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[採訪] [2018米蘭車展] HONDA CB650R登場 ! 未來的金屬版圖

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等級:超級版主

文章日期:2018-11-7 10:15





去年在米蘭車展上,HONDA一口氣推出打著「Neo Sport Cafe」頭銜的CB125R、CB300R以及CB1000R,讓全世界的車迷們感到驚艷,不過在興奮之餘大家卻好像忘了一件事情,仔細看一下推出的排氣量級距,唯獨少了600級距的車款,就在今年的米蘭車展上推出CB650R,補足Neo Sport Cafe的另一塊拼圖。


車輛重點
  • 車架優化,比CB650F輕6公斤
  • 41mm Showa SFF倒立式前叉
  • 全車LED燈具
  • TFT全彩液晶儀表板
  • HSTC循跡控制系統
  • 滑動離合器
  • 最高轉速提升1,000轉




外觀上以老大哥CB1000R作借鏡,採用類似希臘字母Θ的LED圓形大燈,包含方向燈、尾燈都是LED製品,講求強烈的未來風格。





相較於CB650F,CB650R為講求更好的運動性能,將把手前移13mm並下降8mm,腳踏部分也後移3mm並提高了6mm。



儀錶板也採用家族風格的全彩液晶螢幕。



在引擎方面沿用CB650F的649cc水冷直列四缸引擎,但重新調整進排氣效率、汽門正時與壓縮比後,最高轉速提升了1,000轉,當轉速10,000時更多了5%動力輸出,可在12,000轉時提供最大95匹馬力,8,500轉時提供6.4公斤米的扭力,同時配有HSTC循跡控制系統以及滑動離合器,讓整體安全性大幅提升。



引擎配色以及排氣管頭段配置與CB650F相同。



TC切換按鍵位於左把手總成前方。



右把手總成由上至下依序為緊急熄火與電門啟動按鍵。



前叉部分換上了SHOWA SFF 41mm倒立式前叉,雖然為預載不可調形式,但令人期待它在彎道中的支撐性及穩定性。



後懸吊仍維持中置避震器多段預載可調。



CB650R藉由修改油箱、腳踏及車架的方式成功讓車重減輕六公斤,裝備重量為202公斤。(CB650F為208公斤)



這樣的配色和車輛規格有吸引到你的目光嗎?



更多官方圖片

































本文最後由 kimiyoko 於 2018-11-9 15:04 編輯

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等級:碩士

文章日期:2018-11-7 16:04


買不起1000R就買這台,可惜後懸吊還是直推沒改成多連桿
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等級:碩士

文章日期:2018-11-7 17:22


可在12,000轉時提供最大95匹馬力

X本進口應該會先自宮成55匹....

你不信?

CB1000R只有87匹原本我也不信的

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我覺得可以先去試騎~ 看看87匹是不是真的這麼重要? 自己去試乘後覺得, 並沒那麼不堪, 後來發現, 齒比整個有調整過來對應動力, 如果只是單純閹割成87匹, 那才是難騎!  詳情 回覆 2018-11-8 10:28 | 回覆
那也是驗車單位的問題啊 誰想被淹?  詳情 回覆 2018-11-7 19:52 | 回覆
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等級:大學部

文章日期:2018-11-7 19:52


deerchip 發表於 2018-11-7 17:22
可在12,000轉時提供最大95匹馬力

X本進口應該會先自宮成55匹....

那也是驗車單位的問題啊 誰想被淹?

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回覆 cat1124x : 別家會過,那還是驗車單位的問題啊 這不就代表審核標準不一?  2018-11-8 23:10 | 回覆
換成別家就驗的過了  2018-11-8 02:24 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-11-7 20:31


排列整齊的四出排氣管前段真的好銷魂阿~
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等級:大學部

文章日期:2018-11-7 22:58


感謝分享~~
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等級:大學部

文章日期:2018-11-8 00:00


光那個前倒叉的CAFE來說,初估國內售價大概會開在40左右。
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等級:大學部

文章日期:2018-11-8 00:59


本來覺得CB1000R的臉已經很扁了,沒想到650R更扁...
雖然現在吹的是cafe風, 但這個型我真的不行orz...
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等級:碩士

文章日期:2018-11-8 02:22


95hp看的到吃不到
反正總代理引進台灣先砍成CB75再說
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等級:大學部

文章日期:2018-11-8 02:44


看到排氣管的配置就很喜歡!
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