= 12/07 番外篇-10，最終章 =
* 以下完成安裝效果圖，請賞圖指教 *
（急著看光型未安裝遮光片）
總結：
近光部分增加一組晶片亮度明顯提高了，但是正白光雖然看起來很亮（看著大燈時），打在地面上視覺亮度有點弱。另外在半圓形區域内分佈不夠均匀，主要集中在半圓心，應該是晶片封裝面積小所導致。沒有遮光片光暈多還好亮度不高，應該還不至於影響對向來車。
遠光部分有三組晶片，整體亮度很高但是如 JAM 車友猜測，左右發光的光束變窄了不過也相對更集中，COB 補光部分則發揮了功效讓上半部亮度十足，在山路中應該很實用。以下各種情況拍的效果圖，供參考比較。
近距離近光，無遮光片有明顯光暈。
近距離遠光（近光關閉），左右晶片在前方形成左右二道比較窄的 “光劍” 但亮度很集中，上方區域為 COB 的發散光型。
無路燈巷弄内效果，車前溢光很像一個微笑。 
路燈下近光效果，蓋路燈强度不如 XHP70.2 去果凍後。
開放區域近光效果，已經夠用了。
開放區域遠光效果，車棚内亮度比上次二個 50.2 高很多一片慘白，主要是有 COB 補光的緣故。
打牆壁近光效果。
打牆壁遠光效果，亮度很有震撼力。
番外篇到此結束，預告新的改燈命名為【光能炮】，敬請期待。
22:00, Dec., 7th, 2018 at New Taipei City
@JAM
本次番外篇線路圖
= 12/06 夜，番外篇-9 =
二個驅動完成整合，接好綫正常動作（遠/近獨立點亮，遠燈另加 COB），近光 3 米外測試 4000 lux，目前燒機測試中，沒問題就可以安裝到車上。因遠燈須在車上燈具才可看出光型，目前僅大約知道亮度很高。
= 近光燈，啓動 1.5A，熱機後 1.45A =
= 遠光燈，原廠兩組晶片 + 10W COB，啓動約 2.1A，熱機後 2A =
= 12/06 番外篇-8 =
小驅動放入大驅動固定和走綫，測試 OK 無異常，還差繼電器二條綫。
= 12/04 番外篇-7 =
COB 固定完成，點亮測試功能正常，散熱正常，待全部接綫及遮光處理就大功告成。另外手邊有現成最大 1A 的恒流驅動，實測 0.58A，還是用恒流驅動比較放心。
= 12/04 番外篇-6 =
COB 調整安裝位置，如圖，將以 LM7809 恆壓單獨供電，實測 If 0.48A 左右。
= 12/02 番外篇-5 =
10W COB LED 晶片到貨，和設計好的遠光燈并聯點亮測試，初步觀察色溫大概一致。由於購入的 COB 其 Vf 比原廠晶片略高（9.09~9.10，原廠是將近 9V），并聯後這個 COB 只能分配到 0.35A 左右（簡單的分流概念），只有規格值 1A 的三分之一。亮度雖然不是最大化但是我設計上只是補光（遠+近），應該夠用了，好處是發熱也相對比較小，接下來就是找合適地方固定好 COB，做好導熱橋接到魚眼機構上。
另外驅動做好導熱貼上下均匀和鋁盒接觸，絕緣兼散熱，和繼電器試裝 OK，繼電器引脚折彎備用，希望鋁蓋可沿用。
= 左邊原廠晶片白，右邊 COB 白（同時點亮拍攝），最右邊多買了一個備用的 COB =
= 12/01 番外篇-4 =
原廠驅動含鋁盒再利用，剪掉 PCB 邊角料放個小繼電器剛剛好，等 10W COB 到貨就可以開工。
= 12/01 番外篇-3 =
這次以散熱貼遮蔽漏光。
= 12/01 番外篇-2 =
由於以下拼拼凑凑番外版本將采取遠/近獨立控制，不會同時點亮（恆流驅動采用魚眼原廠附的，電流不夠大到同時高亮驅動二組晶片），所以開遠光時預計增加一組如下 10W COB 在反射杯斜背處，補足近光燈可能的亮度略低，順便提高遠光燈的聚光性和亮度，待收到貨就開工。
= 11/29 番外篇 =
因為一開始買了二組魚眼研究，改裝 70.2 & 50.2 後手邊多了一些原廠晶片，於是拼拼湊湊又是一種排列組合，以下供參考。
= 原廠遠光晶片二組並聯拿來做近光應用及效果，耗電 1.4A =
= 近光實測 3 米外中心最亮達到 4000 LUX，但投光比較不均勻 =
PS: 未做溢光遮光處理。
= 原廠近光晶片二組拿來做遠光應用，耗電 1.4A，光效待安裝到大燈的燈具後才知道 =
* 晶片垂直排列，目的是照到部分燈具上方近光反射區，遠/近燈可獨立控制，不需【遠近同亮】 *
== 11/29 截止線 ==
= 11/27 晚上安裝到車上，下面賞圖看效果，敬請指教 =
結論：
近光分別試驗采用 50.2 和 70.2 在這個魚眼上面的表現除了亮度/電流和發熱外，最大差異是 “飽和度”！在近光半圓區域内 50.2 亮度比較集中在最上方，而 70.2（移除果凍）除了更亮之外，亮度的分佈相對均匀一些，封裝尺寸不同當然一分錢一分貨。
至於遠光改為二顆 50.2 晶片主要就是亮度的提升（果凍未移除），整體光效沒有和其他 LED 大燈比較，我也只有一輛車，改天看看車友是否方便出來比較看看，或是外面等紅燈時偷拍一下。
另外因受限於燈組本身的散熱能力，儘管 70.2 最大驅動電流可到 4.8A，二個 50.2 并聯可到 5~6A，但考量到信賴性和使用壽命，最終設定驅動電流在 3.7A，這點算是比較可惜的，日後如果有合適燈具再看情況導入挑戰。
= 夜間路燈下的近光效果 =
（有車友希望 LED 亮度高到可蓋過路燈，不知道這樣算不算？）
= 前方開放區域的近/遠效果 =
* 近 *
* 遠近同亮 *
= 對著牆壁的近/遠效果 =
* 近 *
* 遠近同亮 *
地下停車場一般光線下
= 近 =
= 近 + 遠 =
購入新的電流表，重新測量消耗電流
= 11/26 更新 “消耗電流/功耗/亮度” =
設定 LED 驅動電流=3.7A，同時以電流表確認降壓恆流驅動裝置實際消耗電流/計算功耗/亮度，結果如下：
1. 只點亮近燈時（70.2）驅動消耗電流約 2.1A，功耗約 30W。
2. 遠近同亮時（70.2 + 50.2）驅動消耗電流約 3.5A，功耗約 51W。
3. 70.2 近光燈在 3 米處實測亮度 3800 lux。
* 以上為 Vcc = 14.5V 時之測量值；而當 Vcc = 12.5V 時，近燈 70.2 電流為 2.3A 多（33W，因轉換效率變差）。但遠近同亮時整體電流下降到 1.3A（19W），亮度降低，符合之前因 70.2 + 50.2 總 Vf 電壓（約12V）再加上驅動要求壓差至少 2V，也就是說 Vcc 至少要達到 14V 左右驅動才可正常動作。
* 因電源供應器的電流讀數超過實際值，其誤差超過 200%，可能是電源供應器電流表接綫方式有誤所導致，先前測量值有誤，請多包涵。
重大更正：
因電源供應器電流讀數有誤，調低驅動電流後，剛剛以二個萬用表測量近燈消耗電流應該是 1.8A（26W），遠近同亮消耗電流 2.2A（32W）。之前電源供應器電流讀數可能要打五折，造成困擾，請多包涵。
= 2018.11.24 大功告成 =
做好東西準備投票去！
一大早起來做好最後一道工序 -- 接綫，先并聯再接正負，處理絕緣等慢工出細活花了一個小時。由於遠近同亮消耗電流比較大，順便多并聯一個整流二極體在 H4 插頭上面以免驅動裏面的二極體燒掉，因爲當時二極體沒有注意裝的是 3A 的，二個并聯 6A（最大平均電流），短時間可以衝到 8A 沒有問題。
根據昨天晚上實測發熱量將近光燈電流調低到 3.2A 左右，3.5 米外實測亮度 3500 lux，開近光燈時驅動消耗電流 3.8A，遠近同亮時 7A 左右，以下完工圖，待施工後實際上路拍光型。
= 主角 =
= 和驅動合照一張，主角閃閃發亮 =
= 2018.11.23 更新 =
今天先做一點，明天看誰當選！
今天主要是把昨天切割好的銅基板再【西阿給】一下，銼刀磨平底部還有邊緣，確認二個基板自邊緣到 LED 等距離，然後上散熱膏，上膠固定，等膠乾了接綫即可，順便幫反光杯洗了個澡（玩手電筒的應該知道意思）。
目前構想是略微調低驅動電流，確保這個改造有長期信賴度（降低發熱量/延長使用壽命），目標是遠近同亮時驅動消耗電流在 4~4.5A 左右（功耗 65W 以下），當然亮度會略降一些，以下看圖，明天最後一道工序接綫測試，沒問題就可以裝到車上了。
= 以下二個遠燈 50.2 LED 安裝圖，分別是左/右/上面的視點 =
* 由於原廠設計因素光型有點偏高，當然可以調整大燈燈具往下來修正，但是這樣燈具上方和龍頭縫隙就會變大不好看，所以把 H4 下面的二爪包了紅色熱縮套管墊高一些，讓光型不會往上跑。（有車友是墊輪胎皮意思一樣）
= 2018.11.22 更新 =
昨天嘗試在原廠遠燈銅基板上做二個電極一個散熱極，結果難度太高并且怕搞壞 LED 只得放棄。還是采用原方案修改 50.2 帶的銅基板，慢工出細活打安全牌。
另外一個原因是今天測量其中一個 50.2 發覺讀數異常，只好焊接回去點亮測試，幸好是虛驚一場，正因如此火大直接拿鋸子開幹！一片帶 LED 鋸的，另外一片鋸好再焊接，各位能想象帶著 LED 鋸開兩邊銅基板的難度嗎？一手拿鉗子帶著布用力夾住基板，另一手小心翼翼用力鋸出溝（二個基板左右各鋸一次，二隻手都要用力），接著折斷，第二片因爲手沒力了是折彎拿斜口鉗硬剪斷的（銅板厚 1.8mm），然後拿銼刀修一下，所以照片中切口不好看請多包涵。
網上買的低溫 158 度錫膏正好今天到貨，用導熱法很容易就焊接好了，經電表測量 OK。以下鋸好銅基板和 50.2 并聯測試，用手電筒專用恆流在最低輸出照度下測試的（雙燈驅動電流約 500mA，一個約 250mA），說是【最低】結果還是晃到眼睛了，哇林老師卡好嘞！等燈全部改好了我大概也失明了！  今天到此休息，明天安裝到燈座就全部搞定了。
= 2018.11.21 更新 =
* 【電】進的來，【熱】出的去，LED 大放光明！
利用原廠二個遠光燈銅基板，移除晶片後 DIY 加工給 50.2 應用，免去改裝舊銅基板的不便，且性能上更符合原廠聚焦位置，同時固定更方便（原廠有開孔）。
= 2018.11.19 更新，接線圖 =
有興趣改裝的可以參考以下接線圖，一組恒流驅動 + 一個繼電器控制【近光/遠近同亮】。以我的案例而言，XHP50.2 是遠光，XHP70.2 是近光。
= 恒流驅動 =
注意：本模組在超過3A、35W使用時，請加強散熱！！！
=模組參數= 輸入電壓:4-38V 輸出電壓：1.25-36V連續可調 輸出電流：可調，最大5A 輸出功率：最大75W 工作溫度：-40~+85度 工作頻率：180KHz 轉換效率：最高96% 短路保護：有（限制電流8A) 超溫保護：有（超溫後自動關斷輸出） 輸入反接保護：無，（如需要請在輸入串入大電流二極體） 安裝方式：4顆3mm鏍絲 接線方式：接線端子或焊接端子，V-IN為輸入，V-OUT為輸出 模組尺寸：長51.2mm寬26.2mm高15mm
= 2018.11.18 更新-2，XHP50.2 晶片二個解焊，確認正常 =
先取下 50.2 晶片準備，這次不敢用【燒烤法】改用【熱傳導法】，并且在散熱墊/片上作業，高溫得以 “舒緩一下” ，取下的晶片經測量正常點亮。
下面第二張顯微照片説明購入的晶片為 6V / 12V 對應版本（四個焊點），只要 PCB layout 為串聯模式就可變成 12V（四個焊點，其中左上右下連接即可），否則 layout 上下二個橫條則爲 6V 并聯模式，DS 中有敘述。
= 2018.11.18 更新，XHP50.2 二個并聯，還有和另外一個串聯點亮測試 =
測試目的/條件：
1. 由於 XHP70.2 和 50.2 Vf 都是 6V 左右，串聯後 Vf 變成 12V 左右，而車子發動前後電壓不同（發動前：12.5V 左右，發動後：14.4V）。為確認/選擇合適恆流驅動為【升壓型】或【降壓型】，同時測量實際消耗電流/功耗，因此先以二個 50.2 并聯再和另外一個 50.2 串聯，模擬後續的 70.2 驅動能力。
* 原則上 Vcc 應該比 Vf 大 1.5V 以上，此稱爲 LED 的 Over-head Voltage 抬頭電壓，否則 LED “可能無法” 正確動作。
2. 測試條件：
（1）降壓型恆流 2.8A（50.2 最大 3A），理論上二個并聯時各約 1.4A，串聯後會加上驅動本身自動調整電壓的轉換功耗。* 萬一其中一個燒掉的話，2.8A 全部供應到另外一個 50.2 也不會超過最大電流。
（2）自動升降壓恆流 2.8A，其餘同上。
3. 亮度觀察，發熱量觀察。
4. 測試結果直接看圖。
* Vcc = 14.4V 時，
= 二個 50.2 并聯接綫 =
= 并聯消耗電流（對驅動輸入端而言） ，功耗約 31W =
= 并聯點亮效果 =
* 可以確定比 XM-L2 亮很多，一分錢一分貨，發熱量不大。
= 二串一并接綫（遠近同亮） =
= 二串一并消耗電流，功耗約 60W =
= 串并聯點亮效果 =
* Vcc = 12.5V 時的串并聯消耗電流，
= 因驅動效率因素，電流變小，亮度降低了，功耗約 37W =
* 結論：【降壓型恆流驅動】完全可滿足設計需求，而且這個驅動體積較小發熱量不大又經濟，雖然未發動時亮度略低，但是消耗電流也降低了，發動後符合 Over-head 需求，因此最終決定采用降壓型恆流驅動。
接下來就等拆下現在的 XHP70.2 魚眼改裝了。
* 備注：
使用自動升降壓恆流驅動時，遠近同亮驅動消耗電流如下（驅動輸出測試條件相同 2.8A，差異是設定電壓最大到 14.4V 也就是當 Vcc = 12.5V 時，輸出會自動升壓到讓輸出電流 = 2.8A 的程度）。
Vcc = 14.4V 時 4.5A，功耗約 65W
Vcc = 12.5V 時 5.3A，功耗約 66W
以上二者功耗基本上一樣，但是可瞭解爲了自動升降壓功耗增加了，這就是【天下沒有白吃的午餐】。
== 2018.11.15 更新，XHP50.2 二個到貨 ==
二個 50.2 已到貨，不想再修改銅基板了，直接解焊取下晶片再移植到之前加工好的銅基板取代 XM-L2（封裝都是5mm）。由於遠光燈偶爾使用，這次也不想移除果凍了，改天預計拆下這二個做一個【XHP50.2 鋼鐵變形戰神 -- 非魚眼】，方便原汁原味應用。
== 2018.11.14 更新-2，原廠近燈晶片一組 + 遠燈晶片二組并聯實測 ==
經實測發覺這三組并聯後無法合理分流 70.2 的 3.8A（3.8 / 3 = 每組約 1.3A，功耗及發熱都太大），估算原廠遠燈晶片每組最大動作電流約在 0.7~0.8A 左右，近燈可到 1A 左右，以下照片供參考。（束綫帶及膠帶固定銅基板用，請無視）
所以原廠晶片固然有其效能，但因電流因素需搭配專用驅動，無法和 XHP70.2 驅動共用，對大燈在龍頭的買菜車而言，同時放入二組驅動太佔空間，還有發熱量問題等，因此還是回到二個 XHP50.2 方案，待續。
=并聯點亮效果，一片慘白，眼睛又被晃到了=
=順便附上目前 70.2 + XM-L2 實裝照片，CUE 100 國民買菜車=
== 2018.11.14 更新，原廠近燈晶片改第三組遠燈 ==
在 XHP50.2 到貨前想到另外一種遠燈的改法，就是把近燈改 CREE 後多餘的原廠晶片，拿來當作第三組遠燈晶片，如下圖。安裝位置在正下方紅線處，這樣的話遠燈就有三個面三組光源，亮度也增加至少 33%（原廠近燈晶片亮度每組大於遠燈），預計晚上試驗這三組並聯點亮效果（原廠二組遠燈晶片 + 一組近燈晶片）。
== 2018.11.13 更新-2，XHP50.2 x 2 已下單 ==
等到貨後繼續博士論文 -- 去果凍，取代 XM-L2
* 有了前車之鑒，本次銅基板預計採取【雷射】或【水刀】加工切割成合適大小，方便應用。
== 2018.11.13 更新，XHP70.2 + XM-L2 安裝後效果評估 ==
昨天晚上安裝後，發覺遠燈 XM-L2 在近燈 XHP70.2 高亮度的強烈對比下明顯偏暗（遠近同亮），一方面是 XM-L2 晶片本身亮度比較低，另一方面色溫 4000°K 左右偏黃也影響到亮度 “感覺”，效果如下圖，目前先暫時使用。
= 近燈 XHP70.2 =
= 遠近同亮 XM-L2 + XHP70.2 （皆移除果凍，XM-L2 原色溫 4300°K，移除果凍後更偏黃） =
接下來預計把二個 XM-L2 改成二個 XHP50.2，這樣的話整組燈都是 CREE XHP 家族最高配置了。至於總體發熱量，因遠燈僅偶爾使用（當做 PASSING 功能），加上這陣子對 CREE 的耐高溫有信心，所以改裝後再觀察。
另外為降低燈組整體功耗，預計把降壓型恒流驅動改為自動升降壓，如此恒流驅動可在較低電流下推動多組晶片串聯。
* XM-L2 的 Vf = 3V 左右，XHP50.2 的 Vf 有 6V 和 12V 版本，預計採用 6V 版本二個並聯，再和 XHP70.2 串聯，總 Vf 約 12V，驅動電流維持 3.8A，遠近同亮的話理論值功耗為 50W 左右，以下自動升降壓模組外觀。
改燈真是不歸路.....
== 2018.11.11 更新-2，完工待安裝 ==
歷經千辛萬苦，終於完成土炮改裝，經多方測試最終選擇近光驅動輸出電流 3.8A，實測近光亮度在 3.5 米外是 4000 lux，遠光 XM-L2 每個約 1.9A。近光驅動功耗約 45W（14.4V x 3A），遠近同亮功耗約 70W（14.4V x 5A），以下相關照片，待安裝到車上後再看看實際效果。
可能有人認爲這樣的功耗太大不符合 LED 省電的目的，要説明的是這個改裝主要是想看看大功率晶片的極限和效果，從中學習到的相關理論與實際驗證是無價的。例如原廠產品近光光綫集中在中心點，周圍相對偏暗，在路上看到一般魚眼產品都是如此。而改裝 CREE XHP50.2/70.2 大功率晶片後由於内部 4 晶排列，光綫分佈比較均匀不會顯得【頭重脚輕】。還有這幾個月用下來發覺 CREE 晶片耐操耐用，不會有國内某產品的燒晶片災情。
另外去果凍之後色溫降低到 4000°K 左右的暖色系，實際路上識別性比純白光更好，雨霧天也比較安全。
待補上安裝後實拍效果圖。
= 近光功耗 =
= 點亮效果 =（亮度比 XHP50.2 高 500 lux 但光型更均匀，飽和度更高。）
== 2018.11.11 更新-1 ==
XHP70.2 + XM-L2 專用驅動板完成接綫，測試 OK，附上對岸魚眼原廠驅動板供參考。原來購入的 6P 防水接頭【有點粗，有點長，有點硬（對某些人而言是 “夢寐以求” ）】，後來決定跟 “小勞勃.道尼” 某 LED 附的接綫頭借來用用反正也是 6P 而且還是高溫綫 ，明天把驅動輸出接上燈組就大功告成了，剛好迎接雙十一，歡迎出價，最高價得標！
PS：原廠驅動為 9V x 3 組晶片（近 x 1，遠 x 2），每組電流約 1.1A，遠近同亮時最大輸出功率約 30W。
下圖土炮驅動，最大輸出 5A x 14.4V = 72W，設定在 3.75A x Vf 9V 左右，明天實測，希望功耗在 40~50W 左右。
原廠正面
原廠反面
== 2018.11.10 更新 ==
上個近光 50.2 去果凍 + 原廠遠光晶片的圖，稍後可以和近光 70.2 去果凍 + 遠光 XM-L2 去果凍對比。* 第二張圖可以看出上下色溫不同。
= 近光 =
= 遠光 =
== 2018.11.09 更新 ==
昨天晚上晃到眼睛忘了上完工的燈組照片
燈組上方（近光）：XHP70.2 去果凍
燈組下方（遠光）：XM-L2 x 2 去果凍
上下遮光片：銅片兼散熱片
== 2018.11.08 更新 ==
今天主要是把焊接測試過的 XM-L2 基板固定在魚眼遠光位置，然後整組點亮測試（含遠近同亮）。下圖拆下的原廠晶片，哥倆好來一張合照。
所謂知易行難，調整好折彎的銅基板後發覺另一側有點超出魚眼燈組直徑，只好剪掉一些。運氣不好前天重新焊接過的一個晶片在剪掉基板後不過電，只好重新 “燒烤模式” 焊接，這個晶片歷經多次燒烤還是沒有讓我失望，依然【屹立不搖】！ 然後上散熱膏，上膠固定。
接下來接好綫點亮，如計劃供 4A，二個并聯，如同昨天正常動作。接著和近燈串接，一樣 4A，一看電源供應器嚇了一跳，驅動總耗電達到 4.5A，換算功耗 65W，和昨天推估的差太多了，只好降低恆流驅動電流到 3.75A 折衷一下。
因爲點亮測試時眼睛被晃到了眼前發白 ，今天就到此，明天或周末預計安裝繼電器，完成所有配綫然後進行最終測試。
== 2018.11.07 更新 ==
二個 XM-L2 并聯，恆流驅動輸出調爲 4A，正常點亮，實測恆流驅動功耗 1.8A x 14.4V = 25.92W，發熱量沒有想象中的大。昨天意外移除果凍後色溫表現剛好是我要的清光色（推估4000°K），如下圖。由於綫路設計一個 XHP70.2 和二個并聯的 XM-L2 串接，然後透過繼電器切換近燈或遠近同亮，因此最大功耗是在遠近同亮時這 4A 同時驅動 XHP70.2 和 XM-L2，因 Vf 變高（XM-L2 Vf 3V + XHP70.2 Vf 6V = 9V），推估恒流驅動整體功耗大約在 40W 左右（2.8A x 14.4V）。* 備注：14.4V = 發動後電壓。
明天預計移除魚眼内部原廠配綫，改成設計的綫路三條（G/近燈+/遠近+）。另外考慮電流較大，已購買的 6P 防水公母接頭六條綫剛好分三組并聯，降低綫阻，避免電綫發熱。明天 XHP70.2 電流放大到 4A 須觀察發熱量和量測亮度。
== 2018.11.06 更新 ==
焊接二個 XM-L2 晶片，因爲采用炙烤方式 “火候” 沒有拿捏好，第二個焊接後短路，重新焊接時鑷子傷到果凍（下圖右上果凍缺一角），看著不舒服所以順手把二個果凍也【閹了】 ，還好第二次焊接 OK 二個都可正常點亮。
因爲驅動在鋁盒中還要移除防水膠條，預計明天接驅動點亮，二個并聯喂 4A 一個約 2A。
== 2018.11.05 更新-2 ==
銅基板已完成加工（折彎 90 度），試裝 OK 沒有短路，待焊接。
計劃供電 70.2 到 4A，這樣 XM-L2 并聯分流各約 2A。
== 2018.11.05 更新-1 ==
70.2 去果凍前/後對比，點亮效果：
= 前 =
= 後 =
= 點亮效果 =
==================================================
50.2 移除果凍前：
50.2 移除果凍後：
== 2018.11.04，16：26 更新，決定用 XHP70.2 移除果凍搭配 XM-L2 ==
經多方考慮，因爲已經購入 XHP70.2 晶片，所以決定還是挑戰一下這個組合的表現，等一下先把之前已經移除果凍的 XHP-50.2 搭配原廠遠光晶片暫時安裝回車上同時觀察移除果凍後的色溫表現，再取下現在用的另一套 XHP70.2 魚眼準備開工，稍後更新結果，剛好加裝 PASSING 超車開關（左邊把手拇指操作），晚點上圖。
= 2018.10.31 更新，去除 XHP50.2 果凍 =
近光 XHP50.2 果凍已經移除，色溫略微降低到大約 5000°K 左右（買的是6000-6500°K），亮度不變（3.5米處測得3500 lux），接下來就是等遠燈改 XM-L2 4300°K 二顆，因爲要修銅基板，等有空再來搞，有圖有真相，旁邊圓形透明膠體就是果凍，為保護晶片留下一點點果凍沒有切掉。目前 XHP50.2 驅動電流設定為 2.95A，至於爲什麽如此設定改天説明。
下面是等著上遠光燈的 XM-L2 晶片和熱電分離銅基板，PCB 要切掉或是折彎 1/3 配合魚眼下面機構（紅圈處）：
= 2018.10.29 更新 =
據朋友告知來自對岸的可靠消息，下面這個透鏡版本好像正在改良，改良內容如下：
1. 加大近光晶片發光面積，提高亮度
2. 上下加遮光片，改善漏光
3. 遠光確定雙晶片（下面左右各一）
4. 散熱可選有風扇或無風扇（我現在是無風扇的改CREE晶片，使用上沒有問題）
5. 新增 4300°K 清光、3000°K 黃金光可選，因為 5500~6000°K 在雨霧天視覺上偏暗
更新-2：XHP50.2 去除果凍光型效果（也就是去除LED外面的矽膠封裝）
http://www.wii.tw/~fogerdis/viewthread.php?tid=60156
去果凍的用意為何??
主要是使中心光強增加，增加遠射能力。去除果凍後光斑會縮小，泛光亮度減弱，
沒損壞螢光粉狀況下色溫會下降些。（引用自 “電筒王's Archiver”）
以下版上前輩相關的改裝測試：
https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&action=printable&tid=2490860
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有車友希望單獨開貼討論，根據自己試作發覺以下組合在 C/P 值上比較理想，想聽聽大家意見，
搞不好找廠商訂製來個團購 ;P
近光燈：CREE XHP50.2，6V 版本，色溫 4300~5000 °K。（實測 3.5 米處中心亮度是 3500 lux）
遠光燈：CREE XM-L2二顆（Vf約3V，左右各一），色溫 4300~5000 °K。（遠光燈是配合原廠燈具，尚未實驗）
恒流（定電流）驅動電源：降壓型（可輸入12~24V），輸出電壓/電流可調，最大5A單組，設定2.7A（晶粒規格3A的90%）。
遠近控制：繼電器（遠近同亮），電路原理設計中。
以下附上 XHP50.2 及 XM-L2 特性表供參考，遠光燈選擇 XM-L2 是為了方便電路驅動設計和 C/P 考量。
歡迎大家踴躍發言討論，不喜勿噴，謝謝。
補充：近光燈不推薦 XHP70.2 是因為：
1. 燈珠太大，佔去反射杯空間太多，影響投光效果，亮度提升有限（+500 lux 左右）
2. 發熱量大，散熱處理比較麻煩
3. 成本比 XHP50.2 高 150% 左右
ds-XHP702.pdf
(1.79 MB, 下載次數: 916)
ds-XHP502.pdf
(1.77 MB, 下載次數: 852)
XLampXML2.pdf
(1.09 MB, 下載次數: 948)
XHP70.2 特性表：
Specifications
Size | 7 x 7 mm | Product Options | 6 V
12 V
High-CRI | Maximum Drive Current (Standard) | 4.8 A (6 V)
2.4 A (12 V) | Max Power (W) | 29 W | Max Light Output (lm) | 4292 lm | Maximum Efficacy at Binning Conditions (lm/W) | 181 lm/W | Typical Forward Voltage | 5.6 V White @ 2100 mA (6 V)
11.2 V @ 1050 mA (12 V) | Viewing Angle | 125 ° | Binning | 85°C
ANSI (White)
2- 3- and 5-Step EasyWhite® | Reflow Solderable | Yes JEDEC J-STD-020C-compatible | Thermal Resistance | 0.9 °C/W | RoHS-Compliant | Yes | REACh-Compliant | Yes |
XHP50.2 特性表：
Specifications
Size | 5 x 5 mm | Product Options | 6 V
12 V
High-CRI | Maximum Drive Current (Standard) | 3 A (6 V)
1.5 A (12 V) | Max Power (W) | 18 W | Max Light Output (lm) | 2654 lm | Maximum Efficacy at Binning Conditions (lm/W) | 165 lm/W | Typical Forward Voltage | 5.6 V White @ 1400 mA (6 V)
11.2 V @ 700 mA (12 V) | Binning | 85°C
ANSI (White)
2- 3- and 5-Step EasyWhite® | Reflow Solderable | Yes JEDEC J-STD-020C-compatible | Thermal Resistance | 1.2 °C/W | RoHS-Compliant | Yes | REACh-Compliant | Yes |
XM-L2 特性表：
Specifications
Size | 5 x 5 mm | Maximum Drive Current (Standard) | 3 A | Max Power (W) | 10 W | Max Light Output (lm) | 1052 lm | Maximum Efficacy at Binning Conditions (lm/W) | 170 lm/W | Typical Forward Voltage | 2.85 V @ 700 mA | Maximum Reverse Voltage | -5 V | Viewing Angle | 125 | Maximum Junction Temperature | 150 °C | Binning | 85°C
ANSI | Maximum ESD Withstand Voltage | 8000 V (HBM per Mil-Std-883D) | Reflow Solderable | Yes - JEDEC J-STD-020C-compatible | RoHS-Compliant | Yes | REACh-Compliant | Yes | UL-Recognized | Yes - Level 4 Enclosure Consideration |
本文最後由 yodenso1688 於 2018-12-21 14:39 編輯
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