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反對強制限牌限量滅絕燃油車 機車界百萬人生計遭受威脅千萬車主權益大受損
最近行政院突然流出的2035年前逐年全面限量限牌滅絕燃油車實施時程計畫，顯見執政當局密謀消滅燃油車已久。相關單位一股腦地蠻幹，傷害的是所有依靠這些便利工具吃飯過日子的1300萬民眾與2、3百萬的相關從業人員。
粗暴如同共產極權國家
去年底行政院長賴清德拍板空汙防制行動方案,宣布2035年禁售燃油機車之前，從未聽說有任何徵求民間意見與及溝通的消息，也沒聽過有與產業界協調的安排， 9月傳出政府計畫策動各部會排定限制燃油車產量限制領牌量時程計劃，讓業界與民眾都相當錯愕，包含限牌限量草案、與加嚴排放標準等，從頭到尾關起門來黑箱作業，激起民眾及相關業界的憤怒及反彈，甚至在媒體以政府資料提出質疑後，交通部還公開抨擊其為不實言論如同極權獨裁政府的白色恐怖作風。
交通部2035年前逐年燃油車發牌數減量計畫表
限制燃油車發牌數
要求機車業者自2020年起僅能限量製造內銷及進口受到國內管制量限制的燃油機車輛數量，並配合牌照管制逐年降低製造及進口數量，且須與電動機車領牌數不限制的情空下實施總量管制。
不到七年(115年)機車廠燃油車受到限量及電動車擠壓的情況下勢必配滅絕，車廠停產關廠，數萬家摩托車店無車可賣無車可修勢必發生骨牌式關店倒閉潮，國內1300萬摩托車使用者變成棄嬰大眾機車修將會無店可服務，機車廠員工、車店員工、相關從業百萬家庭大量失業潮生活無以為繼地社會問題。
摧毀托車產業一甲子基礎
台灣的車數量世界有名，全台的機車行密度更遠超便利商店，背後的各項零件與改裝產業更是發展勃,更是享譽海外，一甲子來的發展經驗讓台灣的機車與相關產業行銷世界，是台灣經濟成長不可忽視的支柱，每年數百億的產值，至少2、3百萬人靠機車養家活。
1300萬人日常生活生財的工具，政府無視於機車產業每年為國家創造的貢獻，若堅持如此急迫的，以整個國家體制的力量強行粗暴的淘汰燃油機車，相關產業將遭逢空前重大的衝擊毀滅，不只可能造成產業外移，2、3百萬從業人員也將面臨失業的危機！
箝制燃油車三大手段
加嚴排放標準溯及既往
主管機關通知限期改善,屆期仍未完成改者,得移請公路監理機關註銷其牌照。加上道路交通管理處罰條例第12條無牌車上路行駛必須沒入的規定，等於直接宣判了這些車的死刑。筆者翻閱世界自由經濟各國的最新政策，幾乎全都是提供電動車的利多吸引民眾轉移改變使用習慣，自行選用適用機種，在民主國家從來沒有見過這種拿清朝的劍斬明朝的官、違反信賴保護原則，形同強奪人民財產的法規。
授權地方政府自行劃設空品區禁駛燃油車
大幅限制目前1300 萬機車車主的道路使用權益，每天出門上班、上學、送貨、跑業務等原有穩定的生活秩序遭受到大破壞，勢必造成機車車主的時間與荷包大失血，生活用度大失衡，穩定地生活秩序被逼迫的作顛覆性地改變。社會不亂才怪，爭議一次看。
本文最後由 賈祐瑄 於 2018-11-16 15:44 編輯
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