[求救] 新車電瓶過放

死馬當活馬醫!!
電瓶還很新，用充電器慢充看看
我有買一台麻新SC600
都2個月左右，慢充保養電瓶用

jenchan201 發表於 2018-9-23 21:37
感謝各位大大的指點，

小弟先回 l 大，希望往後不要有人像在下一樣悲劇。

鉛酸沒有救不回的。

花的工較多而已。

我有用過KS-1210、SC-600

SC-600好像不行，它只要測到過低電壓，就會跳紅燈了。
就算你用救援模式，一樣不行救。

KS-1210，100%可以救活，我連嗝屁的都能救活。(但要有1.28-1.3比重電瓶液)

你的是新車，表示應該不會有缺水情況，而是硫化了。

先用救援模式充一次，充飽後，不要立刻拔掉，因為它會自己涓充(很重要，不要省略了)，用三用電表量就知道了，會維持在13.6V涓充。等它降至13.6V以下，表示停止涓充，可做下個動作。

讓它靜置30分至1小時，用電瓶測試儀量測。看電阻、電壓、CCA是多少。
記得機車7號電瓶電阻在10m歐姆左右，超過，表示有硫化，你的過放情況，應該可能超過50了吧。
EX.5號電阻13m歐姆，我以前汽車用的電瓶是5m歐姆。愛馬龍的銀鈣電瓶應更低才是，聽說充放效率很好。

再用2A機車(最低)雪地模式，多充幾次(含涓充時間)。
為何要這麼多次？因為雪地模式的電壓是較高的，一直充電的化學反應動作，會將硫化消除。

CCA跟電阻仍高，就用汽車版(7A的樣子)高電流充一次，後再換成2A充。EX.高電流或高電壓，主要是去硫化，不能常做，傷電瓶壽命。

當然，如果硫化晶粒太大顆，較難消掉吧。
電阻能在10-12m歐姆就算不錯了。

有聽說有化學消硫化晶粒的調液方式，但那通常是修電瓶專業的秘方，我不知道哩。

我測過SC-600充電模式，耗不了多少電，拿來保養電瓶真的值得。

電阻過高，你的充放電效率會降。
CCA低、電壓降，是因為電瓶水比重降低了，因為硫化而增加電阻。

反正電阻、CCA、電壓是一體的，一起看的。

我的電瓶知識僅限於此了...
如果有問題再問吧，我知道的會再分享...

PS..電瓶加水，不要用純水，不然壽命必縮。一定要加硫酸的電瓶水，比重1.05-1.07左右。水量，看見像白色布有濕潤就好，最多有水面反光要即停，不然水沸騰會溢出，滴到車架就腐蝕了。這是我的經驗。

jenchan201 發表於 2018-9-25 01:47
爬文，很多車主是換新的電瓶，

在下也換了新電瓶，以免以後犯疑心病，即使原來那顆救得起來。

小弟是一開始就買號稱微電腦充電器，家裡機車轎車加一加也五台，長期下來電瓶都用很久
，依照使用狀況去充電

陽光暑豆 發表於 2018-9-25 19:54
鉛酸沒有救不回的。

花的工較多而已。

鉛酸救回來還是鉛酸啊，不脫長時間不用容易沒電的宿命，一個有CTEK的路過，目前都用鋰鐵

先直接買新的,馬上能騎

然後再去試舊的能不能充,

再充飽就好了....過度放電對電池將來的壽命的確有影響...但也不至於短期內馬上掛掉....

哪台車還有P檔?

你都有充電器了,那就拔下電池充電.

lienly 發表於 2018-9-26 13:11
哪台車還有P檔?

你都有充電器了,那就拔下電池充電.

suzuki 的車有....不過不是P檔，只是會亮燈。

一次基本上還有得救，但是蓄電能力會大減
後續如果電量比較低的話，陣亡的速度就會加快了！

lienly 發表於 2018-9-26 13:11
哪台車還有P檔?

你都有充電器了,那就拔下電池充電.

哪台車還有P檔?
-------------------------------
suzuki sv650，一樓有圖

Yamaha MT-07 也有........如下圖





其他車不知

希望其他車主不要像在下如此迷糊。趕著出門沒注意燈是亮的。

Suzuki sv650的車主手冊沒說 (警告) "可能會使電瓶沒電"

所以，它沒聰明到低電壓就自動斷電，照樣亮到過放電。