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小老婆汽機車資訊網 › 機電理化 › 摩擦力及懸吊實驗室 › TEST
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来源: 懸吊 jo$h 2018-9-29 01:31 只看這個作者 |閱讀模式
6 2510
TEST                                        本文最後由 jo$h 於 2018-12-27 23:06 編輯

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2#
du3960 2018-9-29 02:30 只看這個作者
改裝鐵棒!不管依據說明正著調還是反著調 ! 它還是一根鐵棒。
改裝避震幾乎都是賽道設定"硬" 。
想要合用於一般道路?
"難"
"很難"
"非常難"
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3#
阿冰 2018-9-29 02:59 只看這個作者
每一個車型 在避震器開發對應時
都已經經過基本的路測後才會上市
基本阻尼作動也會針對該車款的車重 車架 懸吊角度來做搭配

如果車主需要跑山 劇烈操駕
或是平常通勤路太爛 常雙載
就會用到伸壓側阻尼調整
高低速又是針對大小坑洞去做調整

彈簧磅數做得很細的廠商
自然上車後的預載是不太需要調整的

每個人的屁股都不一樣
也不見得能有很細膩的感受
這部分就見仁見智了
習慣了習慣 習慣忘記習慣
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4#
anjun 2018-9-29 04:23 只看這個作者
除非你彈簧磅數降下來......不然那些功能你只有在平坦道路或賽道用得上
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5#
allen1224a 2018-9-29 18:02 只看這個作者
你忘了一個重點!!
當你用久了，油裂化。
這時後阻尼可調就能派上用場，調到你當初的感覺
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6#
魂禍 2018-9-29 19:37 只看這個作者
曾經有個老闆跟我說過
時速60以下要舒適請用原廠
時速60以上要穩定再用改裝

改裝要舒適很難...

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allen1224a
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我用K1 H/L 比原廠舒適  發表於 2018-9-30 00:26
天才，不是生出來的，而是是用錢砸出來的！」
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7#
便宜十塊錢 2018-9-30 00:14 只看這個作者
大致上後避震器分成
油氣分離、油氣混合

再分
單筒、複桶

然後再分
預載可調
預載可調 阻尼可調
預載可調 伸側可調 壓側可調
預載可調 伸側可調 壓側高低速可調
預載可調 伸側高低速可調 壓側高低速可調

真要講高低速可調避震器
就要看
單筒?
複筒?
僅壓側高低速還是連伸側高低速都有? 本文最後由 便宜十塊錢 於 2018-9-30 00:15 編輯

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lala0125
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  發表於 2018-10-20 08:42
可以推就推，不可推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。
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