「都什麼年代了大家都嘛用手機在導航，誰還會去買導航機呀！」
這句話應該是在與朋友討論該買哪一個品牌的導航機比較好用時最常聽到的，問來問去通常都得不到想要的答案，大多數的人都會說直接用手機內建圖資或是下載導航APP來用就好，何必浪費錢再去購買昂貴的導航機，如果你也是這麼想的話那麼今天所要介紹的重機專用導航機GARMIN zūmo 396或許值得你了解一下。
現代人出遊用導航已經是生活的一部份了，就跟出門要帶手機一樣的稀鬆平常，那說到了機車用的導航機你會想到了什麼？笨重？佔空間？還是停留在以前那個不防水然後更新又很麻煩的老舊印象。
以往出門旅遊或找路都需要帶上體積不算小的導航機。
隨著導航APP如雨後春筍般地出現與手機內建的圖資導航功能大躍進，大家好像漸漸淡忘專業導航機這種產品的存在，但專業導航機真的會被市場給淘汰嗎?導航APP的出現與普及就真的會是導航機的陌路嗎? 這個答案相信不是肯定的，至少GARMIN沒有讓這樣的事情發生，反倒是將自家的產品不斷進化到更迎合消費者的需求，主打防水與耐候性同時以重機族群為出發點的zūmo系列就是最好的例子。
GARMIN的衛星導航在許多使用者的心中早已建立起良好的口碑，不論是圖資或導航的精準度都可以稱得上是業界翹楚！
以往拿到重機專用導航機相信大部分使用者都會測試重機模式的導航準確度，看看會不會繞路或著是誤闖，但在這幾年廠商的軟體精進下，其實大型重機模式的導航除錯已經除得差不多了，而一般重機在台灣的畸形法規下，因禁行機車導致的彎曲繞路和兩段式左轉的荼毒，其實更考驗各家的導航能力。這邊說的一般重機指的就是白牌機車，而這次我們主要是以一般重機為主，以下的說明會直接用白牌帶過。
防水&手套觸控
外包裝跟官網的介紹裡有提到一個「手套直接操作」，這個功能在機車族真的很重要耶(認真)，以前用沒有這項功能的導航機還是手機，都要先停路邊然後拉掉手套操作完再戴回手套，整個操作的流程顯得相當複雜，久而久之就不想用導航了。
既然zūmo 396敢這麼提那當然要來測試一下啊！但怎麼可能只用手套這麼簡單，當然是下雨加手套呀！而且手套還是沒有觸控功能的那種，哈哈哈哈哈哈哈
我們就來看看zūmo 396雨天加上無觸控功能的手套操作起來順不順唄!!
影片連結：https://youtu.be/dP5ddM5ghec
真的很威就像一般氣候+手指操作那樣順!!這個順暢度真的好厲害(灑花)
如果你是用手機裝入防水袋(夾鏈袋?)再用手套操作然後遇到午後雷陣雨肯定無法這麼悠哉的操作打字，你可能還要擔心那個瘋狂的大雨會不會讓水滲透或流到袋子裡。用zūmo 396就完全不用去想這麼多，雨來了只要把雨衣穿好就可以繼續上路了，直接讓防水等級IPX7的zūmo 396痛快地去淋雨唄!!尤其是最近的氣候變異速度之快常叫人措手不及，可能這一分鐘這一個路口還只是微涼，下一分鐘下一個路口之後就是傾盆大雨了~
這邊說明一下IPX7的防水等級就是可以浸入水下一公尺連續三十分鐘無損壞，能有這樣的防水能力相信就算是遇到豪大雨對於zūmo 396來說都不成問題。
有了zūmo 396就可以不用再看到這種情況啦
上路導航
白牌重機模式
其實各廠商在自家導航機或導航軟體早已將汽車與大型重機模式進化的相當完整了，包含GARMIN也不例外，而zūmo 396反而比較著重的是一般重機市場，應該說不管是使用導航機或是免費的圖資，一般重機的駕駛使用率才是最高的，時常能在路上看到白牌車的後座乘客或是駕駛架著手機開著圖資在導航找路。
大型重機基本上只要是跟著車隊出遊就幾乎是有人知道路然後帶隊前往目的地，整段旅程用到導航的機會反而少很多，而使用導航出門四處旅遊探險的大型重機車主還是有的(我就是)，但跟一般重機相比的比例上還是少許多，更別說常常使用導航來找路的機車宅配還有業務人員。
所以這次當然要實際上路體驗看看新的zūmo 396跑起來的表現如何，但只用一台導航機來跑好像感覺不出甚麼差異，所以我們又另外架起了一支手機架然後裝上手機，以Goolge導航作為對照組，使用Google的機車導航模式來跑看看，一起從小老婆汽機車資訊網位在內湖的總部作為出發點。
本地人先不提，相信有許多外地人對台北的路並不熟(跟我一樣XD)，所以出發前先說明一下，內湖區的堤頂大道有一段是禁行機車的，所以要大型重機以上的車種才能順利的從堤頂大道前往好市多內湖店，一般機車要由內湖路開始走，等於是要繞一點路。
我們騎上LIMI 115之後出發從內湖路導往瑞光路，前段都沒問題但在這邊出現了第一次的分隔點，因為主要是看zūmo 396，所以直走到民權東路。
直走之後Google的導航也就跟著修正路線了。
右轉民權東路後直走會遇到民權大橋，Google導航有指引要靠最右邊的路線行駛，但不熟的騎士這個時候可能要稍微注意一下是靠右走橋上還是走橋下，相信這時有些騎士看著前方的路會因為遲疑而減速或稍微放開油門。
zūmo 396則是出現分割畫面，右邊的畫面清楚的用引線指引欲前往的道路，還能看得出橋上有機車道與快車道黃字的圖示。
看著前方的路與導航的指示，相信看著zūmo 396應該可以降低慌亂程度。
在這邊因為也快到目的地了，但這樣就結束導航好像有點無趣，所以我故意走錯路上了民權大橋看看導航軟體各別重新計算路線的能力。
這邊出現了奇妙的分隔點，Google重新規劃路線是民權大橋都快騎完了才規劃完，而zūmo 396是一上橋沒多久就重新計算完了，民權大橋的總長度大約1100公尺，用平面道路來看就大概是錯過了.....大概十個路口我才能得到Google的新路線....，這個部分的差異真的蠻多的，因為在等待Google重新計算是會心慌的。
下了橋之後都重新計算好了路線，Google是順著路右轉一圈回到民權東路的路口待轉。
而zūmo 396則是先在路口待轉再回到民權東路，兩者的差異不大，而奇妙的是~這裡只要兩次的待轉就能回到民權大橋了，兩家的機車導航模式竟然都要駕駛繞一圈XD
這時zūmo 396又稍微重新計算一次，但在待轉時發現分割畫面上的引線卻沒有指向機車道而是直接一個弧線而已(雖然上方有"左轉後注意"的提示)，當然機車駕駛大多能夠分辨車道，但這個小細節還是可以再精進一點。
Google一樣是直接導引上橋。
這時故事的分隔點又出現了，過了民權大橋後Google因不明原因又重新計算路線，所以我選擇看zūmo 396的路線在行愛路右轉。
繞了一圈之後看著Google的指引我疑惑到停在路邊研究，看起來好像是沒問題的，在橋下待轉往民權東路橋下迴轉，但對於一個外地人來說......
要從待轉區綠燈後直衝內側車道前往迴轉道好像有點冒險..，但明明在舊宗路就可以來個左轉呀(待轉)，谷先生你為什麼要帶我去那麼遠的迴轉道啊啊啊啊啊~
在路口的加油站看了zūmo 396的路線發現有點奇妙，竟然是導引往旁邊的迴轉道(白指引線)，好近的路線解決方案啊~這感覺就是在地人會帶的路線呀!而這時Google路線的重新計算卻又要再回到剛才的路口"行愛路"進行兩次待轉，時間上的效率差了快五分鐘吧!!
在跟著zūmo 396的指引從迴轉道出來後於舊宗路待轉就順利的到達好市多內湖店，zūmo 396在完成任務後的一分鐘左右就回到待命狀態然後螢幕會關閉，只要輕按一下電源鍵就能瞬間喚醒，而Google就會跳出剛剛這段旅程與目的地的相關資訊。
大型重機模式
這邊回過頭來或許有人會問，Google應該也能導引出大型重機的路線吧~都沒有試著規劃怎麼會知道呢??當然我們一開始在規畫路徑的時候就有想到了呀~這邊就把路徑規劃結果秀出來給大家看唄。
註:Google圖資已在八月底更新至最新版本囉~
用Google的話會跳出三條路線，但是沒有一條是"比較"適合大型重機的，因為大型重機可以走堤頂大道(紅色箭頭)，但這樣的規劃都沒有出現在Google的機車路線上。
用汽車模式才會導引堤頂大道這條路線，但是如果今天你導航的路徑有經過高速公路的話，騎大型重機就不能用Google的汽車模式呀~因為Google會帶你去找紅斑馬
那這樣的意思是說Google沒有大型重機模式囉！那倒也未必，只要在導航前設定一下先關的迴避選項就能從汽車模式變成大型重機模式，不過這樣來說就是麻煩了許多，就不像導航機"切換一下"那樣的方便，就便利性來說導航機還是略勝一籌。
用zūmo 396選擇重型機車模式的話就直接會導引堤頂大道這條路徑，按個按鈕切換一下就完成了，是不是簡單明瞭又便利呢
比較一下GOOGLE地圖與zūmo 396導航模式的差異。
| 汽車模式 | 大型重機模式 | 一般重機模式 | 行人模式 | GOOGLE地圖 | 有 | 需勾選迴避高速公路 | 目前只有支援部分android，ios則無 | 有 | GARMIN zūmo 396 | 有 | 有 | 有 | 無 |
模式轉換
這邊說明一下，主機背面有三種開機方式，分別是電源鈕。
這兩個充電接點是用來連接12V機車用電源線。
簡化成兩個接點的機車充電座看起來清爽許多，電源線的安裝難易度不高，通常都是接著鎖頭紅火的位置隨開即用。
原廠將"12V機車用電源線"這個外接電源設定為大型重機模式，如果非當前模式則接上後馬上會詢問"切換至重機模式?"，依照當下的情況選擇後就可以立即切換至適當的模式而不必擔心忘記切換所造成的後續困擾，這種貼心的要死的小細節應該只有常常在鑽研這塊的廠商才會想到的吧!至少我是這麼認為啦~
接上機車充電座之後會詢問是否切換至重型機車模式，對於不是單機使用的用戶來說是個很貼心的提醒。
原廠也有推出汽車用的車架充電組，包含一個卡扣、吸盤與電源線。
車用電源線在接上主機背後的USB連接埠之後如果不是當下的模式則會詢問"切換至汽車模式?"
這樣貼心的小功能在手機上是看不到的，因為手機導航APP不會知道使用者目前是駕駛何種交通工具，需要自己去切換，如果忘記切換就上路那情況真的很囧。
我個人就曾發生過用導航APP時在外縣市找路忘記切換成大型重機模式而差點從快速道路誤上國道，看到眼前的交流道指示牌真的會嚇到不知所措，所以知道zūmo 396有這個小提醒一整個就是覺得溫馨。
Smartphone Link
這次zūmo 396還有一個很方便的小技巧可以用，就是先在手機上下載一個GARMIN Smartphone Link這個APP，然後開啟藍芽後與主機連結後就可以擴充一些實用的功能，包含「即時交通路況」、「即時路況影像」、「尋找停車場」、「天氣」等等。
主頁上方「尋找鄰近的地點」大約可以搜尋目前所在地方圓80公里內的景點，在可以不操作導航機的形況下找尋然後直接傳送到zūmo 396就可以出發啦！完美實現了專業導航機智慧化。
不只如此，還能直接透過手機查詢附近的道路資訊與路況影像，讓你可以知道即將前往的路上有沒有塞車，真的很方便。
到了外地出差或遊玩其中一個最重要的就是停車場位置了，別擔心！GARMIN也將這個搜尋的功能拉到APP裡，一樣可以在不伸手操作導航機的形況下完成搜尋，然後一樣傳送到zūmo 396之後就可以開始導航了，貼心且人性化的APP功能讓使用上更便利。
事件通知
另外zūmo 396這次增加了一個以往重機導航機型都沒有的「事件通知」功能，這個功能是要在高階的汽車版導航才會有的，在上一代的zūmo 590也沒有，這次直接下放到zūmo 396上，誠意十足；一樣是在連接上了手機APP之後才能使用(因為要同步手機通訊錄)
這個功能與安全裝備一樣，有是很好但不要太過依賴，搭配上好的駕駛觀念行車才能長久。
設定上不難，只要幾個簡單的步驟即可完成設定。
在騎士發生緊急事件時萬一無法清醒著對外聯繫，這個功能說不定真能救你一命。
訊息裡還包含了地圖連結與位置座標，好讓緊急聯絡人可以在第一時間連絡相關人員盡速前往現場，但記得要先跟你設定的聯絡人說一下，以免被當成無聊訊息就失去該功能的意義了。
官方也有影片說明「事件通知」該怎麼設定與使用。
影片連結：https://www.youtube.com/watch?v=C6r0T00cte4
「事件通知」功能是不是相當的貼心呢~安全的配備永遠不嫌少，假設是一個人騎車旅遊用上一次這個功能而救回一命就值回票價了，這樣的功能目前在手機的導航APP上是絕對不會有，就算有自動緊急通知的APP也無法與導航功能做連動呀！
燃油設定&服務紀錄
zūmo 396的應用程式裡還有幾個不錯的小功能個人覺得相當實用，首先要介紹的就是燃料設定，這邊可以依據自己騎乘的車種先設定加滿油之後可行駛的里程數。
點開應用程式裡的"燃料設定"
依照所騎乘車款的數據把「加滿油行駛距離」與「剩餘油量警告」設定一個數字後再將「油耗追蹤」跟「動態加油站」的功能勾選，這時zūmo 396會根據GPS的行駛里程結合輸入的資料自動提醒加油時機，如果到目的地前的里程高於剩餘油量所設定的公里數，zūmo 396還會先自動規劃最近的加油站，避免還沒到目的地就發生「顧路」的囧境。
再來就是「服務紀錄」裡可以讓車主填寫包含引擎機油/機油芯、火星塞、空濾、剎車油、來令片、鍊條油等等的更換都可以紀錄下來。
這些紀錄對於愛車人士來說，不管是大型重機或一般重機都是非常實用的小功能，另外還能自己備註上文字內容，備註裡能順便紀錄此次的保養單品項花了多少錢。
主機&配件
這邊稍微提一下396原廠的一些配件，因為zūmo 396是主打機車專用，所以配件主要是以機車為主。包含充電座、球形固定支架與球形座還有螺絲包，電源線也是方便於機車安裝的形式還附上一個2A的保險絲，以防過大的電流造成主機損壞或是線組熔毀。
XMAX專屬充電座支架
GARMIN這次還推出對應YAMAHA XMAX車系專用的充電座支架，另外還會有一張開孔的貼紙方便在把手上蓋鑽孔。
拿開好孔後的樣子與原本的把手上蓋比對，開孔時稍微注意一下，如果沒開好可能會造成鎖上支架後把手蓋卻蓋不上的問題。
將原廠的上蓋拆除，然後把支架鎖在把手上座的前兩個鎖點，螺絲沿用原廠的即可。
把手上蓋鎖回去之後再將充電座鎖上支架就完成了。
導航機安裝在這個位置看起來就像是原廠的一部份，而且要操作也方便多了，這樣的小配件也能看出GARMIN對於旗下產品的用心，希望每位使用者都能有良好的產品體驗。
使用心得
這趟的使用心得來說，zūmo 396的沿路導引與使用路線確實比較符合台灣人的習慣，可以說這款導航機是專為台灣的路況所研發的，讓你在陌生的城市也能勇闖大街小巷而不怕迷路，錯過路口後再次重新計算的速度上非常順暢，幾乎等於沒有什麼遲疑就計算好了，而Google導航比較像是大方向的導引，就像是一個也沒這麼熟路線的人用大約的方式在導引你，Google因受限訊號的優劣，在重新計算的速度上就顯得慢上幾拍。
再來zūmo 396最讓我驚訝的是導引從迴轉道出來，相信不常來內湖區的人應該也不知道可以從橋下的迴轉道走回舊宗路待轉，如果今天我是看著Google導航的話，就真的會傻傻的再繞一大圈或是那個看起來有點危險的直衝內側車道再迴轉，就一個外地人來說zūmo 396這樣的導引方式確實蠻厲害的，對於zūmo 396的導航功力佩服不已。
所以說不管手機的導航軟體演化到什麼程度，專業導航機還是有著無可取代的地位，比較主要的原因就是受限於手機本來就不是設計用來導航的，那些免費的圖資或是導航APP都只能算是額外的功能，無法像專業導航機那樣面面俱到，而在使用導航時的電池續航力也是一大殺手，長期使用手機導航的人應該都知道當手機沒接上外部電源然後使用導航，大部分手機電力要撐超過三個小時應該是相當的困難，就算撐過三個小時了，剩下的電力一定會讓你相當的緊張與焦慮，更別說剛剛所提相當在地的導引方式。
其實很多導航機/軟體的用戶並非特別在意主機防不防水、續航力有多久、藍芽好不好用~
有防水那當然很好啊，突然遇到傾盆大雨時不會手忙腳亂、續航力長那很爽，可以在單趟路程兩三個小時內不斷電、有藍芽的話很方便，在導航報路時還可以一邊聽音樂，但那些真的真的都是屬於加分的部分。
大多數用戶在意的還是回到導航機/軟體的原點，能不能在陌生的城市/地區順利帶我到目的地、會不會繞路(迷航機?)、會不會帶我誤闖(不該上橋或快速道路)等等這些的重點，要得是導航所帶來的便利而不是增加找路時的麻煩。
發熱
這種專業的導航機不像手機要接收電信業者的訊號，所以訊號強弱的影響相當的小，大家應該都知道用手機導航是很吃訊號的，如果在大都市使用遇到建築物的阻隔或是郊區電信訊號的頻寬不足(訊號不良)會影響到導航精準度與路線的運算速度，甚至因為這樣而導錯路(有被手機導航卡過的人就一定能體會這個部分)。
那麼在訊號不良的情況下手機就必須發大電量去尋找訊號，結果就是手機發熱跟耗電，耗電後你就會想要充電，充電後又會微發熱(等於熱上加熱)，手機熱到一定的程度之後就是運算效能變慢，手機為了要維持一定的效能就會繼續發電去運作，然後就是一直處在那個發熱的循環中，這時如果沒有適當的散熱到最後就是手機熱當，然後.......然後你就迷路了~~
或許有人說這樣的情況太誇張了，但...一點也不!
我自己就遇過三次用手機邊充電邊導航然後熱當，兩次是開車一次是騎車，當我的蘋果6螢幕出現過熱警語的時候頓時腦袋一片空白，因為我正在導航啊!那個地方我完全不知道路，後來是停路邊等手機冷卻之後才又上路，也因此整個行程耽誤了數十分鐘。
我們編輯部的阿筌在日前導航時也遇到了同樣的問題，手機平常充電時就會稍微發熱，不用多開其他的應用程式或APP，只要長時間的邊充電邊導航很容易就會發生手機過熱的情形，但是導航機完全不必擔心這樣的情況，連續使用兩三個小時依舊老神在在。
這樣的情況告訴我們，導航的事還是交給專業的來處理，一台zūmo 396能幫你的汽車帶路、也能帶你的重機出遊，還能幫你的白牌找路，重點是不用去瓜分你的手機效能，手機已經夠忙了~要追劇還要玩GAME、要回訊息還要PO狀態、出遊拍照還要錄抖音，再把手機拿來導航不卡卡不報錯路真的是萬幸。
結語
在台灣除了原本就熱愛重機的人士之外也有越來越多屆退或已退休人士加入重機旅行的行列，一台好用的重機導航似乎也已經成為了重機族不可或缺的車上裝備，尤其是愛好機車旅遊的人來說，這項產品就跟安全帽、防摔裝備一樣，基本款是堪用就好，但高階款能讓你的機車人生更加得心應手，精準的定位與圖資能夠縮短旅程的距離，IPX7防水等級的機身再大的雨也不會手忙腳亂，可直接手套觸控的螢幕讓騎士不必脫手套就能直覺操作。
連結GARMIN Smartphone Link APP之後就像打通了任督二脈，藉由行動網路掌握即時影像、即時交通路況又能了解天氣資訊，其中的「事件通知」可以說是這個APP結合zūmo 396重機專用導航機的一大亮點，在碰撞事故發生時能即時發送訊息給緊急連絡人，這種功能就如同安全氣囊一樣要有但不用到最好，新款的zūmo 396連結手機APP之後可以說實現了專業導航機智慧化，讓專業導航機不再侷限單機操作，完美詮釋一加一等於/大於二的效果。
GARMIN真的是少數一直願意花心思在專業導航機上的廠商，而且每次推出新機都有進化或是加入新功能，就連配件也都會重新設計與開模，而不是只換換主機外型更新一下圖資就急著推出下一代產品，zūmo 396承襲以往機型的優點又加入許多新功能，如果你是個沒用過專業導航機又常用手機來導航的重機騎士或許真該試試zūmo 396，實際上路體驗之後相信會對GARMIN刮目相看，當下次還有人對你說「都什麼年代了大家都嘛用手機在導航，誰還會去買導航機呀！」這句話時你就能義正嚴詞、理直氣壯的跟他說，你錯了，那是因為你沒用過GARMIN！！ |
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