Majesty250 傳動搞對方向 0-100加速 時間砍掉好幾秒

9/11凌晨不知道幾點，聽到早餐店鏗鏮的聲音，真不該晚上看回文，一興奮就睡不著了，要回的問題又很多，然後就一直想一直想，還要上班呢．
很多回文出現的關鍵字又牽扯到很久以前發生的事，原本會出現在文章中，想一想都已經過去了，後來就刪掉了．
真的是這樣，很開心的分享零件壽命翻了好幾倍的方法，然後出現商人開模做起生意．這件事學到一件事，就是沒有人有義務對你好或分你錢．
不過真的謝謝大家關心，2個都已經申請了．

車架修補我有找過機車板金，會再拜託他一次．其實車子還有一個問題，冷車發動要含10%的油門，不然會熄火，有沒有可能是汽門漏氣?
網路上曾經有人問過，不過沒人回，看來是通病．

四行程引擎 剛開始的時候最沒力，
加上該硬的時候最軟，該軟的時候又越來越硬 的大彈簧，
因為這兩個天生的瓶頸，CVT傳動或多或少都有動力分配不均的問題存在．

油耗的部份，講出來也沒人信，比原廠好，但這種事沒數據還是別亂講的好．
應該講原廠在起步時能源轉換效率太差，導致的差異．
油耗差異的第二個部份就是全油門的次數少掉9成以上，現在油門1/2就像之前全油門，這也是為什麼加入1/2油門的影片，大部分都在1/4油門，所以不準．

有大大問的離合器其實佔整篇文章的50%比重，CP值高過普利盤，各位一定很好奇為什麼用這麼短幾句帶過，最初改傳動是因為使用壽命太短．現在顧忌的是壽命太長，有人不喜歡．
解決放大版的離合器抖動，只須裝3顆螺絲就藥到病除．原因是大羊把離合器放大後，緩衝橡膠就變成最弱的一環，只要保護好它，它就不會找麻煩．目前最長命的就是離合器，最短命的是皮帶，車都快掛了．

有人擔心飛出來，是的!這是個好問題．
傳動外蓋沒裝的時候我都戴著安全帽呢．
焊接的部份不用擔心，焊歪了也扳不回來了，
致於黏的部份，我有解決的辦法，用打針的方式注進去就沒氣泡了．
本來想回收壓板焊歪而報廢的磁鐵，浪廢時間,浪廢力氣,浪廢了我的起子．
所以也不用擔心．

至於溫度的部份，高手!知道磁鐵有這個缺點!在多年前用測溫槍追蹤過溫度，整套傳動熱源在離合器，普利盤在入風口．
我買過上百顆磁鐵，吸力大部分都是唬爛的，跟溫度比起來我比較擔心吸力．
而且會選擇需要多次加工的外緣裝置磁鐵，就是怕熱．如果選擇內緣可一次加工裝置磁鐵，那就會散熱不佳而衰竭．

我有疑問，強磁怕熱，如果磁鐵熱衰呢？

申請專利的費用
之前同事發明裝備，交給專門的公司去跑全部印象中是3萬左右，公費支出

車騎過10年以不容易

看起來挺不錯的，平地跑的快又省油，只不過爬山不知道扭力夠不夠

磁鐵衰竭啊？
本來還在跟王子跳舞，時間一到突然就變成灰姑娘了。
磁鐵等於累贅背在身上。

好點子!!!

我相信很快就會有廠商出類似的東東了... !!

感謝分享

厲害厲害

真心佩服樓主的巧思阿！
可以的話去請專利吧，不然到時候又要被廠商拿去噱一筆的