禍或是行車糾紛時，由於前後一體的畫面的緣故，可以很容易還原現場狀況，間接也具有強化證據證明力的功用。如果有需要時，也可以在設定上，改為針對前鏡頭或後鏡頭單獨錄影的功能。
另外主機採用2.7吋，TFT螢幕也享有全機保固一年。隨機還附有精美的果凍套，果凍套螢幕的部分附贈了透明的塑膠版，大大便利了實際在車上操作的空間，對於這種產品附加的周邊也考慮周詳，確實讓人感到廠商的用心良苦呀。
在線材的使用部分，採用支援熱插拔的監視器類比高清線材，在遇上事故時，線材不慎鬆脫的情形下並不會造成主機當機，保證影片仍然能夠正常存取，而接線部分則分為公、母接頭上面附有防水蓋。官方宣稱在拴緊時可達到 IP67 防水防塵等級。 記憶卡部分，16G版本附贈的是16G的記憶卡。而官方宣稱記憶卡最大可以支援到32GB。不過針對目前行車紀錄器都有支援循環錄影的功能下，其實記憶卡的容量就不一定需求這麽大。
那麽接下來就趕快裝上車吧！
安裝程序：
車頭前鏡頭安裝：
可以看的出來，2017年的CBR頭燈下方有開一個導流孔。但由於Motodhd的鏡頭比較小，所以沒有辦法像原先一樣用卡住的方式安裝，所以這個方面只好使用內附的鐵架進行安裝作業，來固定前鏡頭。
1.首先，先把內附的固定架量測好距離還有角度。
2.然後在量測的位置上，把鐵架鎖上。在此也順便把前鏡頭也安裝上去。
3.將下巴導流板安裝回去，並將三顆螺絲鎖上（兩個內六角螺絲、一個十字螺絲）
4.然後把前鏡頭的線組安裝起來。記得要接頭部分要拴緊，才會有IP67的防水防塵效果。
5.將走線的路徑整理一下，並且用內附的束帶將雜亂的線組固定起來。
6.然後照原來的走線路徑，一樣走車架與油箱間的縫隙。然後用一字起子把傳輸線塞進去。
7.然後將束帶多出來的部分裁剪掉，並把整流罩給鎖上。
如此一來，車頭的前鏡頭就算安裝完成了。
車尾後鏡頭之安裝：
1.首先，先把原先鎖點上的凸起殘料部分先清除掉。
2. 然後把鏡頭固定架鎖上。
3.然後把固定土除的三個內六角螺絲拆除。
4.然後將後鏡頭的線組照原廠的線組走線，並用束帶固定好。
5.然後把線組配置好，將接頭拉至車廂內，並把之前拆下的螺絲都鎖回去。
如此一來，車尾的部分就大功告成。
主機、變壓器之安裝：
1.變壓器的安裝很簡單，將紅色的線接至正極、黑色的線接至負極、藍色的則是ACC訊號線。
2.把線組外層的保護層剝開來。記得要把長度算準，不要太長也不要太短。
3.把ACC訊號線裝進鎖頭正電的保險絲盒內，並且把多餘的部分用電氣膠帶纏繞起來。
( 附帶一提，如果你的車輛不是很常使用的話，建議可以將ACC訊號線與正電一同接鎖頭正電)
4.然後將紅、黑色電線分別接上電瓶的正負極。如此變壓器的安裝就完成了
5.變壓器部分如果通電後，上面的紅色小燈會發亮。可以憑藉這個燈來判別是否有故障情形。
6.然後就依序將線組裝上，記得要拴緊才會有IP67的防水防塵效果。另外線組的設計也很防呆，電源供應是母接頭外，剩下的鏡頭線組則是公接頭，不用擔心有接錯的問題。
7.最後一個接頭則是安裝IP67等級的收音麥克風。因為不知道要裝哪裡，所以索性就丟進車廂內來收引擎的聲浪。如果各位有需求也可以安裝在想安裝的地方，收音效果還不錯。
8.然後把車子的鎖頭打開，來測試一下MotoDHD行車紀錄器的功能是否正常。
9. 透過TFT螢幕，前後鏡頭運行的狀況一目瞭然。在此可以調整前、後鏡頭的角度及狀況情形。
10. 然後將主機固定好，把所有的線組完畢整理後，安裝程序就結束了。
然後就是上路測試了……
前鏡頭安裝情形
由於鏡頭尺寸縮小的關係，使得如果遠看的話會看不出來有安裝行車紀錄器，就算靠近也得仔細點看，這也是小鏡頭的好處。
後鏡頭安裝情況
後方則是安裝在牌照燈上方，尺寸縮小也比較不會破壞車尾的整體造型。
實際路試畫面：
相較之下很明顯就看出差異來了，夜間的過曝效果都完全被修正了。
這是雨天測試結果，除了霧一點以外。在光源不足的情形也不會有顆粒很大顆的解析度存在。
日間的測試結果，路旁的字和車號都可以很清楚的顯示。
這張則是2合1效果拍攝，可以在同一張畫面顯示出當時的行車情形。
像這張很明確就能夠讓人知道筆者當時是騎在兩部車的中間。
實際路試的影片，因為不熟操作的緣故，上傳的畫質都會變差，改天研究完成再補上路試影片。
不過Motodhd的官方網站也有放實際的道路測試影片，基本上畫質也都差不多，提供給有興趣的您做參考。
補上道路測試畫面(11/23)
VIDEO
總結：
1. 山路再跑，行車紀錄器真的要有。而且不單要有裝，還要能用才是重點。
2.也許你看文章會覺得DIY好像很簡單，但事實上裝起來除了很累以外，還會遇上很多問題需要一一克服；經常做到一半，一下這邊有問題，一下那邊有問題的，這樣一步步解決問題也是DIY的樂趣所在。
3.建議工錢部分還是不要省，再DIY過程中很有機率不小心弄壞東西，除了自行吸收損失之外，待料也是個令人頭大的問題。有時候弄壞的東西成本以及花費的時間，可能還遠比車行安裝到好的價格還高，這樣一來還是得不償失。
以上，與各位分享，也感謝各位賞文。
本文最後由 aa805205 於 2018-11-23 09:56 編輯 
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老實說給車行安裝感覺很多車行專業度根本不夠都草草了事的感覺........
車子騎回家還是得自己再動手處理整線過看上去才比較水氣~!
