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[測報] [分享] 你傳動改對了嗎? 傳動狀況好壞要怎麼看?

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等級:管理員

文章日期:2018-10-28 00:54


常常看大家在詢問關於速克達傳動的問題, 從討論中也發現, 大家對於傳動系統的調整方式也是眾說紛紜。
很多新來的朋友, 甚至玩車的老手也對傳動系統一知半解。


這樣的結果弄到最後, 大家都只能靠聽說, 靠傳說, 靠店家老闆說, 也因此產生很多的問題與糾紛.........

今天我們要透過數據跟各位分享, 究竟要怎麼知道你的傳動系統狀況, 以及你的傳動到底有沒有改對方向
A59I8113.jpg


在開始之前, 請各位先搞清楚你自己的車種以及引擎特性, 這東西沒搞懂, 後面都是白講的....


我們今天的範例拿YAMAHA的四代勁戰來當例子
根據原廠資料, 這顆引擎的最大馬力出現在7500轉, 最大扭力出現在6000轉
A59I8107.jpg


這台車的里程數不高, 但車主的騎車習慣非常不好....
他說, 覺得加速的時候會掉轉, 加速沒力.....
A59I8108.jpg


我們把他的車拿來, 利用手機APP來量測加速的數據
DSC_7560.jpg


架好APP之後, 就開始進行實際的路試
只要測試0-80 km/h的加速即可
DSC_7588.jpg


從APP中, 得到的數據圖表如下....
除了加速的秒數外, 重要的是圖表的曲線

橘色的是引擎轉速爬升曲線
綠色的是車速曲線
原廠_有問題.jpg


引擎轉速的1號區間, 是離合器與碗公接合, 車輛開始移動引擎轉速的2號區間, 是加速時的最高轉速
引擎轉速的3號區間, 是加速時, 開閉盤的扭力凸輪打開的時間

從2號區間的圖看來, 可以知道起步加速的瞬間, 轉速爬升到將近8000轉再往下掉 --> 表示傳動系統有打滑現象
從3號區間的圖看來, 可以發現引擎轉速往下掉到6500轉, 再提升到7000轉 --> 表示扭力凸輪打開的時機不對, 而產生明顯的掉轉
原廠_有問題_1.jpg



既然知道問題在哪裡, 就可以對症下藥了
我們買了原廠的皮帶, 普利珠和大彈簧來更換
A59I8110.jpg


比對新舊大彈簧的長度, 可以看出明顯的差距
左邊是全新的大彈簧, 右邊是原本車上的大彈簧
A59I8117.jpg


剛換上全新傳動系統後的測試數據
因為還沒磨合完畢, 所以整個加速的表現比原本還差
原廠_剛換傳動.jpg


從1號區間的圖發現, 最高轉速已經不會拉到將近8000轉了, 大約定在7000轉左右
從2號區間的圖發現, 掉轉的狀況比較輕微, 但還不夠完美
原廠_剛換傳動_1.jpg


來回跑個十幾分鐘後, 新的傳動系統差不多磨合完畢了
整體的圖表和加速時間就明顯的比原本好上不少
原廠_磨合完畢.jpg


從1號區間的圖表中發現, 起步加速時的轉速約會定在6700轉, 表示打滑現象已經被改善
從2號區間的圖表也可以明顯看出, 掉轉的問題也已經改善, 這是個正確的CVT變速圖形
原廠_磨合完畢_1.jpg


不過眼尖的網友可能會發現, 換新傳動後, 加上正確的CVT變速圖形
雖然0-80km/h的速度變快了, 但為什麼在0-50km/h之前的加速比原本沒換傳動的時候還慢呢?


為了大家了解實驗的結果, 我們找了台灣某知名廠商幫四代勁戰開發的傳動組來測試
A59I8120.jpg


裡面有普利盤, 三種重量的普利珠和大彈簧
A59I8124.jpg


我們先只換改裝普利盤和改裝普利珠(重量同原廠), 來看一下加速的表現怎麼樣
A59I8114.jpg


經過磨合後, 一樣是0-80 km/h的加速測試, 時間縮短了將近半秒
koso_普利盤組.jpg


由圖表可以看出, 此組普利盤將起步加速的轉速定在7500轉, 以最大馬力的轉速拖動車輛
在0-80 km/h的短程衝刺表現比原廠來的好, 但轉速高的結果必定是油耗表現受影響
koso_普利盤組_1.jpg


既然看來, 更換改裝普利盤並搭配原廠大彈簧, 就可以獲得正確的CVT變速圖形
那換了改裝大彈簧之後, 又會有怎麼樣的表現呢?
A59I8133.jpg


經過實際測試, 改裝普利盤再加上改裝大彈簧後
0-80 km/h的加速時間會比原本更縮短一點
koso_全套.jpg


從引擎轉速圖表中可以發現, 改了大彈簧之後, 圖上圈起來的區域比之前更短
也就是從離合器接合到全加速的時間變短了, 其餘部分則完全相同
koso_全套_1.jpg


此外, 或許有人會問...

四代勁戰的引擎最大馬力不是出現在7500轉嗎, 為什麼改裝的傳動配成7500~8000轉加速, 表現還比較好呢?


因為.....
這台四代勁戰有改全取代ECU, 最大馬力是出現在8600轉
且整段的動力表現呈現高原狀態, 搭配這樣的傳動剛好能發揮效果
210636w3pmvppppqv003ql.jpg




希望透過以上的分析說明, 大家可以更能掌握自己車上的傳動系統運作狀態, 也讓大家能夠清楚地知道.............
你裝上去的改裝品是不是真的有效

當然, 因為是實際在路上測試, 測試的數據多少會受到風向, 氣溫, 路面坡度的影響而產生誤差
但只要裝上去和拆下來交叉比對, 你一定會馬上有客觀的數據可以知道差異, 不用再靠感覺
DSC_7606.jpg


如果你裝了某樣改裝品, 結果每次測出來的成績表現都比原來還差
那建議你可以合理的懷疑, 這個改裝品增加的應該只是 心靈馬力
A59I8129.jpg



謝謝收看

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感謝大魔王解說傳動改裝必要的知識與過程。  2018-11-4 10:52 | 回覆
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  2018-11-3 05:02 | 回覆
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  2018-11-3 05:02 | 回覆
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  2018-11-2 15:59 | 回覆
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路過學習  2018-11-1 21:58 | 回覆

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參與人數 28 紅利點數 +133 收起 理由
bruce7012 + 5 不加分不行
kyo2002tw + 5 感謝大魔王解說傳動改裝必要的知識與過程。.
lhb09332004 + 5 不加分不行
u011106 + 5
deerchip + 5 感謝分享

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等級:碩士

文章日期:2018-10-28 01:21


感謝分享,
非常棒的資訊。
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等級:大學部

文章日期:2018-10-28 01:34


往往很多時候心靈馬力
比實際速度更重要
屁屁爽度比油品品質更靈敏

給個讚

hmz
哈哈  2018-10-28 03:10 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2018-10-28 01:37


很實用的文章, 謝謝分享~~~~~
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等級:碩士

文章日期:2018-10-28 02:07


其實路上 真的有不少人

改的 真的是 心靈馬力 ... ...
                                       
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等級:碩士

文章日期:2018-10-28 02:08


感謝資訊分享
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等級:碩士

文章日期:2018-10-28 02:35


感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
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等級:大學部

文章日期:2018-10-28 03:24


謝謝分享
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等級:大學部

文章日期:2018-10-28 06:23


感謝分享
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等級:碩士

文章日期:2018-10-28 06:28


感謝分享 非常實用
不然真是改心靈馬力XDDD
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