【燈改系列】- LED 魚眼改 CREE 等各種晶片

yodenso1688 · 2018-11-25 09:33

JAM 發表於 2018-11-24 11:41
現在就看光型變化如何了
將LED往後退之後
有沒有達到預期的效果

70.2 在 3.7A 恆流下點亮半個小時後，反光杯上面實測溫度如下，穩定在 45 度左右未再上升，推估 LED 核心溫度應該沒有超過 80 度（CREE 分 BIN 標準是 85 度），應該還算穩定，輔以電風扇微微風模擬行駛撞風。

【燈改系列】- LED 魚眼改 CREE 等各種晶片389

JAM · 2018-11-25 11:03

yodenso1688 發表於 2018-11-25 09:33
70.2 在 3.7A 恆流下點亮半個小時後，反光杯上面實測溫度如下，穩定在 45 度左右未再上升，推估 LED 核 ...

這一組燈原始構造上的小遺憾
是沒有主動輔助散熱的風扇機構
如果有
後段散熱器可以不用那麼厚(有些車子因此真的裝不上，要修)
還有溫度可以控制的更好(畢竟是封裝式的燈具，不是外掛式)

yodenso1688 · 2018-11-25 15:18

JAM 發表於 2018-11-25 11:03
這一組燈原始構造上的小遺憾
是沒有主動輔助散熱的風扇機構
如果有

對岸這一種魚眼有【很多種模具】

，看過其他車友買的就是有風扇的，各有優缺點。有風扇的怕馬達故障，晶片很快就會掛了，沒有風扇的怕晚上紅燈長時間無撞風散熱。

所以我才在 H 殼裏面藏一個風鼓，只要大燈一開就有微風往中柱上面吹，剛好吹到散熱片。

JAM · 2018-11-25 17:38

yodenso1688 發表於 2018-11-25 15:18
對岸這一種魚眼有【很多種模具】，看過其他車友買的就是有風扇的，各有優缺點。有風扇的怕馬達故障， ...

就我自己的車子燈具後方空間來說
如果要用你手上這種全散熱塊無風扇來達成散熱目的
由於後端空間有限
我一定要改掉它原本的散熱鋁球構造
另外加工用長條橫幅的散熱條來做
其實這些我都想好了
只是時間上一直兜不出比較適合的時機去完成
包括我在私訊中跟你說的遠近光皆魚眼出光的那一種構想
時間允許的話
我相信你可以比我早去完成它 !

yodenso1688 · 2018-11-25 20:36

JAM 發表於 2018-11-25 17:38
就我自己的車子燈具後方空間來說
如果要用你手上這種全散熱塊無風扇來達成散熱目的
由於後端空間有限

哈哈，沒錯，散熱對大功率 LED 而言確實是個課題，好的驅動電源搭配合適的導熱/散熱，基本上就成功一半了。

另外一半就是電路設計/LED晶片/色溫/反射/聚光/擴散/發光角度/機構...等，所以探索 LED 的應用可以學到很多理論，自己動手可以實踐還可以改善及優化！

至於遠近魚眼由於涉及到機構，我懂一點電子但是機構是外行，只能靠摸索東拼西凑，看接下來市面上有沒有合適產品方便改裝可能比較快。

還有看到視頻了，謝謝。我理想中的遠/近魚眼是不需要電磁閥，利用不同反光/聚光杯搭配 LED 達到需求，畢竟機械的東西尤其是綫圈電磁閥信賴性不如純電子化來得好（綫圈有反動勢電能，在不同汽機車上信賴性是種考驗）。

還有我比較欣賞直上的方式，拆燈殼改大魚眼雖然效果比較好但成本高，有點像是改大排氣量引擎，不若直上式的方便與活用，不過各有追隨者啦。

yodenso1688 · 2018-11-26 23:14

JAM 發表於 2018-11-25 17:38
就我自己的車子燈具後方空間來說
如果要用你手上這種全散熱塊無風扇來達成散熱目的
由於後端空間有限

原來的電流表可能有問題，昨天買了一個普普的電流表剛接好，現在測量 LED 驅動的消耗電流應該比較準了

今天重新測量得到以下結論：

1. 近燈 70.2 冷機點燈電流約 2A，等溫度上升後電流也開始提高到 2.1A ~，基本上符合我說的晶片發熱溫度與 Vf 成反比現象。藉此可判斷如果散熱未處理好，則 Vf 將下降到臨界值，電流將繼續提高（溫度也是），一直到晶片燒毀。

2. 測量遠近同亮時，二個萬用表 10A 電流檔和二個獨立電流表（下圖中上紅色七段是新買的，最下面是 USB 電流表），經交叉比對，發覺二個萬用表測量值比較吻合，獨立電流表可能因 Shunt 品質因素落差比較大（新買的讀數 3.7A，USB 電流表 2.7A，乾脆取中間值約 3.5A）