6期SWISH125 與6期NEX125均可"無裝電瓶"踩發啟動

禿頭型男 發表於 2019-12-6 00:50
嗯!雙電池跟踩發桿一樣都是機車顧路時不用打電話給道路救援拖回去機車行當肥羊宰的好辦法
...

我摩托車的充電系統，是強而不逾限，就連電池充電機也是一樣的，一般型鉛酸電池在其有效壽期中，經常性都是會維持在，若發生短路能(會)迅速起火的高充電量程度，光是單顆一般型鉛酸電池的性能，一年四季就足以讓引擎一觸即發，雙電池併用的話，電池壽限肯定會加更長久，所以雙電池並不光是為了取代踩發桿的功能，當啟動馬達本體故障時，也是可能會有幫助的，懂得的人，就會瞭解的。

摩托車行幾乎賺不到我的錢，因為我整輛車幾乎都能自己搞，基本上我是當不了肥羊的，怕是大家如果都像我一樣diy修車的話，不光是一般新車買賣車行，就連二手車行的月收入營收，肯定會減少很多。

marvin321 發表於 2019-12-6 04:05
我比較想知道 :
以這種方式 改裝完成 的機車 ,
網路上有 開箱文 可以給大家參考嗎 ?

對岸看過有人po汽車用雙電池改裝分享的實例(卷繞鉛酸電池 ＋ 一般型鉛酸電池)，我摩托車是早就用一般型鉛酸電池的雙電池系統，已經好一段時間了，應該2年有了，起初之所以會這樣玩，純粹只是因為有多餘的電池，不上車啟用的話，也是需要定期施行補充電，索性乾脆裝上車，一起併用就好了。

至於卷繞鉛酸電池 ＋ 一般加強型鉛酸電池的雙電池系統，目前我也只是實驗性質，卷繞鉛酸電池要求的製造工藝高，相對價位也高，不過我看上它的低自放率(長期未充電，仍保有高充電量)及高放電倍率(可以輕易救車，而且是汽車)特性，雖然許多用過的車友褒貶不一，似乎比較少人，能上車使用得長久，我還是想實際嘗試看看，壽限能達到幾年，已知的是，如果純粹當作備用電源來偶而使用，應該還是很ok的。

畢竟許多人，可能就連優質電瓶(救車)線的分辨選購，都搞不清楚，其汽、機車直接由傳統改用卷繞鉛酸電池，得不到應有的壽限，我不會覺得意外。

因為卷繞電池的低自放率及高放電倍率特性，我汽車上的蓄電池，可以放心大膽直接使用到壽期屆滿，拋錨無法發動引擎為止，即使是在半路上發生的，也可以搭配優質的電瓶線並聯救車，不再需要適時提前更換蓄電池了。

吾人對蓄電池使用壽命的問題，曾簡言之:
1.車輛充電系統的問題。
2.蓄電池本身的問題。
3.充電器選用的問題。
4.使用者個人學識程度的問題。
如果，以上這四個問題能釐得清楚，何愁蓄電池的壽限不會長久?

倘若卷繞鉛酸電池 ＋ 一般加強型鉛酸電池的雙電池系統，單純只是停留在 設計圖 紙上談兵的概念，無助於驗證卷繞電池是否得以獲致良好壽限。
另外，我想低調改裝就好，並此敘明。

chhunpin 發表於 2019-12-6 10:06
我摩托車是早就用一般型鉛酸電池的雙電池系統，已經好一段時間了，應該2年有了，起初之所以會這樣玩，
純粹只是因為有多餘的電池，不上車啟用的話，也是需要定期施行補充電 ...

很遺憾看不到 雙電池系統 的開箱文 ,
經由你一長串的論述 ,
也更加確定 要全面普及非常困難 ...

所以我非常肯定 SUZUKI 的 "無裝電瓶" 踩發啟動功能 !!
就算平常沒時間幫電瓶 定期充電 ,
電瓶無預警掛點 也不需要在半路傷腦筋 ~~

marvin321 發表於 2019-12-7 02:06
很遺憾看不到 雙電池系統 的開箱文 ,
經由你一長串的論述 ,
也更加確定 要全面普及非常困難 ...

引擎能否完成發動，啟不啟動得了，影響因素眾多，電瓶只是其中一個關鍵，其實能對車輛電系理解到一定程度的人，通常即使沒有踩發桿，乃至於電瓶真真實實地半路無預期掛點了，也不會有多大的困擾，頂多也就是排除故障後，就解決問題了，除非事先都沒有預置任何的預防作為。

在保有踩發桿裝置之餘，還是得兼顧引擎的啟動運轉性能，雖有踩發桿可以備用，若無良好穩定的引擎妥善率，可預期其結果，一樣是白搭。
要確保能有效的降低使用到踩發桿的機會，甚至幾乎完全取代其功能，使其成為英雄無用武之地，讓需要啟用到踩發桿這個萬一，恐怕會是比中獎(彩)卷、樂透頭獎的機率還要低得許多，就必須綜觀車輛整體、顧及全面各個系統，而非只是單純著墨於「電瓶」這個裝置。

許多人就連對雙鉛酸電池(一般型)並聯系統運作之認知，都認為是無法獲致良好壽期，覺得是不可行的作法，要想看到 雙電池系統 的開箱文，自然不太容易。
但對吾人而言，吾人也的的確確真實將其運用上車了，要獲得良好的壽限，並沒有甚麼困難。

看不看得到 雙電池系統 的開箱文，比較不重要，倘若看得到雙電池系統，所能獲致的實際最終壽期長短，及雙電池系統能給車主有甚麼好處的開箱文，可能會比較實際一些。

chhunpin 發表於 2019-12-7 09:25
引擎能否完成發動，啟不啟動得了，影響因素眾多，電瓶只是其中一個關鍵，其實能對車輛電系理解到一定程度 ...

構想不錯 但請問一下
你的平時保養 耐用度問題？
甚麼車下去改的？
速可達 檔車？（擋車有推發）
而且你是否忘了這邊講的是swish 或6期nex 你是用這2臺車去改的嗎？
啟動馬達壞的情況下電池能發動嗎？

bwhe 發表於 2019-12-7 12:54
構想不錯 但請問一下
你的平時保養 耐用度問題？
甚麼車下去改的？

1.我檔車及速可達都有，我自己整理的車，我有自信可以達到讓我滿意的「省油、好用又耐用」程度。
2.要用甚麼車下去改，不是重點，問題是摩托車本身的體質夠不夠好，值不值得花費心力及金錢去施行改裝，例如某款摩托車引擎的汽門，經常為人垢病，有容易燒壞的潛在問題，除非能更換改裝品且可正確解決這個問題，否則即使可以"無裝電瓶"踩發啟動，面對潛在的拋錨危機，而無法有效先期排除，這樣又有何用?
3.這篇在討論的不外，就是"踩發啟動"的'相關議題，如果您看得懂我所論述之意思的話，我就是在講，不需要也大可不必，單純只是因為 SWISH125 與NEX125均可"無裝電瓶"踩發啟動，就一定非得購買這類車不可。
仍然有其他的選項，是可以考量選擇的。

ok?

這樣有離題嗎?

4.良好的電池，是否能讓處於故障狀態中的啟動馬達，發揮運轉啟動引擎的功能，端視馬達本身損壞程度而定，同樣的故障形態，面對不同的人(一般消費者、diy車主或專業的修車人)，不同的處置方式，結果未必相同。

chhunpin 發表於 2019-12-7 09:25
在保有踩發桿裝置之餘，還是得兼顧引擎的啟動運轉性能，雖有踩發桿可以備用，
若無良好穩定的引擎妥善率，可預期其結果，一樣是白搭。

我這樣說好了 :
電瓶 是整輛車中 最難以預測壽命 的消耗性零件 !

跟我一樣對 定期保養機車 有概念的車主 ,
大多是以 固定里程 為週期 ,
去更換 機油 & 空濾 & 火星塞 & 傳動皮帶 ,
以大幅減少 半路拋錨 的機會 ~~

可是 電瓶 卻會受到 電發使用頻率 & 低溫影響 ,
壽命非常難以判斷 ,
唯一能做的就是 另外用充電器充電 ...

問題來了 :
踩發桿 只需在保養傳動時順便上油潤滑 ,
壽命一直到 機車報廢為止 ,
而另外用充電器 幫電瓶充電 ,
壽命能延長多少則是未知數 ...

所以對有在定期保養機車的 速克達車主 而言 ,
踩發桿 可靠且方便多了 ~~

我覺得應該不是 SUZUKI 的原廠工程師 ...

marvin321 發表於 2019-12-8 02:37
我這樣說好了 :
電瓶 是整輛車中 最難以預測壽命 的消耗性零件 !

1.若要整輛摩托車，可以連續10年甚至10餘年，完全都不會有任何故障，這比較困難。
單純只是要讓踩發桿，英雄無用武之地，這比較容易，可期待。
2.通常若是有記錄知悉車輛的電瓶，從開始啟用直到壽限已滿，需更換的時間，則在車輛性能穩定的前提下，下一顆電瓶的壽命，就已經大致可知，後續更換相同類型、型號的電瓶，這樣壽期有何困難，難以預測的?
當然還是要有臨時故障，的問題排除備案就是了。
3.誰能擔保 「踩發桿只需在保養傳動時順便上油潤滑，壽命就必然一定能一直使用到機車報廢為止，踩發桿絕對不會故障損壞，甚至是臨時性，所發生的故障損壞呢」?

您能擔保嗎?
原廠敢做這樣的保證嗎?
世界上有那一家摩托車車生產製造廠商，敢做這樣的保證呢?
如果連摩托車車生產製造廠商都保證不了的事，您憑甚麼，下此結論，做此保證呢?

定期保養 =/= 不故障的絕對保證。
就連人食五穀，都難免病痛了，何況是機械性的東西，誰能擔保絕對不會故障損壞呢?
別傻了。

4.我本來就不是原廠工程師。
原廠工程師有那種閒工夫，在這邊閒聊車子嗎?

chhunpin 發表於 2019-12-8 08:34
1.若要整輛摩托車，可以連續10年甚至10餘年，完全都不會有任何故障，這比較困難。
單純只是要讓踩發桿，英 ...

踩發桿本來就比電池長壽了
就我之前騎的sv max來說就算生銹了 還是踩發的動
這臺車騎了10年多了
電池用了3顆這臺缺點就是換機油很麻煩就是